Торсионная подвеска бтр

К середине 50-х годов значительно возросли требования к бронетранспортерам: они не должны были уступать танкам по проходимости, что позволяло бы мотопехоте не только сопровождать танковые подразделения, но в ряде случаев и идти впереди них. Во многих странах столь жесткие требования привели к полному переходу на гусеничные бронетранспортеры (например, в США). Однако возможности колесных бронированных машин еще не были исчерпаны полностью.

В Советском Союзе за решение этой задачи в конце 1950-х годов на конкурсной основе взялся ряд конструкторских коллективов. В рамках конкурса был создан плавающий бронетранспортер ЗИЛ-153: с колесной формулой 6х6, полностью закрытым корпусом, торсионной подвеской, передними и задними управляемыми колесами. Движение на плаву у этой 10-тонной машины обеспечивалось за счет водометного движителя.

Макетный образец бронетранспортера представили брянские машиностроители. Эту восьмиколесную боевую машину, вооружить которую предполагалось 73-мм пушкой, часто именуют колесной боевой машиной пехоты. К главным ее особенностям можно отнести гидропневматическую подвеску, позволявшую изменять клиренс более чем на 300 мм.

Наиболее же удачным оказался бронетранспортер «49», созданный в КБ ГАЗа. В 1959 году машину приняли на вооружение Советской Армии, а с 1961 года началось серийное производство бронетранспортеров, получивших армейское обозначение БТР-60П.

Открытый сверху корпус БТРа сваривался из катаных броневых листов. Для защиты от атмосферных осадков имелся брезентовый тент. Пулемет СГМБ калибра 7,62 мм (боекомплект 1250 патронов) устанавливался на станке, закрепляемом на кронштейнах: в походном положении — на лобовом листе, в боевом — на бортовых или лобовых листах.

Силовая установка включала два 6-цилиндровых карбюраторных двигателя ГАЗ-40П, мощностью по 90 л.с., установленных параллельно в корме. Каждый из двигателей через свою двухступенчатую раздаточную коробку приводил два ведущих моста. Все колеса оснащались независимой торсионной подвеской и системой регулирования давления воздуха в шинах.

В 1963 году появился модернизированный БТР-60ПА с полностью герметичным, закрытым сверху корпусом вместимостью 12 человек. Для выхода десанта имелись 4 верхних люка с бронекрышками. В 1965 году на БТР-60ПА-1 были применены усовершенствованные агрегаты силовой установки и силовой передачи.

В том же году появился и вариант БТР-60ПБ. Главным отличием последнего стала коническая башня со спаренной установкой пулеметов КПВТ калибра 14,5 мм (боекомплект 500 патронов) и 7,62-мм ПКТ (2000 патронов). Кроме того, БТР-60ПБ имел новые приборы наблюдения; был заменен на более совершенные ряд агрегатов силовой установки. Все машины серии БТР-60 оснащались радиостанциями Р-113 или Р-123.

Эти бронетранспортеры длительное время состояли на вооружении Советской Армии и ВМФ СССР (морская пехота). В ряде частей их можно встретить и поныне.

В 1972 году в том же КБ был создан бронетранспортер БТР-70; спустя четыре года началось его серийное производство.

БТР-70 являлся модернизацией бронетранспортера БТР-60ПБ. Основные отличия его состояли в следующем:

установлены более мощные 8-цилиндровые карбюраторные (опять-таки) двигатели ГАЗ-66 мощностью по 115 л.с. каждый; изменено размещение десантников, которые развернулись лицом к бортам, что позволяло им вести огонь со своих мест; вырезаны нижние боковые люки для посадки десанта; бензобаки размещены в изолированных отсеках; поставлена автоматическая система ППО; введен раздельный привод тормозов, обеспечивающий независимое торможение первых и третьих пар колес от вторых и четвертых; смонтирована система отключения силовой передачи от двигателя с места водителя, которая давала возможность при выходе из строя одного двигателя работать на исправном; установлены два генератора; высота машины уменьшилась на 185 мм. Вооружение осталось таким же, как на БТР-60ПБ.

БТР-80А

В передней части корпуса размещены сиденья водителя и командира, за ними — сиденья десантника и стрелка. В десантном отделении параллельно бортам расположены два продольных сиденья на шесть десантников. Для стрельбы из личного оружия предусмотрены 7 лючков, закрытых броневыми крышками.

Кроме основного вооружения, установленного в башне, и штатного оружия мотострелкового отделения, внутри БТР-70 в укладках перевозятся: два автомата Калашникова, два переносных ЗРК 9К34 «Стрела-3», один гранатомет РПГ-7 и пять выстрелов к нему, два автоматических гранатомета АГС-17 «Пламя».

Движение на плаву осуществляется за счет водометного движителя. На БТР-70 смонтирована радиостанция Р-123М.

Машины последних выпусков имели башни, допускающие большой угол вертикального наведения вооружения. БТР-70 с такой башней принимали участие в параде 7 ноября 1986 года в Москве.

Бронетранспортеры БТР-70 поступали на вооружение Советской Армии, а также ННА ГДР и афганских правительственных войск. В настоящее время эти боевые машины имеются в составе армий почти всех стран СНГ.

С учетом опыта боевого применения колесных бронетранспортеров в Афганистане был разработан бронетранспортер БТР-80. С 1984 года эта боевая машина выпускается серийно.

По общей компоновке БТР-80 сходен со своим предшественником. Отделение управления расположено в передней части корпуса. В нем размещены рабочие места командира машины и механика-водителя. Тут же установлены смотровые приборы, обеспечивающие наблюдение и вождение машины днем и ночью, щиток контрольно-измерительных приборов, органы управления, радиостанция, аппарат переговорного устройства.

Силовое отделение находится в задней части корпуса и изолировано от боевого герметичной перегородкой. В нем размещены двигатель со сцеплением и коробкой передач, представляющие единый силовой блок, водяные и масляные радиаторы, теплообменники, маслоохладитель коробки передач, предпусковой подогреватель двигателя, водометный движитель, водооткачивающий насос, фильтровентиляционная установка, топливные баки, генераторы и другое оборудование.

Двигатель — КамАЗ-7403, восьмицилиндровый, четырехтактный, жидкостного охлаждения, с V-образным расположением цилиндров, турбокомпрессорным наддувом, мощностью 260 л.с. (191 кВт). Применение высокоэкономичного дизеля позволило увеличить по сравнению с БТР-70 запас хода фактически без увеличения объема основных топливных баков. Отпала необходимость и в дополнительных емкостях.

Украинский БТР-80

БТР-80А на Нижегородской ярмарке

Более высокий крутящий момент двигателя дал возможность повысить среднюю скорость движения машины.

Конструкторы позаботились о повышении боеготовности бронетранспортера в холодное время года. Так, при температуре окружающего воздуха от -5°С до -25°С двигатель прогревается предпусковым подогревателем с использованием электрофакельного устройства. Воздух также подогревается факелом пламени, образующимся от сгорания во впускных трубопроводах дизельного топлива во время стартерной прокрутки и начальной работы двигателя до выхода его на устойчивый режим.

При преодолении водных преград, чтобы не допустить попадания воды в двигатель, устанавливаются высокие воздухозаборные трубы.

Использование на БТР-80 одного двигателя повлекло за собой значительные изменения трансмиссии. Механическое усилие через фрикционное сухое двухдисковое сцепление с гидравлическим приводом поступает на пятиступенчатую трехходовую коробку передач. Вторая, третья, четвертая и пятая передачи снабжены синхронизаторами.

Крутящий момент с коробки передач через промежуточный карданный вал передается на раздаточную коробку, которая выполнена двухступенчатой, с дифференциальной раздачей крутящего момента на два потока: на первый — третий и на второй — четвертый мосты. Предусмотрена принудительная блокировка межосевого дифференциала для тяжелых дорожных условий (причем включение понижающей передачи и блокировка межосевого дифференциала происходят только при включенных передних мостах). А чтобы при перегрузке элементов трансмиссии (при заблокированном дифференциале) исключить поломки, в раздаточной коробке имеется фрикцион — муфта предельного момента.

От раздаточной коробки отбирается также мощность на водометный движитель и лебедку. На коробке установлены два тормозных механизма стояночной тормозной системы трансмиссионного типа.

Оригинальная конструкция раздаточной коробки позволяет использовать в БТР-80 с незначительными изменениями многие узлы и детали его предшественника, в том числе ведущие мосты, подвеску, рулевое управление, рабочие тормоза и др.

Высокая подвижность БТР-80 обеспечивается мощным двигателем, приводом на все восемь колес, их независимой торсионной подвеской, большим клиренсом, централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах, благодаря чему он способен следовать за танками, с ходу преодолевать окопы и траншеи шириной до 2 м.

Централизованная система регулирования давления воздуха в шинах обеспечивает высокую проходимость по бездорожью, сравнимую с гусеничными машинами.

Кроме того, БТР-80 может продолжить движение при полном выходе из строя одного или даже двух колес. Машина не пострадает при наезде на пехотную мину, но и при подрыве на противотанковой мине сохраняет подвижность, так как энергия взрыва повреждает, как правило, одно из восьми колес.

В башне и средней части корпуса бронетранспортера находится боевое отделение. Штатное вооружение машины составляют 14,5-мм крупнокалиберный пулемет КПВТ и спаренный с ним 7,62-мм пулемет ПКТ. В башенной установке размещены также дневной прицел, два смотровых прибора и ручные приводы механизмов наведения в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Наводчик находится на подвесном сиденье под башней.

Прицельная дальность стрельбы по наземным целям из пулемета КПВТ достигает 2000 м, из ПКТ — 1500 м. Стрельба по низколетящим малоскоростным целям может вестись из пулемета КПВТ на дальностях до 1000 м, при этом максимальный угол возвышения установки-60. Скорострельность КПВТ-500-600 ВЫСТР./МИН, ПКТ-700-800 выстр./мин, соответственно боекомплект — 500 и 2000 патронов в лентах, уложенных в патронных коробках.

Огневые возможности БТР-80 усиливаются благодаря тому, что боевой расчет может вести огонь из личного оружия непосредственно из машины. С этой целью БТР оборудован семью амбразурами с шаровыми опорами и приборами наблюдения по бортам корпуса для стрельбы во фронтальном и фланговом направлениях и двумя на крыше — для стрельбы по высокорасположенным целям. Из двух амбразур можно вести огонь из пулеметов, а из двух люков, расположенных на крыше, метание гранат, стрельбу-из ручных гранатометов и зенитно-ракетиых комплексов типа «Стрела» и «Игла». Для постановки дымовых завес имеется шесть установок для запуска дымовых гранат ЗД6.

Экипажу и десанту созданы все условия для выполнения ими боевых задач. Герметичный корпус, выполненный из стальных броневых листов, с дифференцированными углами наклона, надежно защищает боевой расчет от пуль калибра 7,62 мм, осколков снарядов, а лобовая броня благодаря ее форме — и от пуль калибра 12,7 мм.

БТР-80 в Сербии, 1996 год

Фильтровентиляционная установка осуществляет очистку забираемого наружного воздуха от пыли, радиоактивных и отравляющих веществ и подает его в обитаемое отделение.

Экипаж и десант машины благодаря наличию четырех люков, расположенных в крыше корпуса, а также двум двустворчатым дверям на правом и левом бортах машины может быстро осуществлять и посадку, и высадку. Нижняя створка двери при открывании образует подножку, благодаря чему посадка и высадка могут производиться в движении.

Бронетранспортер оснащен УКВ-радиостанцмей Р-123М для внешней связи и переговорным устройством Р-124 -для внутренней. В последнее время на БТР-80 устанавливаются более современная танковая радиостанция Р-163 и переговорное устройство Р-174.

Бронетранспортеры БТР-80 активно использовались в ходе боевых действий в Афганистане. Сейчас они состоят на вооружении в Российской Армии, Внутренних войсках и морской пехоте. БТР-80 снискала репутацию высококлассной машины, способной эффективно решать задачи в любых климатических и дорожных условиях.

На базе БТР-80 разработана целая гамма машин различного назначения: командирский бронетранспортер БТР-80; самоходное артиллерийское орудие 2С23 «Нона СВК», поступающее в войска с 1990 года; бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-К, принятая на вооружение в начале 1993 года,’разведывательная химическая машина РХМ-4; унифицированное шасси для командно-наблюдательных машин командиров артиллерийских батарей и дивизионов.

Конструкторы, учитывая многолетний опыт эксплуатации, а также постоянно возрастающий круг решаемых задач, разработали и в 1994 году поставили на производство бронетранспортер БТР-80А.

В новой боевой машине сохранены все лучшие качества БТР-80 — высокая подвижность, проходимость, живучесть и существенно повышена огневая мощь.

Машина вооружена башенной пушечно-пулеметной установкой, предназначенной для борьбы с наземными и низколетящими воздушными целями. В ней размещены 30-мм автоматическая пушка 2А72 и спаренный с ней 7,62-мм пулемет (ПКТ) с углами наведения 360 ° по горизонтали и от -5° до +70° по вертикали.

Пушка и спаренный с ней пулемет устанавливаются снаружи башни, что позволило увеличить объем подбашенного пространства, повысить удобство работы оператора, уменьшить шум и исключить загазованность обитаемых отделений при стрельбе.

Питание пушки и пулемета — ленточное из магазинов, закрепленных в нижней части башни. Боекомплект пушки — 300 патронов (уложен в 2 лентах: одна — с осколочно-фугасно-зажигательными (ОФЗ) и осколочно-трассирующими (ОТ), а другая -с бронебойно-трассирующими (БТ) снарядами). Боекомплект пулемета — 2000 патронов в одной ленте. Патроны с ОФЗ и ОТ снарядами предназначены для стрельбы по наземным и воздушным целям, а патроны с БТ снарядами — для поражения бронированных целей и огневых точек.

Наведение пушки и пулемета в цель осуществляется с помощью дневного прицела 1 ПЗ-9 и ночного ТПНЗ. Прицельная дальность стрельбы из пушки днем снарядом БТ — до 2000 м, ОФЗ — до 4000 м, ночью — не менее 800 м.

На рабочем месте оператора размещены органы управления механизмами перезаряжения, спуска, предохранителя, смены подачи пушки (ОФЗ или БТ), стопорными устройствами, смотровыми приборами. Здесь же расположен пульт, позволяющий задать темп стрельбы пушки: одиночный, малый (200 выстрелов в минуту) и большой (не менее 330 выстрелов в минуту). Таким образом, в зависимости от оперативной обстановки, характера и вида целей оператор может выбрать тип боеприпаса (ОФЗ или БТ) и режим ведения огня.

Боевая масса машины возросла незначительно и составляет 14,5 т. Высота увеличилась до 2800 мм. Все остальные характеристики остались как у БТР-80.

Тактико-технические характеристики бронетранспортера БТР-80
Боевая масса, т ……………….. 13,6
Экипаж, чел. ……………………. 10
Габаритные размеры, мм:
длина ………………………… 7650
ширина ……………………….. 2900
высота ……………………….. 2350
клиренс ……………………….. 475
Макс. скорость, км/ч:
на шоссе ……………………….. 80
на плаву ………………………….9
Запас хода:
по шоссе, км …………………… 600
на плаву ……………………….. 12

БТР-80 Афганистан

Бронетранспортеры на сегодняшний день являются одним из самых распространенных видов боевой техники во всех армиях мира. Но, конечно же, так было далеко не всегда. Стремительное развитие БТР началось после окончания Второй мировой войны. Военные поняли, как важно повысить мобильность пехоты и увеличить ее защищенность.

Сегодня БТР-80 является основным бронетранспортером российской армии. Он был создан в середине 80-х годов прошлого века. Рассмотрим более подробно его технические характеристики, особенности конструкции и вооружение.

История создания

Боевые действия в демократической республике Афганистан выявили множество недостатков БТР-70. Одним из главных была ненадежная силовая система, два карбюраторных двигателя, спаренные и находящиеся в корме бронетранспортера.

Кроме традиционных недостатков бензиновых двигателей в армии, добавлялась прожорливость даже по армейским меркам. Боевые действия в высокогорье, кроме того, показали проблемы с потерей мощности. Проблемы доставляли люки на корпусе бронетранспортера, экипажу и находящимся внутри мотострелкам, было сложно быстро покинуть машину.

Огневая поддержка на поле боя так же была невелика. Опыт боев показал, что угол подъема стволов оружия БТР недостаточен для ведения огня в горах. Недостаточной была и броневая защита «семидесятки». Не эффективно действовала водометная система, при пересечении водоемов забивавшаяся илом, торфом и водорослями.

Конструкторской группе Горьковского автозавода под командой И. Мухина и Е. Мурашкина было поручено модернизировать машину в соответствии с требованиями военных.

Модернизация получилось настолько глубокая, что можно говорить о принципиально новом бронетранспортере отечественной конструкции.

Сдвоенный двигатель был заменен на один мощный, КамАЗ-740.3, дизель с турбокомпрессором. Корпус был увеличен в сравнении с БТР-70 на 115 мм в высоту и длину, на 100 мм в ширину. Однако, за счет уменьшения клиренса, общая высота машины увеличилась только на 30 мм.

Было усиленно бронирование корпуса, все изменения привели к увеличению массы машины на 18 %. Если БТР-70 весил 11,5 тонн, то «восьмидесятка» поправилась до 13,6 тонн. После испытаний на полигонах, в 1986 году новый бронетранспортер был официально принят на вооружение.

Бронетранспортер БТР-80 предназначен для транспортировки личного состава и поддержке его огнем на поле боя. Хотя, функция огневой поддержки больше относится к боевой машине пехоты.

Корпус машины создан из броневых катаных листов. Корпус машины имеет обтекаемую форму, это необходимо для придания ей плавучести и для повышения ее защиты. Толщина брони не превышает 10 миллиметров.

БТР-80 разделен на несколько отделений. Впереди находится отделение управления, в котором расположено место водителя-механика и командира машины. Также здесь установлены приборы наблюдения (включая ночные), контрольно-измерительные приборы, радиостанция и переговорное устройство.

За отделением управления находится боевой отсек. В нем расположено место оператора-наводчика и места для десантников (семь человек). Один пехотинец сидит рядом с наводчиком лицом по ходу движения, а остальные расположены лицом к бортам машины, по три человека на каждой стороне. В отделении есть амбразуры для использования личного оружия. Для ведения огня из пулемета, наводчик занимает специальное подвесное кресло.

Также в боевом отделении расположен большой люк для десантирования. Он состоял из двух створок: верхняя часть открывалась вбок, а нижняя опускалась и служила удобной подножкой при выходе из машины.

Силовое отделение находится в корме машины. Там установлен дизельный двигатель с трансмиссией, радиаторы, топливные баки и резервуары для масла, генераторы и другое оборудование.

Вооружение БТР-80 состоит из пулемета КПВТ и пулемета ПКТ, которые размещены в башне машины. Пулемет КПВТ имеет калибр 14,5 мм и может бороться с живой силой противника, с легкой бронетехникой и низколетящими воздушными целями. В башне также расположен прицел 1П3-2 и приборы наблюдения.

БТР-80 выполнен по колесной формуле 8×8, управляемыми являются две передние пары колес. Подвеска машины независимая, торсионная. Колеса – бескамерные, пулестойкие. Есть система, которая обеспечивает контроль давления в колесах. БТР-80 будет продолжать двигаться, даже если из строя выйдут два колеса.

Вооружение БТР-80

Боевое отделение бронетранспортера находится в середине корпуса и башне. Вооружение БТР-80 состоит из двух спаренных пулеметов:

• Пулемет КПВТ (крупнокалиберный пулемет Владимирова), калибра 14,5 мм. Данный пулемет является одним из самых мощных пулеметов, которые когда-либо использовались в армиях мира. Он сочетает в себе бронебойность противотанкового ружья и скорострельность обычного пулемета. Способен пробивать легкобронированные цели;
• 7,62-мм пулемет ПКТ (пулемет Калашникова танковый), который спарен с основным пулеметом.

Кроме пулеметов, в башне располагаются:

• Прицел дневной;
• Смотровые приборы;
• Ручные приборы наведения.

Сам наводчик сидит на специальном подвесном сиденье, которое расположено под башней. Наводчик может прицельно бить из крупнокалиберного пулемета на расстояние около 2 000 метров. Из пулемета Калашникова прицельная дальность в два раза меньше и составляет 1 000 метров. Также крупнокалиберный пулемет способен вести огонь по низколетящим малоскоростным целям, например по вертолетам. Скорострельность крупнокалиберного пулемета Владимирова достигает 600 выстрелов в минуту, а пулемет Калашникова стреляет со скоростью до 800 выстрелов в минуту. Боекомплект в лентах уложен в патронные коробки и составляет 500 патронов к КПВТ и 2 000 патронов к ПКТ.

Десант, размещенный в бронетранспортере, может вести огонь, не выходя из него, так как БТР-80 оборудован амбразурами. Всего в корпусе имеется 7 амбразур, 2 из которых позволяют вести пулеметный огонь. Люки, расположенные на крыше, приспособлены для метания гранат, стрельбы ракетных ручных комплексов и гранатометов. Имеются специальные приспособления, для запуска дымовых гранат, которые позволяют создать плотную дымовую завесу.

Корпус БТР-80 легко выдерживает попадание пуль калибра 7,62 мм и осколков снарядов. Лобовая броня, традиционно более крепкая, способна выдержать попадание пуль из крупнокалиберного пулемета.

Система вентилирования воздуха обеспечивает экипаж и десант БТР-80 надежную защиту от отравляющих и радиоактивных веществ. Благодаря 4 люкам и двум двустворчатым дверям, десант способен производить посадку и высадку в считанные секунды. При открывании нижней створки дверей образуется удобная ступенька, позволяющая производить посадку и высадку в движении.

ТТХ БТР-80 имеют следующие характеристики:

• Боевой вес бронетранспортера – 13 600 килограммов;
• Экипаж составляет 10 человек;
• Максимальная скорость БТР-80 на суше составляет 80 километров;
• Предельная скорость на воде ограничена 9 километрами;
• На полных баках бронетранспортер способен проехать 600 километров или проплыть 12.

БТР-80 способны решать любые боевые задачи как в условиях крайнего севера, так и в песках пустынь.

Характеристики ТТХ БТР-80

Масса, т	13,6
Длина, мм	7650
Ширина, мм	2900
Высота, мм	2520
Колея, мм	2410
База, мм	4400
Клиренс, мм	475
Скорость, км/ч
по шоссе	≥80
на плаву	≥9
по грунтовой дороге	20-40
Запас хода
по шоссе, км	600
по грунтовой дороге, км	200-500
Преодолеваемые препятствия
угол подъема	30
угол крена	25
ширина рва, м	2
высота стенки, м	0,5
Вооружение	КПВТ; ПКТ
Боекомплект, патронов	500; 2000
Экипаж, чел	3
Десант, чел	7

Модернизация и сравнение с зарубежными аналогами

За многолетнюю службу БТР-80 неоднократно подвергался модернизации. В российской армии встречаются следующие разновидности машины:

• командно-штабная машина, дополнительно оборудованная средствами радиосвязи и позиционирования на местности, кроме этого часть БТР-80К выпущена в качестве передвижных пунктов управления ракетными пусками;
• БТР-80А, модернизированный вариант с необитаемым боевым модулем с 30-мм пушкой 2А72. Вместо башни со спаркой пулеметов;
• БТР-80М, с усиленным двигателем ЯМЗ-238, а так же шинами повышенной пулестойкости и большей длиной корпуса;
• БТР-80АМ, двигатель ЯМЗ-238 и необитаемый боевой модуль.

Кроме России эти транспортеры, находятся на вооружении 26 стран мира. Улучшать любят не только русские, поэтому известны варианты, подогнанные даже под стандарты НАТО. Наибольших успехов на этом поприще достигли венгерские разработчики:

• BTR-80 SKJ – специализированная медицинская машина;
• BTR-80 VSF – для войск РХБЗ;
• BTR-80 MVJ – эвакуатор для поврежденной на поле боя техники с возможностью простейшего ремонта на месте;
• BTR-80 MPAEJ – аппарат для ремонта и технического обслуживания;
• BTR-80 MPFJ – инженерно-техническая модификация.

Кроме Венгрии над «восьмидесяткой» много трудились в Польше и Украине. Внимание, с которым инженеры относятся к этой машине, говорит о ее огромном потенциале для модернизации и важности в военном деле.

Применение БТР-80 в Афганистане и других конфликтах не сильно заинтересовало американских военных, привыкших к гусеничным транспортерам. Ситуацию изменил знаменитый Бросок на Приштину, показавший преимущество колесной техники перед гусеничной в подобных операциях.

В итоге армия США получила M1126 Stryker, за основу которого взята швейцарская «Пиранья» БТР и наша «восьмидесятка». Сравнительные испытания, между тем, показали наличие серьезных проблем у американцев. Из-за большого веса машины и особенностей трансмиссии Stryker чаще застревает в грязи.

Если у отечественного БТР оторвет миной пару колес, он вполне в состоянии добраться до своих.

Американец же, несмотря на наличие тех же 8 колес, встает после потери хотя бы одного из них.

Боевое применение БТР-80

С момента поступления первых машин в войска они тут же заняли положенную им нишу. Ни одно боевое столкновение, произошедшее с 1986 года на территории в ведении СССР, России и стран-союзников, не обходилось без хотя бы косвенного участия БТР-80.

БТР, рабочая лошадка любого конфликта, обеспечивала быструю и относительно безопасную доставку живой силы на место столкновения. Она же поддерживала пехоту огнем своих пулеметов, а при необходимости, эвакуировала раненых бойцов.

Показательный случай грамотного использования качеств БТР-80 можно увидеть в событиях августа 1996 года.

В Грозном части внутренних войск оказались блокированы на площади Минутка. Возможности для эвакуации тяжелораненых солдат не было. Один из офицеров, майор Ларин, решил пробиваться с раненными на БТР.

Разогнавшись, с экипажем Ларин пробивается через первое кольцо окружения, но необходимо было проехать через весь город. Командир приказывает разжечь фальш-дымы на башне БТР перед очередным заслоном боевиков. Одновременно с нескольких сторон машину атакуют гранатометчики.

Одна из гранат, сорвав прикрепленные для усиления брони ящики на борту, взрывается у корпуса, не повреждая при этом двигатель. Командир приказывает механику-водителю сбросить скорость, не выключая двигателя, и медленно остановить машину. Одновременно с этим разгораются дымовые шашки, и создается полное впечатление поражения машины.

По воспоминаниям Ларина, боевики поднялись в полный рост, ожидая, что через люки полезут оглушенные и обожженные бойцы. Вместо этого экипаж разворачивает КПВТ в сторону нападающих. Очередь из пулемета сопровождается приказом снова набирать скорость. Эта хитрость позволила вырваться из кольца окружения и доставить раненных в госпиталь.

В прочих войнах умелые руки и ясная голова позволяли со всей эффективностью использовать маневренность и мощь БТРов.

След в культуре

БТР-80, одна из самых массовых машин последних десятилетий внесла громадный вклад в кино и видео. Все, что, так или иначе, связано с боевыми действиями, обязательно рано или поздно покажет БТР-80. Благодаря характерному силуэту перепутать эту машину невозможно.

Интересно, что увидеть аппарат можно не только в кино, но и многочисленных клипах музыкальных исполнителей.

С высокой долей вероятности если они хотят изобразить «что-то военное» в своих творениях, то там появится трудяга БТР-80. Часто эти машины используют в небольших городах на День Победы.

Если сильно захотеть, можно не только полететь в космос, но и самостоятельно построить БТР-80 и поставить у себя дома на полочке. Российская компания «Звезда», а так же китайская «Trumpeter» и итальянская «ITALERY» и многие другие занимаются выпуском сборных моделей БТР-80.

Продукция пользуется большим спросом в Китае. Восточные соседи, увлеченные реконструкцией советской и российской армий в Афганской и Чеченской войне, интересуются этой техникой не меньше россиян.

ru-ru

БТР К-16 и БМП К-17 (ВПК-7829). БТР, БМП. (Россия)
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/btr-k-16-i-bmp-k-17-vpk-7829-btr-bmp-rossiya
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/btr-k-16-i-bmp-k-17-vpk-7829-btr-bmp-rossiya

БТР К-16 и БМП К-17 (ВПК-7829) — современные российские БТР и БМП. Основаны на платформе «Бумеранг».

Разработка «Бумеранга» велась не на пустом месте — активно использовался опыт, полученный при изготовлении опытных БТР-90. В ходе ОКР «Росток» и «Росток-М» была построена почти дюжина машин, отличающихся применяемыми конструктивными особенностями и техническими решениями. Несмотря на это, при создании «Бумеранга» конструкторы столкнулись со многими проблемами, которые в конечном итоге были успешно решены. Опытный образец к сентябрю 2013 г. продемонстрировали высшему руководству страны и Министерства обороны РФ на закрытой экспозиции международной выставки RAE-2013 в г Нижнем Тагиле. Было принято решение, что «Бумеранги», как и новые машины на платформах «Армата» и «Курганец-25», примут участие в Параде Победы на Красной площади в честь 70-й годовщины разгрома фашистской Германии, Для этого требовалось построить уже не одну машину, а полдюжины, и сделать все, чтобы они достойно прошли на Параде.

• Боевая масса,т: 25 / 22;
• Экипаж + десант, чел.: 3+8;
• Габаритные размеры, мм: длина по корпусу 8450, ширина по корпусу 3000, по крыше корпуса 2250, по верхней точке боевого модуля 3500 / 3450;
• Клиренс, мм: 450;
• Используемый боевой модуль «Бумеранг-БМ» / без индекса;
• Основное оружие: 30-мм АП 2Д42 / 12,7-мм пулемет 6П49 «КОРД»;
• Дальность прицельной стрельбы, км: днем до 4 / до 2, ночью до 3,5 / до 1,5;
• Вспомогательное оружие спаренный: 7,62-мм ПКТМ / нет;
• Комплекс управляемого вооружения: марка «Корнет-Д» / нет, количество ПТУР на ПУ, шт 4, максимальная дальность стрельбы, км 10;
• Тип и марка двигателя: турбодизель ЯМЗ-780;
• Развиваемая мощность, л.с.: 750;
• Тип подвески: независимая торсионная (или ГПМ с изменяемым клиренсом);
• Максимальная скорость, км/ч: по шоссе 100, на плаву 10.

]]>
БТР, БМП, БРМ, БРДМ, БМД
Wed, 09 Aug 2017 08:07:25 +0300

БРДМ-2. БРДМ. (СССР)
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/brdm-2-brdm-sssr
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/brdm-2-brdm-sssr
 

БРДМ-2 — советская бронированная разведывательно-дозорная машина (ГАЗ-41). Является дальнейшим развитием машины БРДМ. Была разработана конструкторским бюро ГАЗ во главе с В.А. Дедковым в 1959-1961 гг. В июне 1961 г. были завершены полигонно-войсковые испытания машины. В 1962-1965 гг. машина оснащена башенной установкой вооружения, что вызвало задержку с началом ее серийного производства. Ведущим конструктором машины был А.Н. Лебедев. Машина принята на вооружение Постановлением СМ СССР от 13 апреля 1962 г. (приказ министра обороны СССР от 22 мая 1962 г.) и серийно производилась на Горьковском автозаводе с 1965 г. по 1989 г.

 БРДМ-2 представляет собой плавающую колесную двухосную машину с колесной формулой 4×4. Имеет схему общей компоновки с передним расположением отделения управления и кормовым размещением силовой установки. Такая компоновочная схема по сравнению со схемой компоновки БРДМ позволила улучшить обзорность местности с рабочего места водителя и повысить водоходные качества машины, так как установка двигателя в задней части корпуса обеспечивала стабильный дифферент на корму. В то же время ведущие мосты и карданные передачи к ним находятся под днищем корпуса, тем самым, нарушая его обтекаемую форму. Командир машины находится в отделении управления справа от водителя. Для обогрева экипажа установлен отопитель. Для наблюдения за местностью используются перископический прибор командира ТПКУ-2Б и четыре призменных прибора. При вождении в ночных условиях у водитель использует прибор ночного видения ТВН-2Б. Экипаж машины состоит из 4 человек.

• Боевая масса, т: 7,0;
• Экипаж, чел.: 4;
• Десант, чел.: 10;
• Годы производства: с 1963 по 1990;
• Количество выпущенных, шт.: более 9400;
• Длина корпуса, мм: 5750;
• Ширина корпуса, мм: 2350;
• Высота, мм: 2395;
• База, мм: 3100;
• Колея, мм: 1840 спереди, 1790 сзади;
• Клиренс, мм: 330;
• Тип брони: стальная катаная. Лоб корпуса (верх), мм/град. 5. Лоб корпуса (низ), мм/град. 14. Борт корпуса, мм/град. 7. Корма корпуса, мм/град. 7. Днище, мм 2..3. Крыша корпуса, мм 7. Лоб башни, мм/град. 10. Борт башни, мм/град. 7. Корма башни, мм/град. 7. Крыша башни, мм 7.
• Вооружение: Углы ВН, град. -5..+30. Углы ГН, град. 360. Дальность стрельбы, км 1..2 — (КПВТ), 1,5 — (ПКТ).
• Прицелы: ПП-61АМ;
• Пулеметы: 1 х 14,5-мм КПВТ, 1 х 7,62-мм ПКТ;
• Тип двигателя: ГАЗ-41;
• Мощность двигателя, л. с.: 140;
• Скорость по шоссе, км/ч: 95..100;
• Скорость по пересеченной местности, км/ч: 8..10 на плаву;
• Запас хода по шоссе, км: до 750;
• Удельная мощность, л. с./т: 20,0;
• Колесная формула: 4 × 4 (8 × 8);
• Тип подвески: на полуэллиптических рессорах;
• Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,5..2,7;
• Преодолеваемый подъем, град.: 30;
• Преодолеваемая стенка, м: 0,4;
• Преодолеваемый ров, м: 1,22;
• Преодолеваемый брод, м: плавает.

]]>
БТР, БМП, БРМ, БРДМ, БМД
Sat, 05 Aug 2017 06:51:53 +0300

«Тигр». Бронеавтомобиль. (Россия)
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/tigr-broneavtomobil-rossiya
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/tigr-broneavtomobil-rossiya

«Тигр» — российский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-внедорожник. Заказчиком многоцелевого транспортного средства выступило военное ведомство ОАЭ, выделив на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. Первые образцы Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001. Автомобили заказчику понравились, но в результате контракт на поставку Тигра так и не был подписан.

Так у ГАЗа остался задел — разработанный и готовый к серийному производству автомобиль. На ГАЗе были собраны несколько автомобилей второй серии — с иной внешностью и интерьером. Именно они под названием ГАЗ-233034 «Тигр» были представлены на МIMS-2002.

После того, как в конце того же года два опытных образца автомобиля поступили в московский СОБР в опытную эксплуатацию, машиной заинтересовалось руководство МВД РФ и выступило заказчиком «Тигров». Серийное производство автомобилей «Тигр» было организовано на Арзамасском машиностроительном заводе (АМЗ), где осуществляется и по сегодняшний день. На Горьковском автозаводе автомобили «Тигр» больше не выпускаются.

В настоящее время на ОАО «АМЗ» (входит в периметр управления ООО «Военно-промышленная компания») серийно производятся следующие модели автомобиля «Тигр»:

• ГАЗ-233034 — СПМ-1 «Тигр» (уровень баллистической защиты по 3 классу);
• ГАЗ-233036 — СПМ-2 «Тигр» (уровень баллистической защиты по 5 классу);
• ГАЗ-233014 «Тигр» — армейский вариант бронированного автомобиля;
• КШМ Р-145БМА «Тигр» — командно-штабная машина;
• ГАЗ-233001 «Тигр» — автомобиль повышенной проходимости в небронированном пятидверном корпусе.

Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъемный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырех человек и до 1500 кг груза (бронированный трехдверный однообъемный, рассчитан на перевозку 6-9 человек и 1200 кг груза — для армейского и полицейских вариантов машины). Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой, оборудовано сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2-4 человека.В стандартную комплектацию автомобиля входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колес с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, с самоблокирующимися межколесными дифференциалами повышенного трения, колесные редукторы, автоматическая подкачка шин с электронным управлением, предпусковой подогреватель, электрическая лебедка На ГАЗ-233001 «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер; аудиосистема; электростеклоподъемники; дополнительный отопитель; независимый отопитель; ABS.Блокировка межосевого дифференциала включается кнопкой на панели, а понижающий ряд трансмиссии включается рычагом. Межколесные дифференциалы — кулачковые, самоблокирующиеся. Позаимствованы у БТР, как и сама подвеска колес на сдвоенных поперечных рычагах. Кроме этого, у БТР взята еще и централизованная система подкачки колес.Корпус бронированных вариантов «Тигра» сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм, после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы как на бронетранспортерах. Но в целях унификации бронированный кузов сделали съемным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова — закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. «Тигр» может перевозить полторы тонны груза. Двигатель Cummins B205, шести цилиндровый рядный, с турбонаддувом 205 л.с./150 кВт, производства американской корпорации CUMMINS INC.

Характеристики:

• Боевая масса, т: 5,3;
• Компоновочная схема: переднемоторная, полноприводная;
• Экипаж, чел.: 2;
• Десант, чел.: 4-11;
• Длина корпуса, мм: 4610;
• Ширина корпуса, мм: 2200;
• Высота, мм: 2000;
• База, мм: 3000;
• Колея, мм: 1840 (при размерности шин — 335/80 R20);
• Клиренс, мм: 400;
• Тип брони: 3-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96;
• Калибр и марка вооружения: 30 мм АГС-30;
• Тип вооружения: автоматический станковый гранатомет;
• Длина ствола, калибров: 28;
• Боекомплект пушки: 30;
• Прицелы: ПАГ-17;
• Тип двигателя: ГАЗ-562 (дизельный с турбонаддувом. Объем: 3 130 см³. Максимальная мощность: 110 кВт (150 л. с.). Максимальный крутящий момент: 420 Н·м); Cummins B-180 (дизельный двигатель. Максимальная мощность: 180 л. с. Максимальный крутящий момент: 650 Н·м. Цилиндров: 6); Cummins B-215 (турбодизель с интеркулером. Объем: 5880 см³. Максимальная мощность: 158 кВт (215 л. с.), при 2500 об/мин. Максимальный крутящий момент: 700 Н·м, при 1500 об/мин. Цилиндров: 6);
• Скорость по шоссе, км/ч: 125—140;
• Колесная формула: 4 × 4;
• Преодолеваемый подъем: 45°;
• Преодолеваемый брод, м: 1,2.

]]>
БТР, БМП, БРМ, БРДМ, БМД
Mon, 01 Aug 2016 19:56:59 +0300

M-ATV. Бронеавтомобиль. (США)
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/m-atv-broneavtomobil-ssha
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/m-atv-broneavtomobil-ssha

M-ATV — американский бронеавтомобиль. Разработан компанией Oshkosh Truck по программе министерства обороны США MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). В 2009 году армия США заказала у компании тысячу бронеавтомобилей M-ATV, стоимость одной машины составляла около 470 000 долларов. Стоимость контракта оценивается в 438 миллиона долларов. Комплекты брони для M-ATV поставлял американский филиал Plasan North America израильской фирмы Plasan.

Хорошая мобильность M-ATV, которая определяется повышеной проходимостью, достигается за счет системы независимой подвески Oshkosh TAK-4®. M-ATV построена с колесной формулой 4×4.

Бронетранспортеры M-ATV оснащаются двигателями Caterpillar C7 мощностью 370 лошадиных сил. Машины способны развивать скорость до 105 км в час по шоссе, а их грузоподъемность составляет около 1,8 тонны. M-ATV рассчитаны на перевозку 4 бойцов в полной выкладке. Машина имеет возможность перевозить до 7,1 тонн полезной нагрузки по бездорожью и до 15 тонн по дорогам с твердым покрытием.

Преимущества бронетранспортеров M-ATV: проверенная, прочная, лучшая в своем классе мобильность на пересеченной местности при 70% движении по бездорожью; легкость преодоления горной местности; последовательная, надежная защита экипажа; минимальные требования к уровню подготовки операторов; максимальная эффективность экипажа.

Характеристики:

• Экипаж, чел.: 4 + 1 стрелок;
• Длина корпуса, мм: 6270;
• Ширина корпуса, мм: 2490;
• Высота, мм: 2700;
• Модель двигателя: 7.2 Liter Inline-6 Caterpillar C7 Turbodiesel;
• Мощность двигателя, л.с.: 370;
• Удельная мощность,л.с/т: 25;
• Колесная формула: 4×4;
• Скорость по шоссе, км/ч: 105;
• Запас хода по шоссе, км: 515.

]]>
БТР, БМП, БРМ, БРДМ, БМД
Tue, 13 Oct 2015 08:00:45 +0300

БТР-82. Бронетранспортер. (Россия)
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/btr-82-bronetransporter-rossiya
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/btr-82-bronetransporter-rossiya

БТР-82 — российский колесный бронетранспортер. Является глубокой модернизацией БТР-80, с двигателем мощностью 300 л.с., с установленным 14,5-мм пулеметом КПВТ (БТР-82) или скорострельной 30-миллиметровой пушкой 2A72 (БТР-82А) спаренными с 7,62-мм пулеметом ПКТМ, электроприводом и цифровым двухплоскостным стабилизатором вооружения, комбинированным всесуточным прицелом наводчика ТКН-4ГА-02 со стабилизированным полем зрения и каналом управления дистанционным подрывом снаряда. Повышена живучесть, проходимость, надежность и ресурс эксплуатации. Установлены также антиосколочная защита и кондиционер.

Трансмиссия и подвеска были также обновлены для компенсации роста массы новой машины по сравнению с БТР-80А, которая имела 14,55 тонн до 15,4 тонн.

Электромеханический универсальный боевой модуль установлен на крыше машины, вооружен стабилизированной в двух плоскостях 30 мм пушкой 2А72 двойного питания и 7,62-мм пулеметом ПКТМ​​, наведение их осуществляется через прицел ТКН-4ГА-02. на обоих бортах башни находятся комплекты из трех гранатометов для пуска дымовых гранат.

Конструкция модуля усовершенствована по сравнению с предшественниками, так как вооружение вынесено снаружи и газы от выстрелов не попадают в обитаемое отделение. Такое расположение также обеспечивает увеличенные угла прокачки — в диапазоне от -7 до +70 °.

Общая компоновка и уровень баллистической защиты БТР- 82А такие же, как у БТР-80А, но живучести экипажа была увеличена за счет установки противоосколочного подбоя, сидения с противоминной защитой и усовершенствованной системы обнаружения и тушения пожара. Экипаж также защищен от ядерного, биологического и химического оружия благодаря наличию системы фильтрации и полной системы кондиционирования воздуха.

Модификации:

• БТР-82А — модификация с 30-мм пушкой 2А72 в модуле БППУ.
• БТР-82А1 (БТР-88) — модернизированный БТР-82, оснащенный дистанционно управляемым боевым модулем разработки ЦНИИ «Буревестник» с 30-мм автоматической пушкой и 7,62-мм пулеметом.
• БТР-82АМ — модернизированный БТР-80, до уровня БТР-82А. Модернизация производится в ходе капитального ремонта на ремонтных предприятиях.

]]>
БТР, БМП, БРМ, БРДМ, БМД
Mon, 05 Oct 2015 23:05:15 +0300

Patria AMV. ББМ. (Финляндия)
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/patria-amv-bbm-finlyandiya
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/patria-amv-bbm-finlyandiya

Patria AMV — финская модульная многоцелевая колесная боевая бронированная машина.

Разработана фирмой Patria Vehicles в сотрудничестве с финскими силами обороны, использован опыт, полученный при проектировании, разработке и производстве бронетранспортеров для перевозки личного состава серии ХА с колесной формулой 6х6. Они находятся в производстве с 1984 г., всего в настоящее время выпущено около 1000 машин.

С момента принятия на вооружение серия ХА была расширена для выполнения значительно более широкого диапазона боевых задач. В настоящее время потребителю нужны машины не только более мобильные, но и лучше защищенные, с увеличенной полезной нагрузкой и более низкими затратами на весь жизненный цикл. Это привело к разработке бронированной модульной машины. Для снижения затрат на жизненный цикл в машине AMV по возможности используются проверенные и отработанные компоненты.

В 2004 году опытный образец «бронированной модульной машины» (AMV) фирмы Patria выиграл конкурс машин в Польше, а его конкуренты — машины «Пандур II Р» (Steyr Spezialfahrzeuge, Вена) и «Пиранья III C» (MOWAG, Кройцлинген) заняли последние места. Польские вооруженные силы намерены в период с 2004 по 2013 годы принять на вооружение в общей сложности 690 таких бронированных колесных машин (c колесными формулами 8х8 и 6х6). В их числе боевые машины пехоты (313 машин) с двухместной башней Oto Melara Hitfist 30P и пушкой калибром 30 мм ATK MK 44, машины для перевозки личного состава (БТР) (87) с пулеметом калибром 12,7 мм, командирские машины (118), инженерно-разведывательные машины (48), медико-санитарные машины (46), ремонтно-эвакуационные машины (46) и боевые разведывательные машины (32) с колесной формулой 6х6. Стоимость сделки — 4,925 млрд. злотых (около 1,3 млрд. долл).

Первые 90 машин поступили на вооружение 21 горнострелковой и 12 механизированной бригад в 2006 году. Приемлемая стоимость машины, а также высокие гарантийные обязательства стали решающими для победы в конкурсе. Кроме того, сборка будет осуществляться при непосредственном использовании мощностей польской оборонной. Таким образом благадаря благоприятным условиям предложенным Patria Vehicles полякам удалось продать боевую машину существующую в единственном экземпляре и еще даже не прошедшую войсковые испытания, проходившие в сухопутных войсках Финляндии.В польской армии машина получила название «Росомаха».

Боевая машина пехоты оснащена двухместной башней. На первом финском прототипе AMV P2 была установлена башня GDLS CTC LAV с 30 мм пушкой ATK Bushmaster. На машинах собираемых в Польше устанавливается двухместная башней итальянской фирмы Oto Melara Hitfist 30P и пушкой ATK MK 44 калибром 30 мм. Другим вариантом боевого модуля является DENEL LCT30 и Rafael RCWS. В апреле 2005 года Чехия приняла решение о закупке партии до 234 бронетранспортеров. Ожидаемая стоимость контракта составляет около 861 млн. долл. Все поставки должны завершиться в 4-5 лет. Patria совместно с «Рейнметалл лэнд системз», предлагает вариант AMV с 2-местным боевым модулем E-49. Новые бронетранспортеры должны будут заменить OT-64, которые находятся на вооружении чешской армии более 40 лет.Поступление первых серийных AMV в строй финской армии намечено на 2006 год. Министерством обороны было заказано 24 машины в варианте самоходного миномета AMOS (Advanced Mortar System).

Характеристики:

• Боевая масса, т: 17,0 — 27,0;
• Экипаж, чел.: 2-3;
• Десант, чел.: 8-10;
• Количество выпущенных, шт.: 1300;
• Длина корпуса, мм: 7900 (8300);
• Ширина корпуса, мм: 2830;
• Высота, мм: 2400 (2700);
• Колея, мм: 2500;
• Тип брони: модульная комбинированная с макс. уровнем защиты лобовой проекции от 30-мм БОПТС;
• Тип двигателя: дизельный с наддувом — DI12 (DC12);
• Мощность двигателя, л. с.: 483 (543);
• Скорость по шоссе, км/ч: 100;
• Запас хода по шоссе, км: 600-800;
• Колесная формула: 8×8/4 (две передних оси);
• Тип подвески: независимая гидропневматическая;
• Преодолеваемая стенка, м: 0,7;
• Преодолеваемый ров, м: 2,0;
• Преодолеваемый брод, м: плавает со скоростью 6-10 км/ч.

]]>
БТР, БМП, БРМ, БРДМ, БМД
Mon, 17 Aug 2015 13:00:44 +0300

БТР-94. Бронетранспортер. (Украина)
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/btr-94-bronetransporter-ukraina
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/btr-94-bronetransporter-ukraina

БТР-94 — украинский бронетранспортер. Разработан в 1990-х годах и является модернизацией советского БТР-80. В 1997 году Иордания заказала 50 таких машин. Поставки начались в 2000 году, однако в 2004 — Иордания передала все БТР-94 Ираку.

Корпус БТР-94 сварной из катаной броневой стали обеспечивает противопульную и противоосколочную защиту. Лобовая броня обеспечивает защиту от бронебойных пуль калибра 12,7 мм. Отделение управления с местами механика-водителя и командира находится в передней части корпуса. Моторно-трансмиссионное отделение (МТО) с дизельным двигателем находится в корме корпуса. Десантное отделение, вмещающее 10 пехотинцев расположено в средней части бронетранспортера. Экипаж БТР-94 состоит из 3 человек: командира, механика-водителя и оператора.

Посадка и высадка командира и водителя осуществляется через верхние люки над соответствующими местами. Посадка и высадка десанта происходит через боковые двери или верхние люки над десантным отделением. Боковые двери двухстворчатые, верхняя створка открывается в сторону, нижняя — вниз, тем самым становясь подножкой.

Подвеска БТР-94 независимая, торсионная. Машина имеет колесную формулу 8х8, четыре передних колеса управляемые. Колеса имеют систему централизованного регулирования давления в шинах. Бронетранспортер преодолевает водные препятствия вплавь с помощью водометного движителя со скоростью до 10 км/час.

Внутренний жилой интерьер обшит кевларом, предотвращающим ранение солдат от сколов брони.

Штатным вооружением БТР-94 является боевой модуль БАУ 23х2, вооруженный двумя 23-мм автоматическими пушками со спаренным с ними 7,62-мм пулеметом. Пушки стреляют на дальность 2000 м и могут поражать как наземные цели, так и низколетящие воздушные. Дополнительно БТР-94 имеет радары наземного и воздушного обнаружения целей. Поэтому машина может быть использована как разведывательная. Радары обнаруживают цели на расстоянии 20 км — наземные и 30 км — воздушные. Приборы ночного видения усовершенствованы.

Характеристики:

• Боевая масса, т: 13,6;
• Экипаж, чел.: 3;
• Десант, чел.: 10;
• Длина корпуса, мм: 7650;
• Ширина корпуса, мм: 2900;
• Высота, мм: 2800;
• Клиренс, мм: 475;
• Тип брони: стальная катаная гомогенная (противопульная, противоосколочная);
• Калибр и марка пушки: 2 x 23-мм 2А7М;
• Тип пушки: нарезная малокалиберная автоматическая пушка;
• Боекомплект пушки: 2 х 100;
• Углы ВН, град.: -4…+55;
• Дальность стрельбы, км: 2,0;
• Прицелы: 1ПЗ-7-23;
• Пулеметы: 1 х 7,62-мм ПКТ (2000 патронов);
• Тип двигателя: многотопливный дизель УТД-20;
• Мощность двигателя, л. с.: 300;
• Скорость по шоссе, км/ч: 85;
• Запас хода по шоссе, км: 800;
• Запас хода по пересеченной местности, км: 480;
• Колесная формула: 8×8/4 (первые две оси);
• Тип подвески: индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами;
• Преодолеваемый подъем, град.: 30;
• Преодолеваемая стенка, м: 0,6;
• Преодолеваемый ров, м: 2,0;
• Преодолеваемый брод, м: плавает.

]]>
БТР, БМП, БРМ, БРДМ, БМД
Mon, 17 Aug 2015 12:47:43 +0300

TPz 1 Fuchs. БТР. (Германия)
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/tpz-1-fuchs-btr-germaniya
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/tpz-1-fuchs-btr-germaniya

TPz 1 Fuchs — немецкий бронетранспортер. Предназначен для использования в мотострелковых подразделениях сухопутных войск бундесвера.

В первой половине 70-х годов в подразделениях бундесвера возникла необходимость замены американских и французских гусеничных БТРов М113 и «Джоркус». Разработка нового колесного бронетранспортера была начата фирмами «Даймлер-Бенц» и «Порше» в 1973 году, а серийное производство новых машин, обозначенных TPz.1 «Фукс» (Лиса), началось в 1980 году на заводе фирмы «Тиссен-Хеншель» в г.Касселе, где осуществлялась окончательная сборка бронеавтомобилей. В производстве новых БТРов были задействованы: фирма «Даймлер-Бенц», поставлявшая двигатель, оси и управление; фирма «Цандарфабрик Фридрихсхавен», изготовлявшая трансмиссию, а также фирма «Юнг оф Юнгенталь», занимавшаяся корпусом.

Созданный бронеавтомобиль был предназначен для использования в качестве БТРа, способного перевозить пехотное отделение со штатным оружием. Одними из основных требований к новой машине являлись: возможность создания на основе TPz.1 специализированных машин различного назначения; высокая степень унификации БТРа с БРМ «Лухс» и семейством многоцелевых военных автомобилей; повышенный запас хода (по сравнению с гусеничными машинами) и большой срок службы.

Корпус TPz.1 «Фукс» сварен из стальных бронелистов. В передней части корпуса расположено отделение управления, за ним – моторно-трансмиссионное, а затем – десантное отделение. В отделении управления находятся места командира и водителя. Обзор им обеспечивается через большое лобовое бронестекло и бронестекла меньшего размера в боковых дверях машины. Окна закрываются управляемыми изнутри бронезаслонками. В крыше корпуса над местами командира и водителя размещаются перископы наблюдения и люки. Перед люком командира установлен 7,62-мм пулемет.

Моторно-трансмиссионное отделение отделено от других герметичными противопожарными перегородками. В нем находятся 8-цилиндровый дизельный двигатель Мерседес-Бенц ОМ-402А мощностью 320 л.с. и автоматическая гидромеханическая коробка передач «Цандарфабрик» 6Н-500, выполненные в едином блоке. В десантном отделении расположены места для 12 десантников. Вход и выход пехотинцев может осуществляться через двухстворчатую дверь в корме корпуса и два люка в крыше машины. В бортах корпуса имеется большой круглый люк, в котором может устанавливаться тяжелое вооружение БТРа или специальное оборудование различных вариантов машин. В качестве одного из вариантов основного вооружения на БТРе размещается 20-мм автоматическая пушка Rh 2002 в башенной установке.

Подвеска бтр TPz.1 «Фукса» – независимая, на балансирах с упругими элементами в виде специальных пружин и с гидроамортизаторами на каждом колесе. Управляются колеса первого и второго мостов. Для облегчения управления имеется гидроусилитель рулевого управления. «Фукс» располагает двумя комплектами колес: боевыми (пулестойкие шины) и транспортными (шины с пневматическими камерами). Движение БТРа по воде осуществляется с помощью герметизированного корпуса, поднимаемого гидроприводом волноотражательного щитка и двух гребных винтов, установленных в кормовой части машины. Поворот «Фукса» на плаву обеспечивается одновременным поворотом колес и гребных винтов. Для откачивания воды, попавшей внутрь корпуса машины, имеются три насоса. БТР оснащен фильтровентиляционной установкой, а по его бортам смонтированы двенадцать дымовых гранатометов.

Кроме перевозки пехоты, TPz. 1 «Фукс» может использоваться в качестве командно-штабной, транспортной, санитарно-эвакуационной машины, подвижного узла связи, машины радиационной и химической разведки, машины инженерной разведки, подвижного средства РЭБ и минного заградителя.

К началу войны в Персидском заливе в вооруженных силах США не было на вооружении машин радиационной и химической разведки, а опасность применения химического оружия Ираком была велика. Поэтому американцы спешно закупили 71 БТР «Фукс» у ФРГ, на которых установили специальную аппаратуру. Только в апреле 1993 года в США была разработана специализированная машина радиационной и химической разведки «Фукс» NBC, которая отличалась от базового варианта более совершенным (американским) электронным оборудованием.

Для германского контингента сил IFOR на территории бывшей Югославии фирма «Тиссен-Хеншель», учитывая слабое бронирование TPz. 1, оснастила 100 БТРов «Фукс» дополнительным бронированием в виде внешних накладных бронелистов по бортам корпуса и внутренних накладных бронелистов по бортам, крыше и днищу машины. Дополнительная броня увеличила вес машины на две тонны, но зато обеспечила защиту экипажа от пуль калибра 14,5 мм.

Характеристики:

• Боевая масса, т: 18,3;
• Экипаж, чел.: 2;
• Десант, чел.: 10;
• Длина корпуса, мм: 6760;
• Ширина корпуса, мм: 2380;
• Высота, мм: 2300;
• Пулеметы: 3 × 7,62-мм MG-3; 7,62-мм пулемет ПКТ;
• Другое вооружение: ПТУР «HOT»;
• Тип двигателя: один дизель жидкостного охлаждения Мерседес-Бенц;
• Мощность двигателя, л. с.: 320;
• Скорость по шоссе, км/ч: 105;
• Запас хода по шоссе, км: 800;
• Колесная формула: 6×6;
• Тип подвески: независимая, торсионная с телескопическими гидроамортизаторами.

]]>
БТР, БМП, БРМ, БРДМ, БМД
Mon, 27 Jul 2015 12:17:04 +0300

БТР-50П. Бронетранспортер. (СССР)
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/btr-50p-bronetransporter-sssr
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/btr-50p-bronetransporter-sssr

БТР-50П — бронетранспортер на базе шасси легкого плавающего танка ПТ-76. Внутризаводское обозначение — Объект 750.

Принятый в 1954 году на вооружение бронетранспортер БТР-50П имел такое же вооружение, что и предыдущие машины этого класса. Экипаж бронемашины располагал одним 7,62-мм пулеметом СГМБ. После модернизации конца шестидесятых годов все бронетранспортеры этого семейства были перевооружены пулеметами ПКБ. Пулеметы обоих типов могли устанавливаться на одном из двух кронштейнов: на лобовом и кормовом листе десантного отделения.

Устройства для установки пулемета СГМБ были унифицированы с агрегатами бронетранспортеров предыдущих моделей. Благодаря этому стрелок машины БТР-50П мог обстреливать достаточно широкие сектора в передней и задней полусферах. Пулемет бронетранспортера использовал ленты на 250 патронов. В возимый боекомплект входили пять лент – 1250 патронов.

Известно о попытках установить на бронетранспортер БТР-50П крупнокалиберные пулеметы ДШКМ и КПВ. Несмотря на большую огневую мощь, такие варианты оснащения бронемашин не стали штатными. Следует отметить, существуют фотоматериалы, на которых запечатлены бронетранспортеры БТР-50П с крупнокалиберным оружием, однако такие пулеметы устанавливались только для парадов.

Со временем бронетранспортер БТР-50П получил бронированную крышу и новое обозначение – БТР-50ПК. После такой модернизации вооружение бронетранспортера осталось прежним, а для его использования в крыше были предусмотрены крупные люки.

По некоторым данным, БТР-50П, как и предыдущие отечественные бронетранспортеры, мог стать основой для зенитной самоходной установки. Для этого в десантном отделении предполагалось монтировать тумбу с пулеметной установкой ЗПТУ-2. Кроме того, рассматривался вариант использования четырехствольной установки ЗПТУ-4. В серию подобная техника не пошла.

Характеристики:

• Боевая масса, т: 14,2;
• Компоновочная схема: заднемоторная;
• Экипаж, чел.: 2;
• Десант, чел.: 20;
• Длина корпуса, мм: 7070;
• Ширина корпуса, мм: 3140;
• Высота, мм: 2030;
• Клиренс, мм: 270;
• Тип брони: стальная катаная гомогенная высокой твердости; Лоб корпуса, мм/град. 10—13; Борт корпуса, мм/град. 8—10; Корма корпуса, мм/град. 6;
• Пулеметы: 1 × 7,62-мм пулемет СГМБ (позже ПКМБ);
• Мощность двигателя, л. с.: 240;
• Скорость по шоссе, км/ч: 44,6;
• Скорость по пересеченной местности, км/ч: 10,2 (на плаву);
• Запас хода по шоссе, км: 380—420;
• Запас хода по пересеченной местности, км: 80—140 (на плаву);
• Удельная мощность, л. с./т: 16,7;
• Тип подвески: индивидуальная торсионная;
• Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,5;
• Преодолеваемый подъем, град.: 38°;
• Преодолеваемая стенка, м: 1,1;
• Преодолеваемый ров, м: 2,8;
• Преодолеваемый брод, м: плавает.

]]>
БТР, БМП, БРМ, БРДМ, БМД
Mon, 27 Jul 2015 09:02:59 +0300

БМД-4. БМД. (Россия)
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/bmd-4-bmd-rossiya
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/bmd-4-bmd-rossiya

БМД-4  — современная российская боевая гусеничная плавающая машина. Предназначена для транспортировки личного состава Воздушно-десантных войск, повышения его мобильности, вооружённости и защищённости на поле боя. Авиадесантируется парашютным, парашютно-реактивным или посадочным способом.

Принята на вооружение в 2004 году. Разработана и создана Волгоградским тракторным заводом и является модернизированным вариантом БМД-3. Ранее она обозначалась БМД-3М.

Модернизации подверглось штатное боевое отделение, заимствованное у БМП-2, на новое унифицированное боевое отделение для легкобронированной техники «Бахча-У», массой 3,2 — 3,98 тонн, созданное по программе модернизации БМП-3. В модернизированной башне к уже установленной 30-мм автоматической пушке смонтировали 100-мм пушку-пусковую установку, способную вести стрельбу как снарядами, так и противотанковыми управляемыми ракетами с лазерным наведением. Унифицированный боевой модуль «Бахча-У» выпускается в Туле на государственном унитарном предприятии «КБ приборостроения».

Компоновка БМД-4 полностью идентична БМД-3 с одинаковыми шасси и бронекорпусом. Корпус БМД-4 сварной из алюминиевых бронелистов, обеспечивающих противопульную и противоосколочную защиту. В носовой части корпуса находится отделение управления с местами механика-водителя посредине, десантника-стрелка из личного курсового пулемета справа и другого десантника слева. Автоматический гранатомёт АГ-17, устанавливаемый на БМД-3 слева, в БМД-4 изъят.

За отделением управления находится боевое отделение, где во вращающейся башенной установке находятся места командира машины и наводчика. За вращающейся частью башни находятся места для троих десантников, которые спешиваются через кормовой люк. В бортах корпуса в десантном отделении имеются смотровые приборы и амбразуры для стрельбы из личного оружия. Все сиденья индивидуальны и крепятся не к днищу корпуса, а к его крыше.

За боевым отделением, в корме находится моторно-трансмиссионное отделение, где установлены шестицилиндровый дизельный двигатель жидкостной системы охлаждения с турбонаддувом и оппозитным расположением цилиндров, элементы трансмиссии, два водометных движителя, топливные баки емкостью 450 л, фильтро-вентиляционная установка, бак гидросистемы ходовой части, 2 пневморессоры, дренажный насос, противопожарная система и другие элементы управления.

Башня БМД-4 сварена из алюминиевой брони, лобовая проекция которой усилена разнесёнными стальными листами. Броня башни обеспечивает защиту от пуль стрелкового оружия и осколков снарядов. Противоминная стойкость БМД-4 осталась на уровне БМД-3.

боевая машина десанта БМД-4 вооружена боевым модулем «Бахча-У», в состав которого входит 100-мм пушка-пусковая установка 2А70 с единым автоматом заряжания для всех типов выстрелов, включая и противотанковые управляемые ракеты, 30-мм автоматическая пушка 2А72 и спаренный с ней 7,62-мм пулемет ПКМТ в едином блоке. Кроме того, для постановки дымовой завесы по обеим сторонам башни установлены 6 дымовых гранатометов 902В «Туча». Дальность стрельбы 100-мм осколочно-фугасными снарядами составляет до 7000 м, 30-мм осколочно-фугасными выстрелами – до 4000 м и бронебойными подкалиберными «Кернер» — до 2500 м. Дальность стрельбы противотанковыми ракетами составляет 5500 м.

Заряжание всех типов снарядов и ПТУР осуществляется с помощью конвейерного автомата заряжания, который предотвращает загазованность боевого отделения при стрельбе и обеспечивает интервал между выстрелами 4-6 сек.

Ведение прицельной стрельбы обеспечивает автоматическая система управления огнем, состоящая из стабилизированного в двух плоскостях прицела наводчика с тепловизором и дальномером, теле- и тепловизионного автомата сопровождения цели, 2-плоскостного стабилизатора вооружения, цифрового баллистического вычислителя и датчиков измерения параметров атмосферы.
БМД-4 на плаву

БМД-4 имеет гидромеханическую трансмиссию. Подвеска машины — гидропневматическая независимая, с изменяемым клиренсом. Ходовая часть состоит из 5 односкатных опорных катков и 4 поддерживающих роликов, заднего ведущего и переднего направляющего колес по каждому борту. Для движения на плаву БМД-4 оснащена двумя гидрореактивными водометными движителями, обеспечивающими скорость передвижения до 10 км/час при волнении до 3 баллов. При входе в воду на носу корпуса поднимается волноотбойный щиток и запускается дренажный насос.

Боевая машина десанта БМД-4 оснащена защитой от оружия массового поражения, а также средствами связи и переговорным устройством.

На базе БМП-4 разработана командирская машина БМД-4К, имеющая дополнительные устройства связи. Также с 2008 года выпускается БМД-4М, унифицированная с БМП-3.

Характеристики:

• Боевая масса, т: 13,6;
• Экипаж, чел.: 3;
• Десант, чел.: 5;
• Длина корпуса, мм: 6100;
• Ширина корпуса, мм: 3114;
• База, мм: 3323;
• Колея, мм: 2700;
• Клиренс, мм: 190…590;
• Тип брони: противопульная;
• Калибр и марка пушек: 1 х 100-мм 2А70, 1 х 30-мм 2А72;
• Тип пушек: 100-мм нарезное полуавтоматическое орудие-пусковая установка, 30-мм нарезная малокалиберная автоматическая пушка;
• Боекомплект пушек: 30 для 2А70 и 350 для 2А72;
• Углы ВН, град.: -6..+60;
• Углы ГН, град.: 360;
• Дальность стрельбы, км: до 4;
• Прицелы: перископический, панорама командира, ППБ-1/2;
• Пулемёты: 1 х 7,62-мм ПКТМ, 1 х 5,45-мм РПКС-74;
• Другое вооружение: ПТУР 9М117М1 «Аркан», АГС-30;
• Тип двигателя: 2В-06-2;
• Мощность двигателя, л. с.: 450;
• Скорость по шоссе, км/ч: 70;
• Скорость по пересечённой местности, км/ч: 10 на плаву;
• Запас хода по шоссе, км: 500;
• Удельная мощность, л. с./т: 33;
• Тип подвески: независимая, индивидуальная пневматическая;
• Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,45;
• Преодолеваемый подъём, град.: 35;
• Преодолеваемая стенка, м: 0,7;
• Преодолеваемый ров, м: 2,0;
• Преодолеваемый брод, м: плавает.

]]>
БТР, БМП, БРМ, БРДМ, БМД
Tue, 28 Apr 2015 07:29:45 +0300

БМД-3 «Бахча». БМД. (СССР-Россия)
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/bmd-3-bmd-sssr-rossiya
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/bmd-3-bmd-sssr-rossiya

БМД-3 «Бахча» — советская и российская боевая гусеничная плавающая машина. Десантируется парашютным, парашютно-реактивным или посадочным способом. БМД-3 предназначена для транспортировки личного состава воздушно-десантных войск, повышения его мобильности, вооруженности и защищенности на поле боя.

В начале 1980-х гг. продолжалась работа по созданию БМП, единой для Сухопутных и Воздушно-десантных войск. Для этого были утверждены «Единые тактико-технические требования к шасси легкой категории по массе» (ЕТТТ-81), приняты документы РЭО-СВ-80 (Руководство по эргономическому обеспечению создания военной техники сухопутных войск) и МТТ-81.
Был выбран комплекс вооружения, который включал строенную установку 30-мм автоматической пушки, 100-мм орудия — пусковой установки (в боекомплект которого входили осколочно-фугасные выстрелы и запускаемые через ствол ПТУР с управлением по лазерному лучу) и 7,62-мм пулемета. Опытно-конструкторские работы велись под шифром «Басня-2». Таким образом, завершилось формирование облика единой БМП, что позволило КМЗ развернуть полномасштабные работы по ее созданию. Вместе с тем, стало ясно, что при выполнении заданных требований по броневой защите боевая масса машины значительно превышает 18 т, т.е. БМП теряет возможность авиадесантирования парашютным способом.
Резкое изменение технической политики командования ВДВ по отношению к единой БМП произошло еще осенью 1981 г. Совместными усилиями научно-исследовательских учреждений (НИУ) Министерства обороны и промышленности были определены основные ТТТ к новой БМД и средствам ее десантирования. Главные требования к машине формулировались относительно просто: ее габаритно-массовые характеристики вытекали из возможностей самолета Ил-76М по десантированию трех машин парашютным способом; шасси машины должно полностью отвечать требованиям ЕТТТ-81; боевое отделение заимствуется с БМП-2. Представленное ВгТЗ техническое предложение подтвердило возможность получения боевой массы не более 12,5 т при выполнении всех заданных требований.

ОКР получила шифр «Бахча», проектирование средств десантирования проводилось под шифром «Бахча-СД» (позднее, с отказом от парашютно-реактивного варианта — «Бахча-ПДС», т.е. «парашютно-десантные средства»). Головным разработчиком по машине, получившей также шифр «Объект 950», назначался ВгТЗ, по средствам десантирования — Московский агрегатный завод «Универсал».

В качестве двигателя был выбран дизель 2В-06. Многие элементы броневого корпуса, ходовой части и системы силовой установки волгоградцы заимствовали у своего же опытного легкого танка. Гидромеханическая трансмиссия БМД разрабатывалась заново. В ходовой части применили односкатные катки и сохранили управляемую гидропневматическую подвеску опорных катков. Вооружение боевой машины десанта состояло из заимствованного у БМП-2 боевого отделения и курсовых установок с 30-мм автоматическим гранатометом АГС-17 и 7,62-мм пулеметом ПКТ. Боевой расчет новой БМД сохранялся прежним — два члена экипажа и пять десантников.
На следующем этапе ВгТЗ подготовил рабочую конструкторскую документацию и изготовил три опытных образцов для предварительных испытаний, которые завершились в марте 1986 г. Специальным совместным решением ГБТУ и Управления командующего ВДВ в сентябре 1986 г. БМД «Объект 950» была допущена на государственные испытания.
С октября 1986 г. по октябрь 1987 г. проходили государственные испытания трех образцов БМД «Объект 950» (в объеме 8000 км пробега для каждой машины) в различных климатических зонах. По результатам государственных испытаний два опытных образца БМД «Объект 950» доработали. Эти машины с 10 июля по 19 ноября 1988 г. подверглись контрольным испытаниям в трех климатических зонах: в Азербайджане, в Волгоградской и Московской областях.
17 ноября 1988 г. было принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, предусматривавшее изготовление десяти БМД-3. Две из них предназначались для проведения ОКР по командирскому варианту, две — для ОКР по унифицированному КП ПВО («Касательная»), а еще шесть предлагалось подвергнуть ускоренной войсковой эксплуатации, по результатам которой скорректировать документацию на машину.

На основании положительных результатов выполнения ОКР «Бахча» и «Бахча-ПДС» боевой машины десанта БМД-3 и средств десантирования ПБС-950 10 февраля 1990 г. были приняты на вооружение.

БМД-3 — качественно новая боевая машина, способная десантироваться как посадочным, так и парашютным способом с боевым расчетом, размещенным внутри. Компоновка БМД-3 такая же как у боевых машин БМД-1 и БМД-2, при котором отделение управления и боевое отделение объединены и расположены в передней и средней частях корпуса, а МТО занимает заднюю часть.
Существенным образом изменился корпус машины. Увеличилась толщина броневых плит, что обеспечило лучшую защиту заброневого объема, а увеличенные размеры корпуса позволили установить двухместную башню с БМП-2.

В передней части корпуса оборудовано место механика-водителя. Над ним в крыше корпуса смонтирован отдельный люк и установлены перископические приборы наблюдения. Справа в лобовом бронелисте корпуса в шаровой установке закреплен 5,45-мм пулемет РПКС-74, а слева — 30-мм автоматический гранатомет АГ-17 «Пламя». Боекомплект гранатомета состоит из 280 выстрелов ВОГ-70 в готовой ленте и 261 выстрела в контейнере внутри корпуса. Гранатометчик и пулеметчик пользуются перископическими прицелами. В боевом отделении БМД-3 установлена двухместная башня кругового вращения, по конструкции и составу находящегося в ней вооружения аналогичная башне БМП-2. В ней смонтирована 30-мм автоматическая пушка 2А42, в боекомплект которой входят выстрелы с бронебойно-трассирующими, осколочно-фугасными и осколочно-трассирующими снарядами. Боекомплект состоит из 500 выстрелов, снаряженных в готовые ленты, и еще 360 выстрелов, размещенных в корпусе машины. Пушка стабилизирована в двух плоскостях наведения и может вести прицельную стрельбу на ходу (в том числе и по воздушным целям, так как ее максимальный угол возвышения равен 75°, а скорость поворота башни составляет 30° — 35° в секунду).

Ведение огня из пушки и спаренного с нею 7,62-мм пулемета ПКТ осуществляется с помощью стабилизированного комбинированного дневного и ночного (активно-пассивного) перископического прицела. Благодаря двухканальному прицелу, стрельбу из пушки может вести как наводчик-оператор, так и командир машины, располагающиеся в башне. Командир имеет в своем распоряжении также комбинированный прибор наблюдения с дневным и ночным каналами и два перископических прибора наблюдения. Для борьбы с танками БМД-3 оснащена противотанковым управляемым комплексом 9П135М и четырьмя ПТУР «Конкурс», эффективно поражающими бронированные цели на расстоянии до 4000 м. По бортам башни в задней ее части установлены два трехствольных дымовых гранатомета системы 902В «Туча». За башней в корпусе БМД-3 предусмотрены места для двух десантников. Кроме того, наличествуют дополнительные места еще для трех десантников. Защита от оружия массового поражения обеспечивается герметизацией обитаемого отделения и созданием избыточного давления при помощи ФВУ.

Весь боевой расчет БМД-3 (экипаж и десант) имеет индивидуальные универсальные сиденья, которые крепятся не к днищу, а к крыше корпуса. Таким образом повышается защита расчета от мин и обеспечивается возможность десантирования БМД-3 вместе с боевым расчетом на парашютной бесплатформенной системе ПБС-950. Военно-транспортный самолет Ил-76М может десантировать таким способом три БМД-3.

Боевая машина десанта БМД-3 с комплексом вооружения «Бережок»
В моторно-трансмиссионном отделении БМД-3 установлен многотопливный дизельный двигатель 2В-06-2, развивающий максимальную мощность 450 л.с. Новая гидромеханическая трансмиссия имеет гидрообъемный механизм поворота. Ее автоматическая коробка передач имеет пять скоростей вперед и столько же назад. Подвеска — индивидуальная гидропневматическая, обеспечивающая изменение величины клиренса в диапазоне от 190 до 590 мм с места механика-водителя. Ходовая часть состоит из пяти одинарных опорных катков, заимствованных у плавающего танка ПТ-76, и четырех поддерживающих роликов на борт. Ведущие колеса расположены сзади. Имеется гидравлический механизм натяжения гусениц. Гусеница стальная двухгребневая цевочного зацепления.

При движении по шоссе машина развивает максимальную скорость 70 — 71 км/ч и имеет большую среднюю скорость при езде по сухим грунтовым дорогам — 45 км/ч. Гидропневматическая подвеска обеспечивает высокую проходимость и плавность хода. Два водометных движителя, размещенных в кормовой части, позволяют ей развивать скорость движения по воде до 10 км/ч и уверенно преодолевать морские акватории при волнении до трех баллов. При этом БМД-3 способна десантироваться с десантных кораблей ВМФ на воду и с воды же обратно грузиться на корабли. Помимо фильтровентиляционной установки в состав ее стандартного оборудования входят радиостанция, навигационные приборы и автоматическая система пожаротушения.

Характеристики:

• Боевая масса, т: 12,9..13,2;
• Экипаж, чел.: 2;
• Десант, чел.: 5;
• Количество выпущенных, шт.: 143;
• Длина корпуса, мм: 6000;
• Длина с пушкой вперед, мм: 6360;
• Ширина корпуса, мм: 3114;
• Высота, мм: 2170..2450;
• База, мм: 3200;
• Колея, мм: 2744;
• Клиренс, мм: 130..530;
• Тип брони: противопульная. Башня из стали, корпус из алюминиевой брони;
• Калибр и марка пушки: 30-мм 2А42;
• Тип пушки: нарезная малокалиберная автоматическая пушка;
• Боекомплект пушки: 500+360;
• Углы ВН, град.: −5..+75;
• Углы ГН, град.: 360;
• Дальность стрельбы, км: до 4;
• Прицелы: БПК-2-42, 1ПЗ-3, ПЗУ-5, ППБ-2-2;
• Пулеметы: 1 х 7,62-мм ПКТ, 1 х 5,45-мм РПКС-74;
• Другое вооружение: 1 х АГС-17 «Пламя», 1 х ПУ ПТРК 9М111 «Фагот»/9М113 «Конкурс»;
• Тип двигателя: 2В-06-2;
• Мощность двигателя, л. с.: 450;
• Скорость по шоссе, км/ч: 70..71;
• Скорость по пересеченной местности, км/ч: 10 на плаву;
• Запас хода по шоссе, км: 500;
• Запас хода по пересеченной местности, км: 275..330;
• Удельная мощность, л. с./т: 24,3;
• Тип подвески: независимая, индивидуальная пневматическая;
• Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,32..0,48;
• Преодолеваемый подъем, град.: 35;
• Преодолеваемая стенка, м: 0,8;
• Преодолеваемый ров, м: 1,5;
• Преодолеваемый брод, м: плавает.

]]>
БТР, БМП, БРМ, БРДМ, БМД
Mon, 27 Apr 2015 18:34:22 +0300

«Бумеранг». Универсальная колесная платформа для производства БТР и БМП. (Россия)
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/bumerang-universalnaya-kolesnaya-platforma-dlya-proizvodstva-btr-i-bmp-rossiya
https://modernweapon.ru/bronetekhnika/btr-bmp-brm-brdm-bmd/bumerang-universalnaya-kolesnaya-platforma-dlya-proizvodstva-btr-i-bmp-rossiya

«Бумеранг»  — российская перспективная универсальная колесная платформа средней весовой категории для производства БТР и БМП. Разрабатона ООО «Военно-промышленная компания». Первые образцы были представлены в 2013 году, массовые поставки начались 2015 году. Широкой публике машины представлены на параде Победы в 2015 году.

На основе унифицированной средней платформы «Бумеранг» планируется производить бронетранспортер, колесную боевую машину пехоты, боевую машину с тяжелым вооружением, а также другие. Машины на основе платформы поступят на вооружение средних бригад Сухопутных войск. Бронетранспортер на основе УБП «Бумеранг» предназначен для транспортировки и поддержки огнем мотострелкового отделения, может самостоятельно преодолевать водные преграды.

Двигатель расположен в передней части машины, что позволит осуществлять посадку и высадку десанта с кормы. Платформа можеть быть оснащена дистанционно-управляемым боевым модулем в зависимости от типа машины.

БМП платформы будут оснащены дистанционно-управляемым универсальным боевым модулем «Эпоха» вооруженным 30-мм автоматической пушкой 2А42 с селективным боепитанием (боезапас 500 снарядов), 7,62-мм пулеметом ПКТМ (боезапас 2000 патронов), двумя сдвоенными пусковыми установками ПТРК «Корнет». Боевой модуль может управляться наводчиком и командиром машины. Автоматический гранатомет и 100-мм пусковая установка 2А70 не предусмотрены. Боевой модуль, за счет роботизации, способен следить за целью и самостоятельно вести обстрел объекта до его уничтожения после целеуказания оператором модуля. Движение модуля осуществляют управляемые компьютером электродвигатели. Боекомплект и вооружение изолированы от десанта и экипажа.

]]>
БТР, БМП, БРМ, БРДМ, БМД
Sat, 25 Apr 2015 09:29:10 +0300