Попробую начать потихоньку описывать свою переделку задней подвески, может будет подстегивать быстрее открытая тема, быстрее пойдет. ранее немного уже описывалось в теме «Доработка и модернизация Бурана» стр. 90-91, что то оттуда перенесу потом и сюда. Да уважаемый, Вадим, посчитаете нужным тему перенести в
«Доработки…..» , я не против.
Как ранее писал на форуме, идея витала давно. Сначала маятник на одни задние тележки, потом на две пары и в итоге сделал на три тележки раздельно (независимо). При изготовлении использовал подручные материалы. Схема подвески выглядит так, передняя тележка крепится на раму, как и в заводском исполнении, но с лифтом 65 мм. от нижнего края бокового борта. Остальные тележки установлены на маятник, обрезаны по длине вала (и вал в том числе) на 55 мм. с каждой стороны. Расстояния между тележками 345 мм. (как на заводской раме) в качестве оси маятника служит ось тележек. Забегая вперед, скажу и в качестве осей рычагов и поддерживающих катков тоже использованы оси маятников. Ось маятника крепится выше оси тележек на 55 мм. В задней части маятник соединен с рамой на ось поддерживающих катков и через х-образные рычаги. Х-рычаги удерживают маятник от поперечного смещения. Маятник и рычаги выполнены из трубы прямоугольного сечения 25х28 мм толщина стенки 2,2 мм. (так намерял, технари, возможно, возразят нет такого стандарта в металлопрокате, это с мебели возможно импортной)
Переделка рамы заключилась в следующем: по наружным бортам была выполнена «обвязка». Применена труба нержавейка ¾. средняя часть борта в результате была удалена для получения окон доступа в подвеску. Центральный тоннель был обрезан и длина на участке до кронштейнов осей поддерживающих катков была срезана по высоте до 85 мм. В конструкцию тоннеля (из соображений усиления) был вложен п-образный профиль 1,5 мм. на всю длину от кормы, до картера коробки реверса. и так же от коробки реверса до кронштейнов поддерживающих катков и далее до кормы. С последующим креплением способом электрозаклепки. (может и перемудрил по усилению) Под крепление передних тележек и маятников, крепления осей поддерживающих катков были приварены кронштейны по бортам и на центральный тоннель. В заднюю часть лодки вварен заводской усилитель с фаркопом, обрезанный по концам. В целом рама обрезана (укорочена) на длину 180 мм.
Осью маятника служит труба аналогичная трубе тележек, т.к. труба тонкостенная (1,5 мм.), то лучи маятника приварены с косынками и усилены своеобразными «лямками». ширина маятника по наружным краям 278 мм. маятник зеркальный (лучи не смещены расположены по центру гусеницы) На маятнике приварены кронштейны тележек с интервалом 345 мм и первая тележка тоже от оси маятника. в нижней части маятника приварены кронштейны х-образных рычагов на удалении от отверстия болта крепления рычагов до оси маятника 860 мм. в верхней части маятника приварены чашки под пружины на удалении 665 мм. от от оси маятника до центра чашек. чашки изготовлены из шайб от растяжек передних кронштейнов рычагов подвески (крабов) ВАЗ-2108 и обрезков трубы. пружины применены от амортом мотороллера, порезанные пополам в длину. пробовал от ижа задний аморт, показалось жестко в паре с примененным мною амортом (аморт выкладывал ранее в теме «Вот какая должна быть лыжа») позже прикреплю фото и там его маркировка.
про фото — почему то не получается вставить фото в ходе текста и все они перемещаются на конец сообщения.
кронштейны поддерживающих катков вварены в борта и на центральном тоннеле расстояние от оси маятника до осей п/катков 665 мм., от подножек (пол сидения) 120 мм. маятники варил по месту, т.е. на готовые кронштейны устанавливал оси и потом приваривал лучи соблюдая (стараясь) параллели по раме. оси маятников и передних тележек левой /правой гусеницы совпадают. (это думаю и так понятно) в задней части маятник соединен профилем. на концах маятника приварены кронштейны натяжителей, изготавливал сам по аналогии с кронштейнами на бортах.
самое сложное для меня было «приспособить» задний вал. времени убил много и немного не нравиться по причине некой громоздкости, хотелось бы более «воздушной» конструкции. Валы обрезал по длине, щеки балансиров (родные) переворачивал, в месте пробки (она была по центру) просверливал отверстия , что бы щеки заходили на вал (25мм.) затем щеки изгибал и удлинял пластиной с привариванием ребра, которое является дополнительно направляющей при натяжении гусениц. долго думал как изготовить подламывающийся каток, однако при работе катка вверх происходит натяжение гусеницы, т.е. ось надо смещать вверх, к центру ветвей гусеницы. Валы обрезаны по краям на длину (уточню позже). в «балансирах» установлено по два закрытых подшипника с каждой стороны.
наверное очень сухо и тяжело воспринять при чтении, но и читать будет кого это только интересует. чертежей не чертил, (прорисовывал в голове), работал по месту. схема наверное и так понятна. позже дополню, что посчитаю необходимым и что будет в ваших вопросах.
Содержание
- Роль задней подвески в движении снегохода
- Почему задняя подвеска нуждается в доработке или замене?
- Что лучше: заменить подвеску фабричной или самодельной?
- Как изготовить самодельную подвеску на снегоход?
- Необходимо ли регистрировать подобные изменения в Гостехнадзоре?
В холодных, снежных краях нашей страны без снегохода просто не обойтись. На рынке предлагается большой выбор данных устройств, порой найти неповторимый и эксклюзивный вариант очень сложно. Но после приобретения конкретной модели, чтобы это транспортное средство стало уникальным, которого не будет больше ни у кого, можно сделать его тюнинг. Одной из деталей, которые часто подвергаются переделке в данных транспортных средствах, является подвеска. Какую роль она играет в эксплуатации? Рассмотрим все это дальше.
Роль задней подвески в движении снегохода
Чаще всего, задняя подвеска оснащена силовым элементом линейного действия, который расположен снаружи гусеничной ленты транспортного средства. Крепления линейного силового элемента находятся на раме и на угловом рычаге транспортного средства. Также с угловым рычагом соединяются скользящие рельсы и к нему же крепятся несущие ролики. При складывании скользящих рельсов с помощью углового рычага происходит продвижение линейного силового элемента, после чего подвеска плавно движется в своем диапазоне. По такому принципу работает система задней подвески снегохода.
Эти процессы в механизме подвески машины обеспечивают комфортное управление транспортным средством. Благодаря хорошо налаженной подвеске снегоход передвигается плавно. Суть задней подвески в том, чтобы поддерживать гусеничную ленту и привод мотора во время движения. Когда снегоход преодолевает неровные покрытия, то можно почувствовать сильные толчки. Именно в таких ситуациях проявит действие задняя подвеска ? она возьмет на себя все возможные удары и тряску.
[ads-pc-1]
Почему задняя подвеска нуждается в доработке или замене?
Нужен ли снегоходу тюнинг, в частности, изменения параметров задней подвески, определяется тем, для каких целей будет использоваться транспортное средство.
Есть два типа подвесок для снегоходов ? связанная и несвязанная. У связанной подвески есть два главных плюса:
- она разделяет жесткость;
- контролирует передачу веса, если транспортное средство набирает скорость.
Зачастую такой вид задних подвесок монтируют в снегоходы, которые будут применяться в спортивных целях или для перевозки грузов. Это необходимо для того, чтобы хорошо справляться с резкими поворотами, сильной тряской и частым перераспределением веса.
Несвязанные подвески имеют свои особенности. Их передние и задние элементы независимы. Поэтому, если передняя часть отклоняется, то задняя либо отклоняется только немного, либо остается на своем месте.
Несвязанные подвески лучше прикреплять к снегоходам, которые используются на глубоких снегах или имеют длинные гусеницы. Они более способны усиливать тягу и тоже неплохо распределяют вес. Также улучшение работы подвески может быть необходимо, если был произведен тюнинг двигателя снегохода. Ведь для того, чтобы транспортное средство справлялось с новыми нагрузками, необходима комплексная доработка, и подвеска в таком случае ? не исключение.
В первую очередь тюнинг подвески включает в себя замену амортизаторов. Основные типы амортизаторов для подвесок транспорта:
- простой амортизатор;
- телескопический амортизатор;
- амортизатор для эндуро;
- амортизатор для кроссов.
В случае, если главная цель снегохода ? обычное катание, то необходимы амортизаторы эндуро. Они применимы в серийных транспортных средствах 440 Pro, однако цена таких амортизаторов тоже немала. Амортизаторы для тюнинга спортивных снегоходов зачастую оснащены дополнительными объемами газовых камер, которые позволяют настраивать их для определенных видов использования.
Также задняя подвеска часто нуждается в регулировке. Выбор уровня регулировки зависит от того, какая физическая нагрузка планируется на это транспортное средство, какова масса водителя и пассажиров, как водитель привык управлять транспортным средством, каковы его личные предпочтения, режим скорости и состояние дорог. Каждая деталь задней подвески ответственна за определенные функции. Поэтому, чтобы знать, чего вы достигнете регулировкой подвески, необходимо определиться, какую именно деталь нужно отрегулировать.
- Работа задних пружин заключается в обеспечении плавности передвижения.
- Предназначение удлинителя ? обеспечивать ход назад с учетом нагрузок и состояния снежных путей.
- Серьга регулируется с учетом того, в каком состоянии снежный путь и какие будут нагрузки.
- От регулировки центральной пружины зависит то, насколько комфортно будет управлять снегоходом.
- Ленточный ограничитель контролирует перераспределение веса.
- Благодаря амортизаторам снегоход прост в управлении и на нем комфортно ехать и находиться.
Что лучше: заменить подвеску фабричной или самодельной?
Покупать готовую подвеску для снегохода или сделать ее собственноручно ? это вопрос, который должен решить сам владелец транспортного средства. На решение может повлиять несколько факторов. Если снегоход покупной, а не сделанный самостоятельно, то, скорее всего, подвеску к нему лучше купить. Так поступить будет и легче, ведь для каждой фабричной модели снегоходов есть определенный тип подвесок.
Однако задняя подвеска на самодельном снегоходе, скорее всего, также должна быть самодельной ? фабричную подобрать может быть сложно. Также в учет берется то, в каких целях будет использоваться снегоход. Если его предназначение ? профессиональные виды зимнего спорта, то однозначно нужно брать профессиональную фабричную подвеску. Если же главной целью снегохода будет транспортировка его владельца, то вполне достаточно сделать подвеску самому. К тому же, если собственноручно сделать подвеску, можно неплохо сэкономить.
[ads-pc-2]
Как изготовить самодельную подвеску на снегоход?
Возьмем, к примеру, самую простую разновидность связанных задних подвесок для снегоходов ? четырехзвенную подвеску. Основными ее составляющими являются:
- шасси;
- два рычага;
- скользящие рельсы;
- связующие шарниры.
Конструкция подвески (она используется, преимущественно, для модели снегоходов Polaris Fusion) такова:
- ее передний рычаг соединяется со скользящими рельсами с помощью шарнирного скрепления;
- с другого конца передний рычаг прикрепляется к шасси таким же шарнирным соединением;
- далее нужно соединить задний рычаг со скользящими рельсами шарниром;
- с другого конца задний рычаг прикрепляется к шасси шарниром;
- размещение торсионных пружин должно быть определено между скользящими рельсами и задней реактивной штангой;
- крепление первого и второго линейного силового элемента расположено между обоими рычагами подвески (первым и вторым ? соответственно, и относительно скользящих рельсов).
Чтобы снять старую фабричную подвеску, необходимо сделать несколько шагов:
- поднять и закрепить на весу снегоход сзади;
- снять болты на переднем и заднем рычаге;
- снять подвеску.
Чтобы прикрепить новую подвеску, нужно использовать стяжки переднего и заднего рычага, которые позволяют устанавливать болты, прикрепляющие подвеску непосредственно к раме.
Необходимо ли регистрировать подобные изменения в Гостехнадзоре?
Наверное, уже каждому известно, что при покупке снегохода его нужно регистрировать. Также на управление таким транспортным средством нужно иметь права категории А?. Использование снегохода без прав или в нетрезвом состоянии строго карается законом. Однако есть ли правила в отношении регистрации небольших изменений в конструкции снегохода, например, замены задней подвески?
Законом установлено правило, что владельцы любого транспортного средства время от времени должны предъявлять его на технический осмотр. Снегоход ? не исключение. Интервал, в который нужно это делать, определяется в зависимости от местности и разновидности транспортного средства. Если гусеничный транспорт рассчитан на восемь и более мест для пассажиров, то его нужно предъявлять для технического осмотра каждые полгода. Если же это обычный снегоход, то его нужно осматривать каждый год. При прохождении регулярного технического осмотра нет необходимости в дополнительной регистрации мелких изменений в конструкции. Главное ? обеспечить безопасность передвижения на снегоходе.
Автор | Сообщение | |||
---|---|---|---|---|
Заголовок сообщения: Подвеска Бурана Добавлено: 01 янв 2013, 19:39 |
||||
Техника: Улетела на йух, но обещала вернуться
|
Данная тема не новая для бурановодов, есть множество вариантов исполнения, просто на эти фото наткнулся в обьявлениях З.Ы. как же этот МДшка мне моего напоминает _________________ |
|||
Вернуться к началу |
|
|||
Paul |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 01 янв 2013, 20:36 |
Техника: Буран СБ640А -1989г. Тайга 4к-2005г. Skype: paul_zima
|
Да уж Если на этого зверька еще двигатель сил в 50-60, то в большинстве своем перекроет все потребности утилитарников. Ну что стоит производителям разработать такой снеж… _________________ |
Вернуться к началу |
|
Бурановод |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 01 янв 2013, 21:21 |
Техника: Улетела на йух, но обещала вернуться
|
www.moto.drom.ru/buran-640md-17337748.html Цена немножечко у него завышена _________________ |
Вернуться к началу |
|
Андрей79 |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 02 янв 2013, 12:32 |
Техника: Буран640(продан) Тайга10ком(продана) SUV 600
|
Подвеска наверное от рыси. а так конечно класс |
Вернуться к началу |
|
Бурановод |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 02 янв 2013, 12:59 |
Техника: Улетела на йух, но обещала вернуться
|
Конечно от рысюхи _________________ |
Вернуться к началу |
|
AlexK |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 03 янв 2013, 01:09 |
Техника: Буран длинный, Варяг
|
По реке-хорошая подвеска а вот по лесу-несовсем то, высоковато. _________________ |
Вернуться к началу |
|
Бурановод |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 03 янв 2013, 14:47 |
Техника: Улетела на йух, но обещала вернуться
|
Ну высоковато иль нет это я сомневаюсь, зато теперь снегоход не будет застревать на подъёмах и при движении задним ходом _________________ |
Вернуться к началу |
|
Paul |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 03 янв 2013, 16:40 |
Техника: Буран СБ640А -1989г. Тайга 4к-2005г. Skype: paul_zima
|
в лесу тоже только +, из минусов вижу только большую по стравнению со стандартом массу. Но это должно с лихвой компенсироваться плавностью хода и не зависающей на кочках попой бурана _________________ |
Вернуться к началу |
|
Бурановод |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 03 янв 2013, 16:44 |
Техника: Улетела на йух, но обещала вернуться
|
А ещё я смотрю у него руль от тайги вроде. Удобно интересно?! _________________ |
Вернуться к началу |
|
Paul |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 03 янв 2013, 23:13 |
Техника: Буран СБ640А -1989г. Тайга 4к-2005г. Skype: paul_zima
|
руль от тайги , помоему плюсы только эстетические, ну и ручник, переключатель света, глушилка уже реализованы. Из минусов — затруднен перенос газа под левую руку _________________ |
Вернуться к началу |
|
морячёк |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 04 янв 2013, 15:17 |
Техника: Буран,Тайга патруль,yamaha bruin
|
Вот бы сдесь коментарии хозяина послушать.. |
Вернуться к началу |
|
Kowboy |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 04 янв 2013, 19:28 |
Техника: Sky Way Instagram: nublinn
|
мне лыжо нравицца _________________ |
Вернуться к началу |
|
Paul |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 04 янв 2013, 23:21 |
Техника: Буран СБ640А -1989г. Тайга 4к-2005г. Skype: paul_zima
|
лыжа как лыжа… накладка только прикручена… амортизатор туда еще просится, и пружинка под отбойник _________________ |
Вернуться к началу |
|
AlexK |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 06 янв 2013, 00:07 |
Техника: Буран длинный, Варяг
|
Paul писал(а): в лесу тоже только +, из минусов вижу только большую по стравнению со стандартом массу. Но это должно с лихвой компенсироваться плавностью хода и не зависающей на кочках попой бурана По лесу на таком куйня, зае….шься из колеи в колею скакать по лесовозной дороге например, валится будет потому что высоковат. А плавность хода тут причём, буран-как рабочая лошадь должна работать, а у склизовой подвески зацепление меньше на неровностях дороги чем у катковой, т.е. будешь , например, через небольшую валёжинку проезжать с грузом-на склизах на этом бревне встанешь, забуксуешь а на катковой дальше поедешь. _________________ |
Вернуться к началу |
|
Бурановод |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 06 янв 2013, 00:10 |
Техника: Улетела на йух, но обещала вернуться
|
AlexK писал(а): будешь , например, через небольшую валёжинку проезжать с грузом-на склизах на этом бревне встанешь, забуксуешь а на катковой дальше поедешь. кстати да, интересный момент _________________ |
Вернуться к началу |
|
AlexK |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 06 янв 2013, 00:15 |
Техника: Буран длинный, Варяг
|
подвеска бурана копирует рельеф дороги-этим и ценится как тяговая лошадка , имхо _________________ |
Вернуться к началу |
|
Бурановод |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 06 янв 2013, 00:32 |
Техника: Улетела на йух, но обещала вернуться
|
Вот _________________ |
Вернуться к началу |
|
AlexK |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 06 янв 2013, 00:49 |
Техника: Буран длинный, Варяг
|
вот тут зашибись сделано, вот только всёравно поднимать центр тяжести не есть хорошо, хотя смотря где ездить будешь. Такая подвеска по наледи лучше стоковой пойдёт, к ней бы движок кобыл под 50-было бы вааще замечательно. _________________ |
Вернуться к началу |
|
Paul |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 06 янв 2013, 15:03 |
Техника: Буран СБ640А -1989г. Тайга 4к-2005г. Skype: paul_zima
|
При склизовой подвеске-гораздно меньшу усилий надо на то чтобы провернуть гусянки, соответственно мощности получается больше. На верхнем бурке помоему реализован «подлом» подвески. По насту долго конечно не прорысачешь, но в лесу наста почти и нет-снега для смазки хватит всегда. По лесовозной колее и на стандарте валишься всегда.Тут больше решает ширина снежника-чтобы проехать промеж колеи. Высокий центр тяжести…Не знаю как у вас, а я по ебеням больше на колене езжу-как раз чтобы центр тяжести был выше и легче было набок валить-рулить буран. Поэтому про центр тяжести на данном экземпляре не согласен. Помнится раньше специально даж бурки лифтовали. Да и сидения многие специально поднимают. _________________ |
Вернуться к началу |
|
Бурановод |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 06 янв 2013, 15:12 |
Техника: Улетела на йух, но обещала вернуться
|
Кстати тоже соглашусь, длинного бурана удобнее с таким центром тяжести заваливать.. _________________ |
Вернуться к началу |
|
paa57 |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 06 янв 2013, 20:00 |
Техника: нет
|
Сиденья поднимают для удобства сидеть . _________________ |
Вернуться к началу |
|
Бурановод |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 06 янв 2013, 21:52 |
||
Техника: Улетела на йух, но обещала вернуться
|
Золотые руки у людей
_________________ |
||
Вернуться к началу |
|
||
Paul |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 06 янв 2013, 22:04 |
Техника: Буран СБ640А -1989г. Тайга 4к-2005г. Skype: paul_zima
|
paa57 писал(а): Сиденья поднимают для удобства сидеть . ага, чтобы сидя рулить можно было бурка рулем то особо и не рулится. _________________ |
Вернуться к началу |
|
AlexK |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 07 янв 2013, 00:49 |
Техника: Буран длинный, Варяг
|
Бурановод писал(а): Кстати тоже соглашусь, длинного бурана удобнее с таким центром тяжести заваливать.. Согласен, завалить удобнее с высоким центром тяжести, но он и сам по себе будет сильней заваливаться вопреки желанию наездника. _________________ |
Вернуться к началу |
|
Бурановод |
Заголовок сообщения: Re: Подвеска Бурана Добавлено: 07 янв 2013, 01:17 |
Техника: Улетела на йух, но обещала вернуться
|
Ну это же не тундра какая-нибудь, этого моновара раскачивать надо _________________ |
Вернуться к началу |
|
Снегоход «Буран» — это отечественный снегоход. Можно сказать, что это легенда советской промышленности. Он относится к классу так называемых утилитарных снегоходов, предназначенных для работы. Производится снегоход «Буран», фото которого представлено ниже, в городе Рыбинск Ярославской области. Впервые он появился на конвейере в 1971 году. С тех пор его конструкция нисколько не изменилась.
Снегоход «Буран», техническая характеристика которого вызывает много положительных эмоций, построен полностью в России, отечественными инженерами, на наших агрегатах. Он существует в двух версиях: короткобазной и длиннобазной.
Предыстория
В послевоенное время жители северных районов СССР и Сибири остро нуждались в малом транспорте, способном преодолевать любые снежные заторы. Результатом разработок советских инженеров стал снегоход «Буран». Техническая характеристика двигателя этого транспортного средства позволяет узнать многие вещи о разработках того времени. Предшественником «Бурана» стали аэросани, которые использовались еще до войны в Красной Армии. Но основателем этого вида транспорта считается фирма Бомбардье.
Двигатель РМЗ-640 А, с карбюратором Mikuni
. Получил широкое распространение как двигатель для снегохода
«Буран»
производства Русская механика. Данную модель двигателя РМЗ-640, вы можете приобрести у нас. Характеристики двигателя РМЗ-640А
Двигатель РМЗ-640 c карбюратором Mikuni
Двигатель РМЗ-640
— двухцилиндровый, с электрозапуском, двухтактный с петлевой кривошипно-камерной продувкой, c принудительным воздушным охлаждением и карбюратором Miкuni. Следует заметить, что двигатель
РМЗ-640
является одним из наиболее часто подделываемых деталей снегохода Буран. Конечно же “гаражное” производство дает о себе знать и при эксплуатации снегоходов с установленным “левым” двигателем РМЗ-640. Так, часто, контрафактные двигатели выходят из строя, что особенно опасно, когда снегоход эксплуатируется в условиях крайнего севера.
Хотите купить РМЗ 640 обратите внимание на следующие пункты
- логотип Русская механика («РМ») Двигатель заводского производства поставляется в дилерские центры и магазины в фирменной картонной упаковке с логотипом Русская механика («РМ»). Согласитесь, довольно странно, если Вам продают столь дорогой механизм без тары.
- фирменный логотип При наличии упаковке, на ней должна присутствовать фирменный логотип с номером двигателя.
- Паспорт на двигатель К двигателю должен прилагается паспорт, при этом обратите внимание, что номер двигателя прописанный в паспорте и номер который непосредственно располагается на двигателе РМЗ-640 (его Вы можете найти внизу карбюратора), должны, естественно, совпадать.
- Выпуклые логотипы “РМ” на корпусе двигателя На оригинальном двигателе, точнее его корпусе, должны присутствовать выпуклые логотипы “РМ” . Фирменные выпуклые логотипы можно найти на кожухе ручного стартера, а так же на корпусе вентилятора.
- Отсутсвие подмоторного основания Следует так же обратить внимание на подмоторное основание двигателя. Для двигателей выпускаемых после февраля 2013 г.
– подмоторного основания не должно быть. «Русская Механика» перестала комплектовать двигатели РМЗ данным элементом.
Примечание Уважаемые покупатели, если Вы заинтересованы в покупке оригинального двигателя РМЗ-640 просьба предварительно звонить
нашим менеджнерам, по телефонам:
(4855) 210-322
,
(4855) 222-757
Технические характеристики двигателя РМЗ-640А
Тип двигателя: Двухтактный, карбюраторный с петлевой кривошипно-камерной продувкой Число цилиндров 2 Расположение цилиндров Вертикальное Направление вращения коленчатого вала Правое Диаметр цилиндра, мм 76 Ход поршня, мм 70 Рабочий объём двигателя, см3 635 Степень сжатия (геометрическая) 8.2 Максимальная мощность приработанного двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5000 – 5500 мин-1, приведённая к стандартным атмосферным условиям, кВт (л.с.), не менее 20,6 (28) Максимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1, не более 1300 Удельный расход топлива при максимальной мощности не более 0,152[400] г/(кВт*с) [г/(л.с.*ч)] Карбюратор Mikuni Топливный насос Диафрагменного типа Система зажигания Электронная бесконтактная Пусковое устройство Стартер СТ362, ручной стартер с автоматической намоткой шнура и шкивом аварийного запуска Масса двигателя (без глушителя), кг 50 Топливо Автомобильный бензин с октановым числом не менее 76 в смеси с маслом М8В-1 в соотношении по объёму (25±1):1 Номинальное напряжение, В 27/20.1 Номинальное напряжение, В 12 Выходная мощность магдино при частоте коленчатого вала двигателя 5500 мин-1, Вт, не менее 60
Варианты доставки двигателя РМЗ-640
— доставка двигателя РМЗ-640 осуществляется транспортными компаниями
. Транспортные компании (ТК) представлены в разделе: «ДОСТАВКА И ОПЛАТА» — для уточнения
технических вопросов
, а так же вопросов связанных с оплатой и отгрузкой товара: «ВОПРОСЫ» — для оформления
предварительного
заказа: «Оформить предварительный заказ»
Двигатель и топливо
На «Буране» установлен двухтактный двигатель. Удачная конструкция позволила ему просуществовать без малого четыре десятилетия и без особых переделок дойти до наших дней. Работает на масляно-топливной смеси. Бензин заливается вместе с маслом. Никакой системы раздельной смазки здесь не предусмотрено.
Доступ к моторному отсеку очень удобен. Все очень просто. Достаточно лишь открыть капот снегохода, и можно достать до любого агрегата. Моторный отсек очень большой. Нужно заметить, что капот крепится очень удобно и фиксируется двумя резиновыми жгутами. На верхней его части расположены широкие воздухозаборники. Они служат для хорошего воздушного охлаждения двигателя, который выдает 34 лошадиных силы. Максимальная скорость составляет около 60-70 км/ч. «Буран» имеет дисковую тормозную систему.
Топливный бак достаточно большой и расположен спереди. Если сравнить с автомобилем, то он на месте радиатора. Вместимость — 35 литров. Снегоход «Буран», расход топлива которого составляет около 15-20 литров на 100 км, можно назвать очень прожорливым агрегатом. Бензин используется АИ-92. Заливается вместе с маслом. Разводится 1:50 — на 50 литров бензина 1 литр масла. Оно используется то же, что и в импортных бензопилах. Лючок для заправки снегохода находится спереди, под фарой.
Описание и технические характеристики снегохода «Буран»
Снегоход «Буран» − старый, проверенный временем снегоходный трак. Его выбирают охотники и рыболовы, благодаря его стоимости, а также хорошей проходимости и возможности тянуть крупный груз. Вездеход стал настоящей легендой отечественного сегоходного производства, и сейчас, спустя более сорока лет с начала производства, его продолжают выпускать. Модель имеет более сорока лет истории, за которые претерпела немало изменений. За все время с конвейера завода сошло свыше четырехсот единиц техники.
Данный снегоходный трак, в соответствие с классической конструкцией производителя, имеет одну направляющую лыжу. Новые модели снегохода РМ «Буран» отличаются современным дизайном, плавными формами. Однако это все те же «рабочие лошадки», способные тянуть груженые сани весом до полтонны.
Современный модельный ряд включает машины:
- «Буран А/АЕ»;
- «Буран АД/АДЕ»;
- «Буран 4Т/4ТД».
Модификация А/АЕ: основные характеристики
Сноубайк «Буран А» получил двухтактный двигатель с двумя цилиндрами и мощностью 34 лошадиных силы. Охлаждение мотора происходит при помощи воздуха. Трак имеет хорошую тягу, способен развивать скорость до 60 км/ч.
Данная модель не имеет электрического стартера.
Следующий вариант вездехода имеет модифицированный капот. В качестве основы производитель взял литьевой пластик. Материал отличает ударопрочность, выдерживает сильные морозы. В отличие от предшественника, имеет электростартер. Модель с длинной платформой будет весить немного больше.
Чем отличается вторая модель
Технические параметры этого снегоходного трака практически не отличаются от предыдущего. Обе модификации имеют на борту электростартер, длинную платформу и лыжную базу.
Новый четырехтактный Buran
Последняя модификация снегохода «Буран» получила кардинально отличающиеся характеристики. Это уже не просто надежный, но и экономный тягач.
Благодаря установки четырехтактного двигателя производителю удалось уменьшить расход топлива. При этом модель отличается комфортом и высокой проходимостью. Главное отличие модификаций 4Т и 4ТД состоит в том, что во втором случае трак имеет удлиненную платформу.
Даниила Рукин
Специалист по снегоходу «Буран». Занимаюсь рыболовством в свободное время.
Задать вопрос
Глушитель снегохода крепится на раме снизу, где также расположена выхлопная труба. Это позволяет уменьшить уровень шума и вибрацию.
Габариты
Сиденье вездехода рассчитано на двух человек − водителя и одного пассажира. Габариты снегохода «Буран» зависят от модификации:
Параметр (в метрах) | Модель | |
4Т | 4ТД | |
Длина | 2,7 | 3,1 |
Ширина | 0,91 | 0,91 |
Полная высота | 1,44 | 1,44 |
Грузоподъемность трака и размеры прицепа
Сноубайк имеет вместительный багажный отсек, который расположен под сидением. Помимо этого модель снабжена прочным фаркопом, благодаря которому можно транспортировать грузы.
Габаритные показатели прицепа:
Длина | 2,42 м |
Ширина | 106 см |
Высота | 113 см |
Подвеска
Модель не имеет амортизаторов. Впереди установлена рессора эллиптического типа, а сзади − независимая катковая пружинно-блуждающая подвеска.
Ход обоих подвесок составляет 5 см.
Движитель
В качестве движителя используются две парных резинотканевые армированные гусеницы с передним расположением ведущих звездочек. Для натяжения используется винтовой механизм.
Длина | 2,878 м |
Ширина | 38 см |
Высота грунтозацепов | 1,75 см |
Удлиненная модель, с литерой «Д» в маркировке, имеет более длинную гусеничную ленту − 3,685 метров.
Трансмиссия
Коробка передач представлена трехступенчатым вариатором с клиноременной передачей и автоматическим изменение ведущего и ведомого шкивов.
Набор скоростей:
- передняя повышенная;
- передняя пониженная;
- нейтральная.
Как и все современные снегоходы, «Буран» имеет также реверсивную передачу.
Даниила Рукин
Специалист по снегоходу «Буран». Занимаюсь рыболовством в свободное время.
Задать вопрос
Для управления коробкой используется ручной привод. При этом рукоятка и механизм переключения соединены автоматическим натяжительным механизмом.
Тормоза
Основу шасси трака совместно с вариатором образует механический тормоз дискового типа. Тут ничего нового − большинство современных снегоходов, в том числе производства РМ имеют такой же.
Эксплуатационные параметры, максимальная скорость и грузоподъемность
Снегоход можно запустить при помощи ручного или электрического стартера. При этом на борту установлен бесконтактный тип системы зажигания. Модель не имеет отдельного масляного бака, емкость топливного составляет 28 литров. Удлиненная и укороченная версии трака имеет некоторые эксплуатационные различия:
Параметр | 4Т | 4ТД |
Сухой вес (кг) | 289 | 314 |
Масса буксируемого груза (макс. кг) | 250 | 500 |
Максимальная скорость | 60 | 55 |
Базовая комплектация
В базовую комплектацию этого четырехтактного утилитарника входит:
- элестростартер и реверс;
- ветровое стекло;
- аварийный тормоз;
- одометр;
- спидометр;
- фаркоп;
- вместительный багажник.
Чтобы увеличить комфортабельность модели, конструкторы добавили подогрев курка газа и рукояток, а также спинку пассажирского сидения.
Светотехника
Спереди установлена яркая галогеновая фара, мощностью 55/60 ватт. Задняя фара состоит из светодиодов. Удлиненная модель дополнительно оснащена фарой-прожектором.
Двигатель
На модели установлен надежный американский двигатель Kohler с двумя цилиндрами. Силовой агрегат имеет следующие технические характеристики:
Общий объем цилиндров | 0,747 л |
Тип топливной системы | впрыск |
Мощность | 29 л. с. |
Тип | 4т |
Ход поршня | 6,9 см |
Диаметр цилиндра | 8,3 см |
Система смазки | в картере, механический насос |
Мотор имеет воздушное охлаждение. На впуске установлен фильтр, а на выпуске − глушитель.
Кузов и трансмиссия
За капотом расположена приборная панель и сиденье водителя. В двухместном варианте за ним расположено место пассажира. Сзади для него предусмотрена спинка. Под сидушкой расположен аккумулятор и багажный отсек, впечатляющий своим размером. Поэтому лучше покупать длиннобазный снегоход «Буран». Техническая характеристика трансмиссии выглядит следующим образом: коробка вариаторная, всего лишь две скорости, передняя и задняя. Также есть нейтральное положение. Сзади расположена блокфара и фаркоп, к которому можно прицепить сани. Габариты снегохода небольшие, что делает его очень компактным и удобным для перевозки.
Ходовая часть
На панели приборов расположен спидометр, регулятор включения ближнего и дальнего света. Акселератор расположен на правой ручке руля, рядом тормоза для двух гусениц. Спереди находится одна лыжа, обеспечивающая управляемость снегохода. Она имеет подвеску, которая представляет собой перевернутую рессору. Она взята от какого-то отечественного автомобиля. Две гусеницы дают хорошую проходимость. Намного лучше некоторых дорогих, импортных снегоходов. Этим он выгодно отличается от заграничных конкурентов.
Снегоход «Буран», цена на который значительно ниже, может составить конкуренцию Yamaha или Polaris. Но все же одна лыжа заметно ухудшает манёвренность снегохода. Для разворота приходится делать несколько маневров. Этим он отстает от своих конкурентов. Особенно это не очень удобно на льду.
Рейтинг лучших снегоходов
Снегоход Yamaha Viking 540
Снегоход Yamaha Viking 540 представляет собой утилитарный снегоход производства всемирно известной японской компании Yamaha, хорошо известной своей мотоциклетной техникой.
Снегоход Yamaha Viking 540 III оснащен двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем объемом 535 куб. см., мощностью 46 лошадиных сил. Двигатель оснащен воздушной системой охлаждения, карбюраторной системой Mikuni B38, выпускной системой с лепестковыми клапанами. Смазка двигателя раздельная, автоматическая. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.
Снегоход оснащен вариатором с понижающей и повышающей передачами, нейтральной передачей и реверсом.
Передняя подвеска телескопическая с гидравлическими амортизаторами, ход передней подвески 150 мм. Задняя подвеска Pro Action Plus, ход задней подвески 290 мм.
Ширина гусеницы 500 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 31 литр и масляным баком объемом 2,5 литра. Вес снегохода составляет 290 кг.
Снегоход Polaris WideTrak LX 500
Снегоход Polaris WideTrak LX 500 представляет собой утилитарный надежный снегоход с мощным двигателем и широкой гусеницей. Снегоход Polaris WideTrak LX 500 является самым популярным среди снегоходов компании Polaris, на нем можно как совершать туристические путешествия, так и перевозить прицеп с тяжелым грузом.
Снегоход Polaris WideTrak LX 500 оснащается двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем EC50PL Fuji Heavy объемом 488 куб. см., мощностью 85 лошадиных сил. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения, которая обеспечивает надежную защиту двигателя от перегрева при длительной эксплуатации на повышенных оборотах. Двигатель оснащен двумя карбюраторами, которые облегчают запуск двигателя даже в условиях сильных морозов. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером. Максимальная скорость снегохода по снегу составляет 80 км/час, по заснеженному льду доходит до 120 км/час. Трансмиссия снегохода с пониженной передачей и реверсом, вариатор P-85/Polaris Button.
Передняя подвеска IFS, ход передней подвески 184 мм, передние амортизаторы Nitrex. Задняя подвеска WideTrak с шарнирным удлинением, ход задней подвески 229 мм, задние амортизаторы Nitrex. Тормоза дисковые с гидроприводом. Снегоход имеет лыжи PRO-FLOAT, расстояние между центральными осями лыж 965 мм. Ширина гусеницы 500 мм.
Снегоход оснащен топливным баком 41,6 л. Средний расход топлива на скорости 60 км/час составляет около 30 л/100 км, на скорости 90 км/час – увеличивается до 40 л/100 км. Вес снегохода составляет 278,1 кг.
Снегоход BRP Ski-Doo EXPEDITION SE 1200
Снегоход BRP Ski-Doo EXPEDITION SE 1200 является одни из самых мощных снегоходов представленных на рынке. Имея вес в 322 кг, он обладает мощностью в 130 лошадиных сил. Снегоход может использоваться от туристических поездок до выполнения утилитарных задач.
Снегоход BRP Ski-Doo EXPEDITION SE 1200 оснащен трёхцилиндровый четырехтактным бензиновым двигателем Rotax 1200 4 TEC объемом 1170,7 куб. см., мощностью 90 лошадиных сил. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения и инжекторную систему впрыска топлива. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером. Снегоход оснащен трансмиссией Synchromesh, вариатором eDrive с системой быстрого отклика QRS. У снегохода имеются две передние передачи, нейтральная и передача заднего хода. Тормозная система гидравлическая.
Передняя подвеска RAS 2, ход передней подвески 210 мм, передние амортизаторы Motion Control. Задняя подвеска SC-5U, ход задней подвески 340 мм, задние амортизаторы Montion Control ACS. Снегоход оснащен модульным двухместным сидением с подседельным багажным отделением.
Снегоход имеет лыжи Pilot DS 2, расстояние между центральными осями лыж 975 или 1018 мм. Ширина гусеницы 580 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 45 л. Вес снегохода составляет 322 кг.
Снегоход Arctic Cat Bearcat 570
Снегоход Arctic Cat Bearcat 570 представляет собой простой и доступный по стоимости утилитарным снегоходом, выпускаемым известной американской компанией Arctic Cat.
Снегоход Arctic Cat Bearcat 570 оснащен двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем объемом 565 куб. см., мощностью 61,9 лошадиных сил. Двигатель имеет воздушную систему охлаждения, на снегоходе установлено по одному карбюратору VM34 на каждый цилиндр. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером.
Снегоход оснащен имеющим четыре передачи: повышенная, пониженная, нейтральная и задний ход. Тормозная система дисковая гидравлическая.
Передняя подвеска AWS VII с мощными А-образными рычагами и сдвоенными гидравлическими амортизаторами, ход передней подвески 216 мм. Задняя подвеска Articulating Rear Suspension сочлененного типа с регулируемыми торсионными рессорами, ход задней подвески 330 мм. Снегоход оснащен двухместным сидением с подседельным багажным отделением. Сидения установлены на рельсовом механизме, что позволяет как снять пассажирское сидение для перевозки груза, так и установить дополнительное сидение для третьего человека.
Расстояние между центральными осями лыж регулируется в диапазоне от 1016 до 1118 мм. Ширина гусеницы 510 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 64,4 л. Расход топлива у снегохода составляет 15 л на 100 км пути. Вес снегохода составляет 292 кг.
Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose
Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose представляет собой снегоход универсального назначения от всемирно известной японской компании Yamaha.
Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose оснащен двухцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем Genesis объемом 499 кубических сантиметров, мощностью 80 лошадиных сил. Двигатель имеет жидкостное охлаждение, каждый цилиндр имеет 3 клапана на впуск и 2 клапана на выпуск. Двигатель оснащен системой впрыска топлива, системой зажигания Digital TCI. Запуск двигателя осуществляется электростартером, также имеется возможность ручного запуска.
Снегоход оснащен вариатором с электронным переключением заднего хода и сцеплением YXRC. Передняя подвеска независимая на двух поперечных качающихся рычагах, передние амортизаторы 36 mm Piston H.P.G., Aluminium, ход передней подвески 208 мм. Задняя подвеска ProComfort 144, задние амортизаторы 36 mm Piston, H.P.G., Aluminium, ход задней подвески 313 мм. Снегоход оснащен гидравлическими тормозами с двухпоршневыми суппортами и вентилируемыми дисками.
Расстояние между лыжами 1080 мм. Гусеница Camoplast Ripsaw. Ширина гусеницы 406 мм. Высота грунтозацепов 32 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 36 литров. Вес снегохода составляет 305 кг.
Снегоход Arctic Cat Bearcat 660
Снегоход Arctic Cat Bearcat 660 представляет собой утилитарный снегоход, производимый известной американской компанией Arctic Cat. Снегоход может использоваться как для развлечений и путешествий, так и для выполнения хозяйственных задач. О надежности снегохода говорит тот факт, что он используется в США и Канаде для патрулирования пограничных зон.
Снегоход Arctic Cat Bearcat 660 оснащен трехцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем объемом 658 куб. см., мощностью 53 лошадиные силы. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения и оснащен электронным впрыском топлива в камеры сгорания. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.
Снегоход оснащен имеющим четыре передачи: повышенная, пониженная, нейтральная и задний ход. Тормозная система дисковая гидравлическая.
Передняя подвеска AWS VII с мощными А-образными рычагами и сдвоенными гидравлическими амортизаторами, ход передней подвески 200 мм. Задняя подвеска Articulating Rear Suspension сочлененного типа с регулируемыми торсионными рессорами, ход задней подвески 340 мм. Снегоход Arctic Cat Bearcat 660 рассчитан на двух человек, но заднее сидение можно быстро снять, в случает необходимости перевозки крупногабаритного груза.
Лыжная колея регулируется в диапазоне от 960 до 1010 мм. Ширина гусеницы 510 мм. Высота грунтозацепов 25 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 56 л. Расход топлива у снегохода составляет 15 л на 100 км пути. Вес снегохода составляет 325 кг.
Снегоход BRP Lynx 49 Ranger 600 E-TEC Touring
Снегоход BRP Lynx 49 Ranger 600 E-TEC Touring представляет собой туристический снегоход 2015 модельного года, производства всемирно известной компании BRP.
Снегоход BRP Lynx 49 Ranger 600 E-TEC Touring оснащен двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем Rotax 600 E-TEC объемом 600 куб. см., мощностью 115 лошадиных сил. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения. Двигатель снегохода имеет два режима работы: режим ECO — обеспечивает экономию топлива и используется для спокойной езды по укатанному и гладкому снегу и режим Normal — обеспечивает полную мощность мотора и предназначен для преодоления сложных участков. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.
Снегоход оснащен коробкой передач eDrive2, с ведомым шкивом – QRS SS. Тормозная система дисковая гидравлическая.
Передняя подвеска A-LFS+ с А-образными рычагами и амортизаторами HPG36, ход передней подвески 190 мм. Задняя подвеска PPS2 4100 DS-A, ход задней подвески 340 мм.
Лыжная колея 900 мм. Ширина гусеницы 406 мм. Высота грунтозацепов 59 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 38 л. Вес снегохода составляет 255 кг.
Снегоход Arctic Cat Bearcat Z1
Снегоход Arctic Cat Bearcat Z1 представляет собой утилитарный снегоход, производимый известной американской компанией Arctic Cat, которая выпускает снегоходы уже более 50 лет и является одним из мировых лидеров в этой области. Снегоход Arctic Cat Bearcat Z1 XT хорошо подходит как для охоты и рыбалки, так и для активного отдыха.
Снегоход Arctic Cat Bearcat Z1 оснащен двухцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем объемом 1056 куб. см., мощностью 123 лошадиные силы. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.
Снегоход оснащен вариатором имеющим четыре передачи: повышенная, пониженная, нейтральная и задний ход.Тормозная система дисковая гидравлическая.
Передняя подвеска AWS VII с мощными А-образными рычагами и сдвоенными гидравлическими амортизаторами, ход передней подвески 216 мм. Задняя подвеска Articulating Rear Suspension сочлененного типа с регулируемыми торсионными рессорами, ход задней подвески 330 мм. Снегоход Arctic Cat Bearcat Z1 рассчитан на двух человек, но заднее сидение можно быстро снять, увеличив тем самым площадь грузовой платформы.
Лыжная колея регулируется в диапазоне от 1016 до 1018 мм. Ширина гусеницы 508 мм. Высота грунтозацепов 35 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 64,4 л. Вес снегохода составляет 332 кг.
Снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT 600
Снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT 600 представляет собой классический снегоход производства легендарной канадской компании Bombardier Recreational Product, которую считают одним из мировых лидеров в производстве снегоходной техники.
Снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT 600 оснащен двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем объемом 597 куб. см., мощностью 90 лошадиных сил. Двигатель оснащен воздушной системой охлаждения. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.
Снегоход оснащен трансмиссией Synchromesh 2-N-R, которая имеет пониженную и повышенную переднюю передачу, нейтральную передачу и передачу заднего хода. Снегоход имеет гидравлическую тормозную систему.
Снегоход предлагается производителем в нескольких модификациях: снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT 600 имеет телескопическую переднюю подвеску, которая обеспечивает снегоходу хорошую проходимость, снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT 600 SUV имеет рычажную переднюю подвеску, которая обеспечивает мягкий ход и лучшую управляемость, снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT 600 H.O. E-TEC представляет собой модификацию с модернизированным двигателем E-TEC, снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT ACE оснащается двигателем Rotax 4ТЕС ACE 600, снегоход BRP Ski-Doo Skandic SWT 600 является модернизированной версией снегохода BRP Ski-Doo Skandic WT 600.
Лыжная колея 985 мм. Ширина гусеницы 508 мм. Высота грунтозацепов 31,8 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 42 л. Вес снегохода составляет 296 кг.
Снегоход Stels 600 Viking
Снегоход Stels 600 Viking представляет собой компактную утилитарный снегоход разработанный на базе модели Стелс 800.
Снегоход Стелс 600 Викинг оснащен двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем объемом 565 куб. см., мощностью 54 лошадиные силы. Двигатель оснащен воздушной системой охлаждения, двумя карбюраторами Mikuni VM34. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.
Снегоход оснащен вариатором с понижающей и повышающей передачами, нейтральной передачей и реверсом. В стандартную комплектацию снегохода входят светодиодные фары, которые при ближнем свете обеспечивают хорошую видимость на 50 метров, а при дальнем свете до 150 метров.
Передняя подвеска телескопическая пружинная с гидравлическими амортизаторами, ход передней подвески 150 мм. Задняя подвеска маятниковая пружинная с гидравлическими амортизаторами, ход задней подвески 170 мм.
Ширина колеи 920 мм. Ширина гусеницы 600 или 500 мм. Высота грунтозацепов 22 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 45 литров. Вес снегохода составляет 365 кг.
Снегоход Рысь 500
Снегоход Рысь 500 представляет собой отечественный снегоход универсального назначения, производство которого было налажено с 1991 по 2009 год на Уфимском моторостроительном производственном объединении (УМПО). Хотя снегоход не выпускается уже более 10 лет, его по прежнему можно приобрести в хорошем подержанном состоянии.
Снегоход Рысь 500 оснащался двухтактным бензиновым двигателем объемом 500 куб. см., мощностью 40 лошадиных сил. Двигатель оснащался воздушной системой охлаждения, электронным бесконтактным зажиганием. Запуск двигателя осуществляется системой ручного пуска, электрический стартер можно установить дополнительно. Двигатель снегохода заводится даже при температуре минус 40 градусов.
Передняя подвеска независимая маятниковая. Задняя подвеска катково-склизовая.
Ширина колеи 920 мм. Ширина гусеницы 500 мм. Высота грунтозацепов 23 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 28 литров. Снегоход потребляет около 20 литров бензина на 100 км пути. Вес снегохода составляет 280 кг.
Снегоход Irbis Dingo T125
Снегоход Irbis Dingo T125 производится отечественной с 2014 года. Снегоход легко разбирается без использования инструментов за 10-15 минут на несколько блоков, которые без проблем умещаются в кузове автомобиля хэтчбек и на его заднем сидении.
Снегоход Irbis Dingo T125 оснащен одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем объемом 125 кубических сантиметров, мощностью 7 лошадиных сил. Двигатель имеет масляное охлаждение. Топливная система двигателя включает в себя однокамерный карбюратор. Запуск двигателя осуществляется электростартером, который питается от морозостойкого гелиевого аккумулятора, также имеется возможность ручного запуска.
Снегоход оснащен полуавтоматической коробкой переключения передач, с четырьмя передачами и автоматическим сцеплением в масляной ванне.
Передняя подвеска снегохода независимая маятниковая, задняя подвеска катково-склизовая. Снегоход оснащен гидравлическими дисковыми тормозами.
Гусеница снегохода резинотканевая, армированная. Ширина гусеницы 380 мм. Высота грунтозацепов 23 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 5 литров. Вес снегохода составляет 98 кг.
Снегоход Буран
Снегоход Буран является самым известным отечественным снегоходом. Снегоход Буран производится с 1971 года. За долгие годы производства снегохода были выпущены самые разные модификации, имеющие разные технические характеристики.
На первые модификации снегохода устанавливался 18-сильный двигатель от мотоцикла ИЖ-Юпитер-3 с четырёхступенчатый механической коробкой передач. Мощности этого двигателя было недостаточно, кроме этого у снегохода с механической коробкой передач не было заднего хода.
Снегоходы Буран-АЕ / Буран-АДЕ оснащаются двигателем РМЗ-640. Двигатель РМЗ-640 двухтактный, двухцилиндровый, объем двигателя 635 кубических сантиметра, имеет мощность 33 лошадиные силы. Благодаря пониженной степени сжатия двигатель РМЗ-640 может работать не только на бензине АИ-92, но и на бензине А-76 и АИ-80, а также на газовом конденсате (газолине). На двигателе установлен карбюратор Mikuni. Двигатель имеет воздушную систему охлаждения и совместную систему смазки.
Модификации снегохода Буран-4Т / Буран-4ТД оснащаются четырёхтактным двигателем Kohler мощностью 29 лошадиных сил. Буран-4Т имеет стандартную длину и весит 250 кг, Буран-4ТД имеет удлинённую грузовую платформу и имеет вес 500 кг.
Снегоход Буран оснащен клиноременным вариатором с коробкой реверса. Вариатор имеет 4 передачи: пониженная (L), повышенная (H), реверсивная, нейтральная. Буран имеет одну поворотно-опорную лыжу и две тягово-сцепные гусеницы, которые позволяют получить большую площадь опорной поверхности. Передняя подвеска эллиптическая рессорная, ход передней подвески 50 мм. Задняя подвеска независимая пружинная сбалансированная, ход задней подвески 50 мм.
Снегоход Буран способен развивать скорость до 55 км /час. Расход топлива у снегохода составляет 21-25 литров на 100 км пути. Гусеница снегохода Буран резинотканевые, армированные пластиковыми стержнями. Ширина каждой из 2 гусениц 380 мм. Высота грунтозацепов 17,5 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 28 литров. Вес снегохода в зависимости от модификации составляет от 250 до 500 кг.
Снегоход BRP Ski-Doo Tundra LT 550 F
Снегоход BRP Ski-Doo Tundra LT 550 F является утилитарным снегоходом производства канадской компании BRP.
Снегоход BRP Ski-Doo Tundra LT 550 F оснащен двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем Rotax 550 F объемом 553,4 куб. см., мощностью 57 лошадиных сил. Двигатель оснащен воздушной системой охлаждения. Двигатель оснащен двумя карбюраторами, обеспечивающими точное дозирование топливной смеси. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.
Снегоход оснащен вариатором CVT, ременным приводом, ведущий шкив вариатора BRP Lite, ведомый шкив вариатора LPV 27, механическим кнопочным реверсом. Снегоход имеет гидравлическую тормозную систему Brembo.
Передняя подвеска телескопическая LTS и масляными амортизаторами Motion Control shocks, ход передней подвески 150 мм. Задняя подвеска SC-5U, масляные амортизаторы HP, ход задней подвески 356 мм.
Лыжная колея 813 мм. Ширина гусеницы 406 мм. Высота грунтозацепов 38,1 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 40 литров и масляным баком объемом 3,7 литра. Вес снегохода составляет 227 кг.
Снегоход Stels 800 Viking
Снегоход Стелс Викинг 800 представляет собой утилитарный снегоход производства российской компании Stels.
Снегоход Стелс Викинг 800 оснащен двухцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем объемом 800 куб. см., мощностью 67 лошадиных сил. Двигатель оснащен жидкостной системой охлаждения, инжекторной системой питания. Снегоход способен развивать скорость на прямом участке до 80 км/час. Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером, предусмотрена возможность ручного пуска.
Снегоход оснащен клиноременным вариатором CVT с понижающей и повышающей передачами, нейтральной передачей и реверсом. В стандартную комплектацию снегохода входят светодиодные фары, которые при ближнем свете обеспечивают хорошую видимость на 50 метров, а при дальнем свете до 150 метров.
Передняя подвеска телескопическая пружинная с гидропневматическими амортизаторами, ход передней подвески 150 мм. Задняя подвеска маятниковая пружинная с гидравлическими амортизаторами, ход задней подвески 170 мм.
Ширина колеи 920 мм. Ширина гусеницы 600 или 500 мм. Высота грунтозацепов 22 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 45 литров. Расход топлива составляет около 12 литров на 100 км пути. Вес снегохода составляет 370 кг.
Снегоход Рысь 440
Снегоход Рысь 440 производился на Уфимском моторостроительном производственном объединении (УМПО) с 1991 по 2009 год, приобрести его в настоящее время можно только с рук в подержанном состоянии. Снегоход Рысь 440 представлял собой улучшенную версию снегохода Рысь 500.
Снегоход Рысь 440 оснащался карбюраторным бензиновым двигателем объемом 431 куб. см., мощностью 38 лошадиных сил. Двигатель оснащался принудительной воздушной системой охлаждения с осевым вентилятором, карбюратором Mikuni VM 34-622. Запуск двигателя осуществляется с помощью ручного стартера, возможна установка электрического стартера. Снегоход оснащен автоматическим бесступенчатым вариатором, имеющим одну переднюю передачу и реверс.
Ширина гусеницы 380 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 28 литров. Снегоход потребляет около 20 литров бензина на 100 км пути. Вес снегохода составляет 320 кг.
Снегоход Irbis Dingo T150
Снегоход Irbis Dingo T150 представляет собой компактный проверенный временем снегоход производимый . Снегоход разбирается на несколько блоков: гусеничный блок, моторный блок, руль, лыжи с подвеской и рычагами. В разобранном состоянии снегоход умещается в кузове хэтчбек автомобиля и на его заднем сидении. Сборка и разборка снегохода занимает от 10 до 15 минут и не требует инструментов.
Снегоход Irbis Dingo T150 оснащен одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем объемом 150 кубических сантиметров, мощностью 9,5 лошадиных силы. Двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение. Топливная система двигателя включает в себя однокамерный карбюратор, с функцией подогрева диффузора. Запуск двигателя осуществляется электростартером, есть возможность ручного запуска.
Снегоход оснащен бесступенчатым вариатором, имеющим режим движения вперед, нейтраль и реверс. Передняя подвеска снегохода рычажная независимая, задняя подвеска катково-склизовая. Снегоход оснащен гидравлическими дисковыми тормозами.
Гусеница снегохода изготовлена из резины, армирована стержнями и кевларовым полотном. Ширина гусеницы 380 мм. Высота грунтозацепов 23 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 7 литров. Снегоход потребляет около 10 литров бензина на 100 км пути. Вес снегохода составляет 153 кг.
Снегоход Стелс Капитан 150S
Снегоход Стелс Капитан 150S представляет собой компактный снегоход повышенного уровня комфорта предназначенный для повседневной эксплуатации. Снегоходы Stels производятся отечественной компанией Веломоторс с 1996 года.
Снегоход Стелс Капитан 150S оснащен четырехтактным бензиновым карбюраторным двигателем объемом 149 кубических сантиметров, мощностью 9,39 лошадиных силы. Двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение с дополнительным масляным радиатором. Запуск двигателя осуществляется электростартером, также имеется возможность ручного запуска.
Снегоход оснащен вариатором, имеющим режим движения вперед, нейтраль и реверс. Передняя подвеска снегохода рычажная на двух А-образных рычагах, ход передней подвески 100 мм. Задняя подвеска склизовая, маятники с газогидравлическими амортизаторами, ход задней подвески 120 мм. Снегоход оснащен гидравлическими дисковыми тормозами.
Ширина гусеницы 380 мм. Высота грунтозацепов 25 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 12 литров. Снегоход предназначен для перевозки двух человек, максимальная развиваемая снегоходом скорость составляет 40 км/час. Вес снегохода составляет 155 кг.
Снегоход Тайга Варяг 550
Снегоход Тайга Варяг 550 представляет собой утилитарный снегоход класса WideTrack, выпускаемый . Снегоход доступен в нескольких комплектациях: Тайга Варяг 550, Тайга Варяг 550 V и Тайга Варяг 550 Limited.
Снегоход Тайга Варяг 550 оснащен двухтактным бензиновым двигателем РМЗ-550 объемом 553 кубических сантиметров, мощностью 50 лошадиных сил. Двигатель имеет воздушное охлаждение. Двигатель оснащен программируемой системой зажигания DUCATI CDI и карбюратором Mikuni. Запуск двигателя осуществляется электростартером, также имеется возможность ручного запуска.
В зависимости от модификации снегоход может оснащаться двухступенчатой коробкой передач, либо вариатором CVT. Передняя подвеска снегохода телескопическая, ход передней подвески 105 мм. Задняя подвеска склизовая, ход задней подвески 190 мм. Снегоход оснащен гидравлическими дисковыми тормозами.
Ширина лыжной колеи 900 мм. Ширина гусеницы 500 мм. Высота грунтозацепов 22 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 40 литров. Снегоход потребляет около 10 литров бензина на 100 км пути. Вес снегохода составляет 280 кг.
Снегоход Irbis Tungus 600L
Снегоход Irbis Tungus 600L представляет собой утилитарный снегоход производимый с 2021 года.
Снегоход Ирбис Тунгус 600L оснащен одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем Zongshen объемом 620 кубических сантиметров, мощностью 21 лошадиная сила. Двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение. Снегоход развивает скорость в 50 км/час. Запуск двигателя осуществляется электростартером, также имеется возможность ручного запуска.
Снегоход оснащен вариатором «Сафари», имеющим режим движения вперед, нейтраль и реверс. Передняя подвеска независимая двухрычажная, ход передней подвески 140 мм. Задняя подвеска склизовая, с использованием четырех амортизаторов с возможностью регулировки. Снегоход оснащен гидравлическими дисковыми тормозами.
Гусеница резинотканевая, армированная. Ширина гусеницы 500 мм. Высота грунтозацепов 19 мм. Снегоход оснащен топливным баком объемом 10 литров. Вес снегохода составляет 220 кг.
Начало движения
Запуск двигателя происходит очень удобно. Необходимо перевести положение замка зажигания в режим включения, выдвигаем «подсос» и дергаем на себя шнур запуска. Он расположен справа внизу, под рулем. Все заводится. К слову сказать, замки зажигания используются от автомобилей «ГАЗ», поэтому в случае поломки не будет проблем с поиском и совместимостью запчасти.
Также есть комплектации со стартером, но у них часто возникают проблемы, связанные с постоянной разрядкой аккумулятора и с вечным «сгоранием» отечественного стартера, который используется от одного нашего автомобиля. Для начала движения необходимо перевести ручку трансмиссии в нужное положение: вперед или назад. Дальше осталось всего лишь прижать рычаг акселератора. Снегоход «хватает» сразу. У него очень хорошие «низы».
Итог
Незаменимая техника на бескрайних сибирских просторах — это, безусловно, снегоход «Буран». Техническая характеристика трансмиссии позволяет ему преодолевать даже самые непроходимые снежные заторы. Дополнительным его преимуществом является большой багажник, что очень полезно в тайге, когда каждый кусочек свободного места на вес золота. Сюда поместится очень много рыбы, дополнительного топлива или провианта. Также здесь хватит места для запасных частей, так как это все же техника, и она иногда ломается.
Поэтому хорошее решение для покорения отечественных снежных просторов — это снегоход «Буран». Цена на него самая низкая из всех представленных на российском рынке моделей. Правда, существует вечная проблема отечественной техники — это качество сборки, но это уже совсем другая история.
Балансиры снегоход Буран Щёки (110200110+110200090)
Артикул:01708
В наличии
1 330 ₽
Экономия -1 330 ₽
Балансиры снегоход Буран Щёки УСИЛЕННЫЕ
Артикул:19778
В наличии
1 490 ₽
Экономия -1 490 ₽
Болт крепления Буран лыжи в сборе с гайкой (проушины со шкворенем)(110300137)
Артикул:06041
В наличии
110 ₽
Экономия -110 ₽
Болт Буран М10х30 стяжки рессоры, крепления электростартера
Артикул:41364
В наличии
53 ₽
Экономия -53 ₽
Болт Буран М6х20 катков тележки
Артикул:41365
В наличии
13 ₽
Экономия -13 ₽
Болт Буран М6х25 крепления звездочки вед.вала
Артикул:41366
В наличии
20 ₽
Экономия -20 ₽
Болт Буран М6х65 крепления ручного стартера
Артикул:41367
В наличии
25 ₽
Экономия -25 ₽
Болт лыжи Буран М10*90 8,8 DIN933
Артикул:41363
В наличии
100 ₽
Экономия -100 ₽
Болт оси катка Буран М10 (110200138)
Артикул:41368
В наличии
75 ₽
Экономия -75 ₽
Болт оси катка Буран М8 (110200138)
Артикул:03964
В наличии
174 ₽
Экономия -174 ₽
Буфер снегоход Буран рессоры (волна) (110300027)
Артикул:01743
В наличии
205 ₽
Экономия -205 ₽
Буфер шкворня снегоход Буран (110300037)
Артикул:02970
В наличии
263 ₽
Экономия -263 ₽
Буфер шкворня снегоход Буран Полиуретан (50-07-001)
Артикул:44377
В наличии
1 390 ₽
Экономия -1 390 ₽
Вал Буран №104 в сборе (110602680) (г.Рыбинск)
Артикул:23950
В наличии
4 927 ₽
Экономия -4 927 ₽
Вал снегоход Буран ведущий (со шлицами со звездочками) (110200290) без подшипников
Артикул:15529
В наличии
2 835 ₽
Экономия -2 835 ₽
Вал снегоход Буран ведущий (со шлицами со звездочками) (110200290) с подшип.
Артикул:02969
В наличии
3 927 ₽
Экономия -3 927 ₽
Вал снегоход Буран ведущий голый (110200290)
Артикул:06518
В наличии
1 838 ₽
Экономия -1 838 ₽
Вал снегоход Буран зх в сборе нового образца (110602236) без подшипников
Артикул:06502
В наличии
3 145 ₽
Экономия -3 145 ₽
Вал снегоход Буран зх в сборе нового образца (110602236) с подшип.
Артикул:40492
В наличии
4 000 ₽
Экономия -4 000 ₽
Вал снегоход Буран зх в сборе старого образца (110602236) без подшипников
Артикул:38281
В наличии
2 748 ₽
Экономия -2 748 ₽
Вал снегоход Буран зх в сборе старого образца (110602236) с подшип.
Артикул:01979
В наличии
3 230 ₽
Экономия -3 230 ₽
Вал снегоход Буран зх голый нового образца (110603140) длинный
Артикул:06922
В наличии
1 430 ₽
Экономия -1 430 ₽
Вал снегоход Буран зх голый старого образца (110602236) короткий
Артикул:06503
В наличии
1 470 ₽
Экономия -1 470 ₽
Вал снегоход Буран направляющий ведомый (с балансирами) Н/О с масленкой
Артикул:21500
В наличии
4 560 ₽
Экономия -4 560 ₽
Вал снегоход Буран направляющий ведомый (с балансирами) с усилеными щеками
Артикул:19777
В наличии
4 480 ₽
Экономия -4 480 ₽
Вал снегоход Буран направляющий ведомый (с балансирами)(110200300)+(110200110+110200090)
Артикул:01709
В наличии
4 240 ₽
Экономия -4 240 ₽
Вал снегоход Буран направляющий голый (110200300)
Артикул:06496
В наличии
1 730 ₽
Экономия -1 730 ₽
Вал снегоход Буран направляющий голый под усиленные щеки (110200300)
Артикул:39539
В наличии
1 780 ₽
Экономия -1 780 ₽
Вал снегоход Буран натяжной в сборе
Артикул:08175
В наличии
4 032 ₽
Экономия -4 032 ₽
Вал снегоход Буран натяжной голый (340600009)
Артикул:06504
В наличии
2 713 ₽
Экономия -2 713 ₽
Вал снегоход Буран №104 голый (340600104) (г.Рыбинск)
Артикул:02011
В наличии
2 188 ₽
Экономия -2 188 ₽
Вкладыш снегоход Буран лыжи бронзовый
Артикул:01982
В наличии
267 ₽
Экономия -267 ₽
Вкладыш снегоход Буран руля (110300008)
Артикул:02986
В наличии
75 ₽
Экономия -75 ₽
Втулка Буран направляющая в обод катка лапша
Артикул:18508
В наличии
7 ₽
Экономия -7 ₽
Втулка звезды Буран (110200521) металл.
Артикул:32017
В наличии
78 ₽
Экономия -78 ₽
Втулка снегоход Буран 104 вала (17мм) (110602231)
Артикул:27802
В наличии
356 ₽
Экономия -356 ₽
Втулка снегоход Буран упорная балансира (110200143)
Артикул:08210
В наличии
212 ₽
Экономия -212 ₽
Гусеница Буран (005 000) (Д-2878мм, Ш-380мм, шаг-50,5мм, шагов-57)
Артикул:01797
В наличии
13 625 ₽
Экономия -13 625 ₽
Гусеница Буран МД (006 000) (Д-3686мм, Ш-380мм, шаг-50,5мм, шагов-73)
Артикул:01798
В наличии
17 375 ₽
Экономия -17 375 ₽
Гусеница Буран Муравей (01300034) (Д-2200мм, Ш-220мм, шаг-50,5мм, шагов-44) (гусенич. подвески мотоблоков)
Артикул:31419
В наличии
11 700 ₽
Экономия -11 700 ₽
Гусеница Буран Полярник (57 шагов) 380мм шаг 50,5 кол. Ш380хД2879 (058 000-01)
Артикул:43279
В наличии
16 250 ₽
Экономия -16 250 ₽
Гусеница Буран Полярник (64 шага) (058000-03М) (Д-3232мм, Ш-380мм, шаг-50,5мм)
Артикул:38053
В наличии
17 875 ₽
Экономия -17 875 ₽
Гусеница Буран Полярник (80 шагов) (058000-08М) (Д-4040мм, Ш-380мм, шаг-50,5мм)
Артикул:38054
В наличии
20 875 ₽
Экономия -20 875 ₽
Гусеница Буран Умка (342 000) (Д-1728мм, Ш-257мм, шаг-64мм, шагов-27)
Артикул:38164
В наличии
10 660 ₽
Экономия -10 660 ₽
Замок цепи Буран С2ПВ 9,525-2000 (завод, г.Киров)
Артикул:33279
В наличии
318 ₽
Экономия -318 ₽
Звездочка снегоход Буран пластм. (мягкая) (110200015)
Артикул:01718
В наличии
511 ₽
Экономия -511 ₽
Звездочка снегоход Буран пластм.ориг. (мягкая, материал десмопан) (110200015) (завод г.Рыбинск) с конвеера
Артикул:26692
В наличии
544 ₽
Экономия -544 ₽
Звездочка снегоход Буран Полиуретан (50-34-002)
Артикул:44378
В наличии
1 210 ₽
Экономия -1 210 ₽
Каток Буран алюминиевый на 205 подшипн. мотобуксировщик
Артикул:53726
В наличии
1 040 ₽
Экономия -1 040 ₽
Каток Буран стеклопластик на 205 подшипн. снегоход Тайга, мотобуксировщик (с отверстием)(d=130мм)
Артикул:26884
В наличии
341 ₽
Экономия -341 ₽
Каток Буран стеклопластик на 205 подшипн.мотобуксировщик (без отверстия)(d=130мм)
Артикул:23917
В наличии
324 ₽
Экономия -324 ₽
Колодка снегоход Буран тормозная (110602228) (дешев.)
Артикул:15725
В наличии
140 ₽
Экономия -140 ₽
Колодка снегоход Буран тормозная (110602228) (заводск.)
Артикул:01720
В наличии
285 ₽
Экономия -285 ₽
Кольцо Буран регулировочное вала натяжителя цепи (110600187-01)
Артикул:41281
В наличии
120 ₽
Экономия -120 ₽
Кольцо Буран стопорное подвески большое (002040264) (Шайба Иж стопорная задней звезды (205)
Артикул:02977
В наличии
95 ₽
Экономия -95 ₽
Кольцо Буран стопорное подвески малое (002040276)
Артикул:02978
В наличии
39 ₽
Экономия -39 ₽
Кольцо распорное Буран на 104 вал (340600103)
Артикул:41065
В наличии
244 ₽
Экономия -244 ₽
Кольцо регулировочное Буран 104 вала (110600189-01)
Артикул:41282
В наличии
148 ₽
Экономия -148 ₽
Кольцо регулировочное Буран 104 вала (110600189-02)
Артикул:41283
В наличии
148 ₽
Экономия -148 ₽
Кольцо регулировочное Буран 104 вала (2,0мм) (110600189-04)
Артикул:54914
В наличии
227 ₽
Экономия -227 ₽
Комплект листов рессоры Буран (коренной+средний+малый) (CTS110300200C-01/02/03) завод г.Рыбинск
Артикул:34392
В наличии
4 032 ₽
Экономия -4 032 ₽
Кронштейн тормоза Буран железный (длинный) (110603160)
Артикул:00774
В наличии
1 260 ₽
Экономия -1 260 ₽
Кронштейн тормоза Буран железный (короткий) усиленный
Артикул:20772
В наличии
1 370 ₽
Экономия -1 370 ₽
Лист снегоход Буран рессоры коренной (110300184) Россия (Ижсталь)
Артикул:01968
В наличии
1 560 ₽
Экономия -1 560 ₽
Лист снегоход Буран рессоры подкоренной короткий (110300181)
Артикул:02989
В наличии
1 140 ₽
Экономия -1 140 ₽
Лист снегоход Буран рессоры подкоренной средний (110300182)
Артикул:07837
В наличии
1 140 ₽
Экономия -1 140 ₽
Лыжа снегоход Буран (110300010)
Артикул:01969
В наличии
2 945 ₽
Экономия -2 945 ₽
Лыжа снегоход Буран 300мм (широкая)
Артикул:22187
В наличии
3 400 ₽
Экономия -3 400 ₽
Манжета катка Буран с пружиной (24х42х7) (110200014) World Motors
Артикул:24377
В наличии
218 ₽
Экономия -218 ₽
Механизм Буран натяжки гусениц
Артикул:01730
В наличии
544 ₽
Экономия -544 ₽
Накладка рессоры Буран (110300029) литая (завод)
Артикул:15824
В наличии
640 ₽
Экономия -640 ₽
Обод катка Буран Полиуретан (50-34-003) (ЗЕЛЁНЫЙ) мягкий
Артикул:44654
В наличии
1 120 ₽
Экономия -1 120 ₽
Обод катка снегоход Буран (110200108)
Артикул:01731
В наличии
222 ₽
Экономия -222 ₽
Обод катка снегоход Буран широкий РЕЗИНОВЫЙ
Артикул:20543
В наличии
282 ₽
Экономия -282 ₽
Ограничитель Буран в рычаг шкворня (110300191)
Артикул:26829
В наличии
65 ₽
Экономия -65 ₽
Ось Буран балансировочная катков (110200137) ( диаметр резьбы М10)
Артикул:21049
В наличии
900 ₽
Экономия -900 ₽
Отбойник рессоры снегоход Буран 110300162)
Артикул:01734
В наличии
174 ₽
Экономия -174 ₽
Проушина рессоры снегоход Буран
Артикул:03347
В наличии
680 ₽
Экономия -680 ₽
Пружина Буран катков короткая ПРАВАЯ шт. (завод,Россия)
Артикул:53282
В наличии
228 ₽
Экономия -228 ₽
Пружина снегоход Буран катков длинная ЛЕВАЯ, шт
Артикул:01782
В наличии
275 ₽
Экономия -275 ₽
Пружина снегоход Буран катков длинная ПРАВАЯ
Артикул:19886
В наличии
275 ₽
Экономия -275 ₽
Пружина снегоход Буран катков короткая ЛЕВАЯ шт.
Артикул:01744
В наличии
248 ₽
Экономия -248 ₽
Пружина снегоход Буран катков короткая ПРАВАЯ шт.
Артикул:20416
В наличии
245 ₽
Экономия -245 ₽
Пружина снегоход Буран катков короткая усиленная левая 8мм
Артикул:15981
В наличии
315 ₽
Экономия -315 ₽
Пружина снегоход Буран рычага шкворня (110300048)
Артикул:22366
В наличии
168 ₽
Экономия -168 ₽
Пружина снегоход Буран тормоза (340600101)
Артикул:20213
В наличии
240 ₽
Экономия -240 ₽
Пружина Буран катков короткая ЛЕВАЯ шт. (завод,Россия)
Артикул:53281
В наличии
212 ₽
Экономия -212 ₽
Пружинка сальника ходового (подшипника 205) снегоход Буран
Артикул:24845
В наличии
23 ₽
Экономия -23 ₽
Рамка катков снегоход Буран (110200060)
Артикул:06500
В наличии
810 ₽
Экономия -810 ₽
Рамка катков снегоход Буран 3-х пружинная (комплект 2шт)
Артикул:25435
В наличии
1 520 ₽
Экономия -1 520 ₽
Ремкомплект снегоход Буран шкворня
Артикул:06373
В наличии
336 ₽
Экономия -336 ₽
Рессора снегоход Буран в сборе(110300200) г.Рыбинск
Артикул:01967
В наличии
5 134 ₽
Экономия -5 134 ₽
Решетка снегоход Буран крыльчатки (воздухозаборник) (110500214)
Артикул:01973
В наличии
272 ₽
Экономия -272 ₽
Ролик руля снегоход Буран
Артикул:07905
В наличии
299 ₽
Экономия -299 ₽
Рычаг снегоход Буран шкворня
Артикул:05513
В наличии
1 440 ₽
Экономия -1 440 ₽
Рычаги руля снегоход Буран тормоза (340300057+140300048)
Артикул:03225
В наличии
444 ₽
Экономия -444 ₽