Как поставить электрокотел на авто

Всем привет.
После покупки машины, а это почти 2,5 месяца назад, было сразу решено внедрить в нее электрокотел который особенно актуален в зимний период. Но за это время только сейчас этим вопросом занялся.

Был на рынке куплен электрокотел фирмы DLAA за 1000р (аналог лунфея) по паспорту на 1,5 киловатта по факту 1,8 киловатта.

aliexpress.ru/item/32835461281.html

Раскрутил котел чтоб проинспектировать как он сделан.

В общем котел сделан добротно китайцами.

Сперва ходил искал на авторынке готовые пробки но к сожалению таких штуцеров с диаметром в 28 мм и шагом резьбы ни у кого не было( и пришлось просить чтоб врезали штуцер туда.

А от сюда пошло описание про не продуманные траты денег. когда сперва покупаешь, а потом думаешь)

К сожалению на просторах драйва нету записей по интеграции электрокотла с подробной инструкцией что потребуется для этой машины . В итоге пришлось путем проб и ошибок проходить путь.

На это потратил 1200 рублей.

На это у меня еще улетело 400 рублей

Изготовление кронштейна для установки электрокотла

Тут на помощь позвал отца, в конструировании у него больше опыта)

Итого это еще вышло на 90 рублей

Зато конечный результат выглядит так, что котел был установлен с завода)
Итого общие траты с котлом и всем необходим для врезки, учитывая что были лишние траты составили 2730 рублей

16.12.2017

Общие рекомендации по установке подогревателя

Внимание: все инструкции носят рекомендательный характер. Мы рекомендуем использовать только оригинальные подогреватели Лунфэй только они гарантированно прошли сертификацию, имеют морозостойкий кабель с рассчитанным сечением жилы. Только у оригинальных подогревателей герметичен корпус, заизолированы и загерметизированы все электрические контакты, мощность ТЭН’а соответствует заявленной.

• Подогреватели Лунфэй не нужно оставлять включенным на всю ночь, рекомендуется использовать таймеры ETG-63Aили GSM розетки. которые в назначенное время включат подогреватель;
• Подогреватель необходимо врезать в систему охлаждения, где жидкость идет от блока цилиндров к радиатору отопителя салона. Как правило этот участок можно отследить по шлангам толщиной около 20мм идущих от двигателя автомобиля и уходят в сторону салона авто (при работающем, прогретом автомобиле и включенном вентиляторе печки впускной шланг (искомый) горячее, чем выпускной;
• место для установки и крепления подогревателя нужно выбирать как можно ниже, от радиатора отопителя салона, чтобы исключить завоздушивание подогревателя;
• в целях удобства и разнообразности мест размещения, рекомендуется использовать дополнительные шланги для установки, чтобы сохранить родные;
• работа подогревателя Лунфей не зависит от установленного положения, что расширяет список мест для установки;
• подогреватель Лунфэй необходимо закрепить к корпусу автомобиля, если не возможно, то найти возможности закрепления в других местах, обдумав и и исключив при этом возможность возгорания подогревателя, шлангов или провода питания (не нужно крепить к коллектору глушителя). Так же нужно исключить возможность ударов подогревателя о другие части автомобиля во время езды;
• подогреватель Лунфэй необходимо подключать к качественной сети 220В – со всеми защитными механизмами от короткого замыкания;
• конкретно по Вашей марке автомобиля рекомендуется проконсультироваться у специалистов;

Рекомендуем применять последовательную схему установки


Установка подогревателей Лунфэй последовательным способом представляет собой “врезку” подогревателя как “дополнительной (удлинительной) трубы”, только с теном и помпой.

Процесс установки:

1. Определить входной и выходной шланги отопителя салона (либо по схеме(инструкции автомобиля) либо по разнице температур шлангов при работающем двигателе и включенном вентиляторе отопителя)
2. Выбрать место установки подогревателя (см. общие рекомендации) и рассчитать расстояние для шлангов;
3. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения;
4. Снять шланг через который охлаждающая жидкость идет от двигателя непосредственно к отопителю салона (печке);
5. Установить подготовленные два шланга к освободившимся выводам охлаждающей жидкости;
6. Прикрепить к свободным выводам шлангов подогреватель Лунфей;
7. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью; 

Важно: убедитесь, что вся система охлаждения заполнена жидкостью. Завоздушивание может привести к выходу из строя подогревателя. Не запускайте подогреватель сразу после установки, необходимо, чтобы охлаждающая жидкость заполнила всю систему охлаждения – для этого необходимо дать двигателю поработать некоторое время. При прогретом двигателе воздух из печки должен быть горячим!

Cхема установки



Достоинства и недостатки:

• простота установки;
• простота использования;
• создает небольшое сопротивление потоку охлаждающей жидкости при работе двигателя. По многочисленным отзывам действие этого фактора ничтожна мало относительно отопления салона и работы системы охлаждения;

Параллельный способ установки подогревателя Лунфэй

Параллельная установка подогревателя Лунфей предполагает освобождение малого круга обращения охлаждающей жидкости от сопротивления подогревателя. Этот вид монтажа требует более изощренных инженерных решений в области гидродинамики и слесарного дела.

Основные сложности установки:

• Откуда делать забор охлаждающей жидкости – это должно быть место около нижней линии уровня охлаждающей жидкости;
• подбор или изготовление необходимых тройников и патрубков для новой системы;
• учет того, что “запараллеливание” малого круга охлаждения, может сказаться на падении давления жидкости в отопителе салона автомобиля и как следствие понижение температуры отопления – необходима установка дополнительного клапана или краника;

Достоинства и недостатки:

1. Сложность установки
2. Требуется применение дополнительных элементов, обратный клапан, дополнительный шланг, тройник.

С момента получения машины в конце июля я начал задумываться о том, как буду ездить на ней в морозы. Точнее — как заводить ее.

Было четыре варианта:
1. Оставить все как есть и заводить с мороза (а морозы в наших краях бывают до -40°С и даже еще ниже).
2. Поставить сигналку с ОС и АЗ и прогреваться по температуре двигателя (как у меня сделано на Спаське).
3. Поставить автономный предпусковой жидкостный подогреватель (Binar, Webasto, Hydronic).
4. Поставить электрический котел.

Первый и четвертый варианты отпали сразу. Т.к. убивать мотор — не наш метод, а электричества для подключения котла поблизости нет.

Долго колебался между 2 и 3 вариантами, между сигналкой и ПЖП.
С сигналкой все-равно придется заводить мотор при минусовой температуре, но зато она намного дешевле и спектр использования более широк.
А ПЖП позволяет «экономить» бензин и заводить прогретый (!) мотор, но при этом стоит в 2-3 раза дороже и сильно высаживает аккум.

Установка сигналки имела еще один «минус» — она в принципе не нужна на мою машину, т.к. нужен только автозапуск для прогрева, а охранные функции отлично выполняет штатный иммобилайзер со встроенной (примитивной) сигналкой и бесключевым доступом.
Вот в этом бесключевом доступе и оказался самый большой минус, который решил все вопросы в пользу предпускового подогревателя. Машина приобреталась с аукциона, был предоставлен только один ключ. Для обхода иммобилайзера нужен был второй ключ или дешифровка и дупликация кодового чипа от оригинального ключа. Первое оказалось недоступным, т.к. потребовалось бы вылетать в Японию к дилеру и там как-то добывать дубликат. А второе отпало, поскольку оригинальный ключ не поддался считыванию зашифрованного кода.

У предпускового подогревателя тоже был «минус под знаком вопроса» — в Мувике совершенно нет места для установки дополнительного оборудования! Но более тщательные «исследования» скрытых полостей (за бампером) показали, что можно попытаться установить подогреватель за бампером между фарой и ПТФ (как потом оказалось — нельзя!)

Итак, предпусковой подогреватель!
Уже много лет я наблюдал за успехами отечественной разработки компании Теплостар — Binar-5. По последней модели Binar 5S были очень положительные отзывы и я приобрел ее. Заказал с завода-изготовителя в комплектации «полный фарш», т.е. с модемным модулем дистанционного управления (Simcom).
Стоимость данного комплекта — единая для продажи у всех дилеров и составяет 27 000р. включая доставку.

Установку этого чуда инженерной мысли я доверил своему старому знакомому, Мастеру с большой буквы, Павлу «Еретику» Зарипову, который в настоящее время занимается ремонтом автомобилей в автокомплексе «Service 187». Как оказалось, он также является сертифицированным установщиком от компании Webasto.

Установка и монтаж подогревателя не обошелся без сюрпризов.
Первоначальное место установки — за бампером между фарой и ПТФ — не подошло, поскольку патрубки подачи воздуха и выхлопной упирались в короб ПТФ. Зато нашлось местечко рядом с радиатором и выпускным коллектором (см. фото).
Все было смонтировано за несколько часов. Оставался только вопрос — куда врезаться и в каком направлении циркулирует ОЖ (антифриз). Решение этого вопроса заняло еще несколько часов поиска в «энторнах». Ответ нашелся только при практическом поиске — был снят патрубок с печки, заведен двигатель на пару секунд и далее — «откуда брызнуло, там и выход»

Третий сюрприз оказался в том, что все шланги подогревателя — на 18 мм, а шланги авто — на 14 мм, поэтому пришлось выезжать в автомагаз и искать переходники.

И вот монтаж окончен, колодки пульта управления собраны и подключены, делаем первый пробный запуск!
И!..

Ошибка №13, как и положено при первом «пустом» запуске — бензин не успел прокачаться по топливной магистрали до подогревателя.
Зато второй запуск позволил вздохнуть с облегчением — подогреватель зашипел, сначала рывками, а потом ровнее и равномернее… Из выхлопной трубы подул горячий воздух, а корпус подогревателя начал понемногу нагреваться, как и антифриз.

На тот момент был уже вечер и было решено перенести окончание работ на следующий день (субботу) — поставить бампер, заделать ПУ в салоне, приклеить антенну модема и спрятать шнуры + кое-что еще, не связанное с подогревателем.

Утром в субботу все было готово, Павел сообщил мне об этом и попросил завести подогреватель, пока я добираюсь до автокомплекса. СМСка о запуске была отправлена и тут же получен ответ, что подогреватель успешно запустился и работает.
Радости не было предела!
Табуретка, а такая независимая и горячая!

Причем, реально горячая!

Цена пусконаладочных работ — 9000р.

Но впереди ждал еще один неприятный «сюрприз» — после окончания прогрева аккумулятор оказался высаженным «в ноль» — 10,5В и отказался заводить двигатель.
Завелись от «прикуривания» и сразу же из печки подул ГОРЯЧИЙ воздух, через 5 минут в салоне стало реально ЖАРКО (на улице -10°С).

Все выходные машина простояла под окном, а я от любопытства посылал и получал СМСки о температуре и напряжении на аккуме. Напряжение продержалось на 12,4В до сегодняшнего утра (04.12.2017), когда я запустил подогреватель, чтобы ехать на работу. Однако когда я сделал утренние дела, оделся и вышел к машине, прибор показал напряжение на аккумуляторе всего 9,5В. Конечно мотор оказалось невозможно завести. Но на помощь пришел замечательный «пускач» BERKUT JSC-300.

Резюме:
1. Binar 5S — замечательная и полезная штука, которая позволяет заводить горячий мотор!
2. Модемное управление (по СМС) этим подогревателем — действительно КОМФОРТ и удобство!
3. Для таких устройств необходимо использовать НОВЫЙ аккумулятор (а не убитый предыдущими владельцами). Лучше — повышенной емкости и размерности (если позволяет место). А еще лучше — использовать AGM аккумуляторы, которые лучше держат заряд и лучше восстанавливаются после «просадки».

Вывод:
Предпусковые подогреватели на такие маленькие машинки, как кей-кары, в частном случае — Daihatsu Move Custom X, ставить не только МОЖНО, но и НУЖНО!

Upd 23.01.2018:

Предпусковой подогреватель двигателя — оборудование, предназначенное для нагрева силового агрегата и гарантированного его запуска в сильный мороз. После активации системы мотор прогревается и легче заводится.

Дополнительно предварительный прогрев используется для создания комфортных условий в салоне при неработающем моторе.

Ниже рассмотрим, какие бывают виды таких устройств, приведем лучшие предпусковые обогреватели на 220 / 12 В с помпой и без нее по отзывам пользователей.

Отдельно выделим рекомендации специалистов по выбору оборудования.

Виды предпусковых подогревателей

Конструктивно и по принципу действия подогреватели бывают трех видов:

1. Электрические. Подключаются к обычным розеткам и работают от сети 220 В.
2. Автономные жидкостные. Требуют питания от бортовой сети на 12 и 24 В. Устанавливаются в моторном отсеке, работают на ДТ, газе или бензине. Принцип работы построен на воспламенении топливовоздушной смеси в камере сгорания устройства с последующим движением нагретой охлаждающей жидкости (ОЖ) по определенному кругу.
3. Тепловые аккумуляторы. Работают на принципе накопления прогретой ОЖ в термосе системы с сохранением заданной температуры в течение 48 часов. В процессе пуска нагретая жидкость идет по малому контуру системы, нагревает основной антифриз на 15-20 градусов.

Тепловые аккумуляторы не рассматриваются в нашей статье из-за редкого применения на автомобилях.

Лучшие предпусковые подогреватели 220 В с помпой и без

Конструктивно состоят из нагревательного элемента на 0,5-5 кВт, ЭБУ с таймером, блока зарядки АКБ, тепловентилятора для отопления салона машины и встроенной помпы для ускорения процесса нагрева двигателя (имеется в некоторых моделях).

Принцип работы построен на повышении температуры ОЖ с помощью специального нагревателя.

После достижения определенной температуры теплый антифриз поднимается вверх, а холодный вниз для нагрева.

Специальный ТЭН, как правило, установлен в нижней точке, но при наличии помпы место монтажа может быть любым.

При достижении определенной температуры срабатывает реле, которое выключает подогреватель и не дает перегреваться ОЖ.

10. Старт Старт-М

Электрический нагреватель, предназначенный для разогрева / подогрева двигателя грузовых / легковых автомобилей, сделанных в России или за границей.

Устройство встраивается в систему охлаждения силового агрегата и питается от электрической сети 220 В. Монтаж устройства рекомендуется проводить на СТО, ведь при неправильной установке возможны проблемы.

К особенностям относится горизонтальное исполнение, наличие термического выключателя для поддержания заданной температуры и шарикового клапана для обеспечения правильной циркуляции антифриза.

Устройство изготавливается в литом корпусе, имеет небольшие габариты и быстро подключается к системе.

1. Назначение — грузовики и легковые машины.
2. Вид нагревателя — электрический.
3. Мощность — 1, 1.5 и 2 кВт.
4. Помпа — нет.
5. Температура срабатывания / отключения регулятора — 85 градусов Цельсия.
6. Размеры — 170х84х104 мм.
7. Степень защиты — IP 34.
8. Страна-производитель — Россия.
9. Цена — 2900 рублей.

Преимущества:

1. Простота исполнения.
2. Надежная конструкция.
3. Компактность.
4. Бесшумность работы.
5. Полнота комплектации.
6. Горизонтальное исполнение и защита от попадания ОЖ в электрическую часть.
7. Защита трущихся деталей в процессе пуска.
8. Экономия времени при нагреве.
9. Подробная инструкция по установке.

Недостатки:

1. Нужно покупать дополнительный насос для циркуляции ОЖ. В ином случае скорость движения жидкости очень медленная.
2. Необходимость установки на СТО.

Старт Старт-М — универсальный, простой в исполнении и надежный предпусковой подогреватель, который поставляется в полном монтажном комплекте.

Отличается хорошо подобранной мощностью нагревателя, надежным алюминиевым корпусом и двойной защитой, но требует установки на СТО, а для более эффективной работы и докупку насоса для циркуляции ОЖ. Находится на 10 строчке рейтинга.

9. Северс Премиум с помпой 2.0

Предпусковой подогреватель этой серии представлен в 2017 году. Производитель доработал конструкцию и использовал материал более высокого качества.

При изготовлении предусмотрены специальные уплотнительные кольца из силикона, что улучшает герметичность и эффективность устройства.

Нагрев осуществляется за 30 минут, имеется защита от перегрева.

Устройство постоянно контролирует температуру рабочей жидкости и приостанавливает процесс нагрева, если это необходимо.

Степень защиты IP 34. Пружинный хомут с фиксатором обеспечивает надежное крепление, стойкость к высокой температуре и ржавчине.

1. Назначение — грузовики и легковые машины.
2. Вид нагревателя — электрический.
3. Мощность — 2 кВт.
4. Помпа — есть.
5. Температура срабатывания / отключения регулятора — 80 градусов Цельсия.
6. Давление в системе — 0,02 Мпа.
7. Длина питающего шнура — 1,5 м.
8. Размеры — 130х86х210 мм.
9. Страна-производитель — Россия.
10. Цена — 6040 рублей.

Преимущества:

1. Высокая эффективность.
2. Большая скорость нагрева.
3. Силиконовые уплотнительные кольца высокого качества.
4. Стойкость к агрессивным средам.
5. Прочный хомут с фиксатором.
6. Легкость самостоятельного монтажа.

Недостатки:

1. Короткий шнур.
2. Большая цена.

Северс Премиум с помпой 2.0 — отечественный предпусковой обогреватель с качественными комплектующими, гарантией долгого срока службы и простым монтажом.

Отличается универсальностью и возможностью применения почти на всех авто. Находится на 9 строчке рейтинга.

8. Северс 2 с помпой

Современный предпусковой нагреватель, который комплектуется помпой и полноценным комплектом для монтажа. Отличается равномерностью и высокой скоростью прогрева.

Производителями предусмотрена двойная защита от перегрева и повышенная защита от пробоя. Качество товара подтверждается увеличенной двухлетней гарантией.

При достижении установленной температуры происходит остановка и поддержание тепла на определенном уровне.

Подогреватель представлен в двух вариациях: на 1,5 и 2 кВт для легковых машин, а также на 3 кВт для средне- и крупнотоннажных автомобилей.

Комплектуется всем необходимым для самостоятельного монтажа, но во избежание ошибок установку лучше делать на СТО.

1. Назначение — легковые машины.
2. Вид нагревателя — электрический.
3. Мощность — 2 кВт.
4. Помпа — да.
5. Температура срабатывания / отключения регулятора — 70 градусов Цельсия.
6. Длина питающего кабеля — 1,5 м.
7. Страна-производитель — Россия.
8. Цена — 5140 рублей.

Плюсы:

1. Высокое качество.
2. Быстрый нагрев мотора.
3. Простота исполнения.
4. Легкость монтажа, в том числе самостоятельного.
5. Нагрев за 30 минут.
6. Наличие мощного циркуляционного насоса.

Недостатки:

1. Высокая цена.
2. Провода дубеют на морозе.
3. Нужно проверять элементы на брак.

Северс 2 с помпой — один из лучших подогревателей для двигателя, отличающийся быстрым прогревом, простой установкой, равномерностью нагрева, двойной защитой и увеличенной 2-летней гарантией. 8 место в рейтинге.

7. «ЛУНФЕЙ» 1.8 kw

Предпусковой нагреватель, работающий от 220 В, комплектуется алюминиевым корпусом и встроенным бесщеточным мотором. Помпа обеспечивает высокую циркуляцию жидкости и повышает скорость ее нагрева.

Отличается компактным размером, небольшим весом и возможностью контроля температуры с помощью специального датчика.

Подходит для всех машин с объемом мотора от 1.2 до 3.2 литров. Нагревает двигатель до температуры 50-55 градусов Цельсия.

В комплектацию входит все необходимое для самостоятельной установки. Также выпускается в более мощной версии на 2 кВт.

1. Назначение — легковые / грузовые машины с объемом двигателя от 1.2 до 3.2 л.
2. Вид нагревателя — электрический.
3. Мощность — 1,8 кВт.
4. Помпа — да.
5. Страна-производитель — Китай.
6. Вес — 800 г.
7. Цена — 2700 рублей.

Преимущества:

1. Небольшие размеры.
2. Алюминиевый надежный корпус.
3. Малый вес.
4. Контроль температуры антифриза с помощью датчика.
5. Универсальность.
6. Низкая цена.
7. Легкость монтажа.

Недостатки:

1. Сравнительно небольшая температура нагрева.
2. Возможны трудности с самостоятельной установкой.

«ЛУНФЕЙ» 1.8 kw от сети 220В — проверенный временем и надежный предпусковой подогреватель от известного китайского бренда.

Отличается доступной ценой, наличием встроенного насоса, прост в установке и эксплуатации. Заслуженно занимает 7 строчку в рейтинге.

6. Лунфэй King с помпой 3 кВт

Предпусковой подогреватель с автоматической защитой и алюминиевым корпусом. Подходит для автомобилей с мощным двигателем, который прогревается в течение 30-60 минут.

Устройство легко устанавливается своими руками, быстро подключается к сети 220 В, комплектуется терморегулятором и возможностью регулирования мощности.

Оборудование отличается универсальностью, надежностью пуска при любой температуре воздуха.

Имеет небольшой вес / размеры, отличается стойкостью к коррозии и не требует регулярного технического обслуживания.

Подогреватели легко фиксируются последовательным методом путем врезки во входную трубку салона.

В комплект с подогревателем входит установочный пакет, защитный чехол вилки, сертификат и подробная инструкция.

1. Назначение — легковые / грузовые машины с большим объемом двигателя.
2. Вид нагревателя — электрический.
3. Мощность — 3 кВт.
4. Помпа — да.
5. Производительность помпы — 8 литров / минуту.
6. Время нагрева — от 30 минут до 1 часа.
7. Страна-производитель — Китай.
8. Размеры — 230х150х90 см.
9. Цена — 2600 рублей.

Преимущества:

1. Высокое качество изготовления.
2. Легкость и простота установки.
3. Алюминиевый корпус, не подверженный коррозии.
4. Двойная защита от перегрева.
5. Встроенный мотор без угольной щетки.
6. Небольшой объем и вес.
7. Повышенная устойчивость.
8. Контактный контроль температуры.

Недостатки:

1. Небольшая длина шнура.
2. Не очень понятная инструкция.

Лунфэй King с помпой 3 кВт — предпусковой нагреватель высокого качества, помогающий завести двигатель в любую погоду.

Комплектуется надежным и функциональным насосом и может монтироваться без привлечения специалистов. Занимает 6 строчку рейтинга.

5. Airline Вихрь-1000 AE-PP-1000

Один из лучших предпусковых подогревателей, сделанный в прочном корпусе из алюминия. Имеет встроенный мощный нагреватель, обеспечивающий быстрый нагрев охлаждающей жидкости.

Предусмотрена встроенная двойная защита от перегрева, что обеспечивает большую надежность, а отсутствие сальников гарантирует больший срок службы.

Подходит для легковых автомобилей. Комплектуется подогревателем, тройником и двумя хомутами для крепления оборудования в системе.

1. Назначение — легковые машины.
2. Вид нагревателя — электрический.
3. Мощность — 1 кВт.
4. Помпа — да.
5. Температура срабатывания / отключения регулятора — 85 градусов Цельсия.
6. Производительность насоса — 8 литров в минуту.
7. Длина питающего кабеля — 0,9 м.
8. Размеры — 230х90х125 мм.
9. Вес — 2,03 кг.
10. Страна-производитель — Россия.
11. Цена — 2600 рублей.

Преимущества:

1. Надежность.
2. Доступная цена.
3. Простота установки и настройки.
4. Быстрый и равномерный нагрев.
5. Встроенная защита от перегрева.
6. Бесколлекторная помпа.
7. Большой срок службы за счет отсутствия сальников.

Недостатки:

1. Короткий электрический провод.

Airline Вихрь-1000 AE-PP-1000 — надежная и проверенная временем модель, имеющая доступную цену, встроенную бесколлекторную помпу и отличающаяся универсальностью работы. По праву находится на пятой строчке нашего рейтинга.

4. Северс Премиум с помпой (2.0) и бамперным разъёмом

Универсальный подогреватель для легковых и грузовых автомобилей с эффективным дизайном и продуманной конструкцией. Отличается устойчивостью к температуре, атмосферным воздействиям и веществам с содержанием озона.

Выделяется гибкостью, эластичностью и прочностью на растяжение. Имеет надежные хомуты и стойкость к агрессивным средам.

1. Назначение — грузовики и легковые машины.
2. Вид нагревателя — электрический.
3. Мощность — 2 кВт.
4. Помпа — есть.
5. Температура срабатывания / отключения регулятора — 80 градусов Цельсия.
6. Давление в системе — 0,02 Мпа.
7. Длина питающего шнура — 1,5 м.
8. Страна-производитель — Россия.
9. Цена — 6930 рублей.

1. Доступная стоимость.
2. Оптимальное качество.
3. Высокая мощность подогрева.
4. Выносной таймер.
5. Стойкость к негативным факторам.
6. Удобное управление.
7. Большой диаметр трубок.

1. Подходит не для всех автомобилей.
2. Высокая цена.

Северс Премиум с помпой (2.0) и бамперным разъёмом — одна из лучших моделей в своем классе.

Отличается надежностью, хорошо себя показала в эксплуатации и получила много положительных отзывов. Заслуженно занимает четвертую строчку рейтинга.

3. Спутник КМ-0002

Электрический подогреватель для предпускового нагрева ДВС и устройств с водяным охлаждением. Встраивается в систему охлаждения легковых и грузовых машин.

Имеет оптимальную длину шнура для подключения питания и корпус из анодированного алюминия.

Кожух имеет герметическую конструкцию, которая полностью исключает попадание внутрь охлаждающей жидкости.

1. Назначение — грузовики и легковые машины.
2. Вид нагревателя — электрический.
3. Мощность — 1.5 кВт.
4. Помпа — нет.
5. Температура срабатывания / отключения регулятора — 95 градусов Цельсия.
6. Давление в системе — 0,02 Мпа.
7. Длина питающего шнура — 1,2 м.
8. Страна-производитель — Россия.
9. Цена — 2590 рублей.

1. Высокое качество.
2. Универсальность.
3. Шариковый клапан для направления потока.
4. Реальная экономия на топливе за счет подогрева двигателя.
5. Кожух из анодированного алюминия.

1. Небольшая длина шнура.
2. Отсутствие помпы в комплекте.

Спутник КМ-0002 — надежный подогреватель двигателя, который можно использовать как на грузовых, так и на легковых машинах. Отличается эффективностью, высоким качеством комплектующих и доступной ценой. Занимает третью строчку рейтинга.

2. AIRLINE Гольфстрим — 2000 AE-PP-03

Предпусковой подогреватель электрического типа, изготовленный в надежном электрическом корпусе.

Имеет мощный встроенный нагреватель, обеспечивающий быстрый нагрев рабочей жидкости, а также помпу без коллектора и с мощным якорем. Такое сочетание гарантирует оптимальную циркуляцию жидкости и легкость пуска при любой температуре.

1. Назначение — грузовики и легковые машины.
2. Вид нагревателя — электрический.
3. Мощность — 2 кВт.
4. Помпа — да.
5. Температура срабатывания / отключения регулятора — 65-85 градусов Цельсия.
6. Давление в системе — 0,02 Мпа.
7. Длина питающего шнура — 0,9 м.
8. Размеры — 22.5х11х9 см.
9. Страна-производитель — Россия.
10. Цена — 2948 рублей.

1. Высокое качество нагрева.
2. Самостоятельно отключение при достижении оптимальной температуры.
3. Возможность использования на разных видах машин.
4. Хорошая комплектация.
5. Небольшие размеры.
6. Оптимальная мощность.
7. Легкая установка.
8. Наличие помпы в комплекте.

1. Большое время нагрева на улице в холодную погоду.
2. Не всегда удается найти в продаже.

AIRLINE Гольфстрим — 2000 AE-PP-03 — один из лучших подогревателей в своем классе, оборудованный надежной и эффективной помпой. Получил много положительных отзывов и заслуженно находится на второй строчке рейтинга.

1. Северс ПБН2.0 (М2)

Надежный предпусковой подогреватель, предназначенный для автомобилей среднего тоннажа.

Корпус устройства изготовлен из анодированного алюминия, что обеспечивает большой срок службы и надежность в любых условиях.

Имеется терморегулятор с температурой срабатывания 90 градусов Цельсия и термовыключатель, исключающий риск повышения температуры более 140 градусов Цельсия.

Качество товара подтверждается большим гарантийным сроком, который составляет два года.

1. Назначение — среднетоннажные автомобили.
2. Вид нагревателя — электрический.
3. Мощность — 2 кВт.
4. Помпа — нет.
5. Длина шнура — 1,5 метра.
6. Температура срабатывания — 90 градусов Цельсия.
7. Страна-производитель — Россия.
8. Цена — 3400 рублей.

Преимущества:

1. Надежный алюминиевый корпус.
2. Большая мощность.
3. Легкость пуска двигателя в любой мороз.
4. Высокая скорость нагрева до 60 минут.
5. Универсальность вне зависимости от марки / модели.
6. Герметичность корпуса.
7. Наличие терморегулятора и термовыключателя.

Недостатки:

1. Короткий шнур.
2. Возможны трудности с монтажом.

Северс ПБН2.0 (М2) — лучший подогреватель двигателя, получивший больше всего положительных отзывов. Отличается оптимальной ценой / качеством. Находится на первой строчке рейтинга.

Автономные жидкостные подогреватели двигателя

В отличие от рассмотренных выше подогревателей, эти устройства отличаются автономностью и способностью работать без подключения к бытовой сети. В зависимости от ситуации функционируют на дизельном топливе, бензине или газе.

Состоят из электронного блока управления, топливного насоса с гидравлическим приводом, воздушного нагнетателя и котла (камеры сгорания и теплообменника).

Также в состав системы входит циркуляционный насос, реле с вентилятором и орган управления подогревателем.

Принцип работы построен на подаче топлива из топливного бака машины в камеру сгорания. Далее в ней происходит смешивание с воздухом и воспламенение с помощью специальной свечи.

После сгорания горючего формируется тепло, которое передается к антифризу системы охлаждения.

Помпа нагревателя качает ОЖ по контуру через отопитель и «рубашку» блока цилиндров, а после достижения нужной температуры включается вентилятор для нагрева салона.

Ниже рассмотрим ТОП 5 лучших устройств, получивших больше всего положительных отзывов.

5. Теплостар 14ТС-10-Мини-12В

Оптимизированная версия модели 14 ТС-10, отличающаяся большей компактностью, простотой установки и возможностью управления с помощью таймера, телефона или GSM-модема.

Тепловой мощности в 14 кВт достаточно для быстрого прогрева мотора. Параллельно нагревается салон, что обеспечивает повышенный уровень комфорта.

При наличии специального ПО устройство может использоваться в качестве обогревателя для автономных система радиаторного отопления и максимальной вместимостью до 70 литров.

В комплектацию с оборудованием входит сам подогреватель, топливный насос, пульт управления (есть таймер), пакет для монтажа, провода, 13-литровый бак и помпа для циркуляции рабочей жидкости.

1. Назначение — грузовые автомобили, автобусы, специальная техника.
2. Тип двигателя — дизельный.
3. Напряжение питания — 12 В.
4. Расход топлива — до 1,9 литра в час.
5. Вид нагревателя — автономный.
6. Мощность — 14 кВт.
7. Помпа — да.
8. Страна-производитель — Россия.
9. Размеры — 880х300х300 мм.
10. Цена — 35000 рублей.

Преимущества:

1. Небольшие размеры.
2. Возможность управления с разных девайсов.
3. Универсальность применения.
4. Быстрый пуск.
5. Высокая скорость нагрева двигателя.
6. Полноценная комплектация для установки.

Недостатки:

1. Высокая цена.
2. Необходимость привлечения профессионалов для монтажа.

Теплостар 14ТС-10-Мини-12В — одна из лучших моделей, сумевшая зарекомендовать себя с лучшей стороны. Быстро нагревает двигатель и салон автомобиля для комфортной эксплуатации. По праву занимает пятую строчку в рейтинге.

4. Webasto Thermo Pro 90 24V дизель

Предпусковой подогреватель, ориентированный для применения на грузовиках, коммерческом и водном транспорте. Нередко применяется во вспомогательной и строительной технике.

Рекомендуется для техники с моторами объемом на четыре литра и более.

Устройство можно использовать в условиях сверхнизких температур, что обусловлено наличием опции арктического старта.

В этой модели предусмотрена технология линейного изменения мощности, что способствует уменьшению шумности и снижают расход дизельного топлива.

Для работы применяется топливный насос на 12 / 24 В с минимальным потреблением энергии и удобством управления с помощью сигнала PWM.

Аппаратура устойчива к негативным погодным условиям и имеет полный комплект поставки, необходимый для монтажа.

1. Назначение — грузовые автомобили, автобусы, автодома.
2. Тип двигателя — дизельный.
3. Напряжение питания — 24 В.
4. Расход топлива — до 0,9 литра в час.
5. Вид нагревателя — автономный.
6. Мощность — 37-90 Вт.
7. Помпа — да.
8. Страна-производитель — Германия.
9. Размеры — 355х131х232 мм.
10. Вес с насосом — 5,65 кг.
11. Цена — 78 900 рублей.

Преимущества:

1. Немецкое качество.
2. Возможность применения для разных автомобилей.
3. Полная комплектация.
4. Подробная инструкция для монтажа.
5. Большая мощность нагрева.
6. Высокая эффективность.
7. Стойкость к давлению.

Недостатки:

1. Высокая стоимость.
2. Необходимость привлечения специалистов для монтажа.

Webasto Thermo Pro 90 24V дизель — надежная модель, отличающаяся высоким качеством, надежностью исполнения и способность работать практически в любых погодных условиях.

Модель изготовлена в Германии и получила много положительных отзывов клиентов.

3. Теплостар 14ТС-10-24В

Дизельный предпусковой обогреватель, представляющий собой новую модель с 15-киловатой мощностью, оптимизированную под автобусы и грузовые автомобили. Работает только с машинами на дизеле или газе.

Обеспечивают быстрый и эффективный прогрев даже суровой зимой (до -45 градусов Цельсия).

В комплект оборудования входит сам подогреватель для двигателя, пакет для монтажа, пульт для управления и бак для топлива на 12 литров. В качестве опции предусмотрен таймер.

В основе работы лежит специальная программа, контролирующая работу механизма. Продолжительность цикла составляет три часа, а при экономичном режиме — восемь часов.

1. Назначение — грузовые автомобили, автобусы, автофургоны и спецтехника.
2. Тип двигателя — дизельный, на газе.
3. Напряжение питания — 24 В.
4. Вид нагревателя — автономный.
5. Мощность — 15 кВт.
6. Помпа — да.
7. Страна-производитель — Россия.
8. Размеры — 355х131х232 мм.
9. Вес с насосом — 5,65 кг.
10. Цена — 78 900 рублей.

Плюсы:

1. Гарантия быстрого запуска при низкой температуре.
2. Обогрев салона без включения мотора.
3. Реальная экономия горючего.
4. Полная комплектация со всем необходимым для монтажа.
5. Легкость установки.
6. Широкая сфера применения.

Минусы:

1. Высокая цена.
2. Необходимость обращения на СТО для монтажа.

Подогреватель Теплостар 14ТС-10-24В — проверенная временем модель с надежным корпусом, полной комплектацией для установки, гарантией пуска мотора в любых условиях эксплуатации. Эта модель находится на третьем месте рейтинга.

2. Север 12000-2D, 12V дизель, с пультом ДУ

Автономный подогреватель, отличающийся эффективностью даже при низкой температуре. Обеспечивает более быстрый прогрев двигателя, отличается высокой автономностью, автоматически выключается при достижении нужной температуры.

Управление осуществляется с помощь дистанционного пульта с обратной связью или пульта ДУ. Установку можно выполнить самому или воспользоваться помощью работников СТО.

По конструкции предпусковой обогреватель мало отличается от моделей более известных брендов, таких как Webasto, Бинар или Эберспехер.

Он имеет высокую мощность и предназначен в большей части для грузовиков. Потребляет дизельное топливо и имеет не большой расход.

По желанию можно подключить печку салона, есть возможность работы от бензина.

1. Назначение — грузовые автомобили.
2. Тип двигателя — дизельный, бензиновый.
3. Напряжение питания — 12 В.
4. Вид нагревателя — автономный.
5. Мощность — 12 кВт.
6. Помпа — да.
7. Страна-производитель — Россия.
8. Температура нагрева — 90 градусов Цельсия.
9. Цена — 25000 рублей.

Преимущества:

1. Экологичность.
2. Удобное управление.
3. Возможность выполнения монтажа своими руками.
4. Безопасность применения.
5. Высокая мощность.
6. Более доступная цена.
7. Универсальность работы.
8. Расширенная комплектация.

Минусы:

1. Подходит только для грузовых автомобилей.
2. Малоизвестный российский бренд.

Север 12000-2D, 12V дизель, с пультом ДУ — доступный по цене и надежный подогреватель двигателя, который по характеристикам не уступает более именитым аналогам, но имеет низкую цену. Модель находится на второй строчке рейтинга.

1. Бинар 5S-12В новый пульт 27 OLED + GSM модем

Модель нового поколения, представляющая собой новый российский продукт, не уступающий зарубежный аналогам.

Отличается расширенными возможностями, способен работать в качестве нагревателя / догревателя. Используется для моторов объемом до 4 литров, имеющих жидкостную систему охлаждения.

Устройство имеет расширенный комплект поставки. В него входит пульт, топливный насос и помпа, провода, воздухозаборник и другое оборудование для монтажа.

Модель управляется с помощью пульта, обеспечивает стабильный запуск даже при сильных морозах.

При наличии необходимого ПО может использоваться в качестве радиатора системы отопления.

Дополнительно поставляется модем SIMCOM 2.

1. Назначение — легковые автомобили, погрузчики и внедорожники.
2. Тип двигателя — дизельный.
3. Напряжение питания — 12 В.
4. Вид нагревателя — автономный.
5. Мощность — 5 кВт.
6. Помпа — да.
7. Страна-производитель — Россия.
8. Цена — 42 000 рублей.

Преимущества:

1. Компактность.
2. Возможность установки горизонтально или вертикально.
3. Управление с помощью пульта.
4. Возможность подключения GSM модема.
5. Автоматический или ручной тип запуска.
6. Полный набор элементов в комплекте для монтажа.

Недостатки:

1. Высокая цена.
2. Сложность настройки.

Бинар 5S-12В новый пульт 27 OLED + GSM модем — лучшее решение среди предпусковых подогревателей по параметрам цены и качества. Устройство получило много положительных отзывов и занимает лидирующую позицию — первое место в рейтинге.

№/Модель	Наличие помпы	Напряжение	Тип двигателя	Цена, руб
1. Бинар 5S-12В новый пульт 27 OLED + GSM модем	+	12 В	Дизель	42000
2. Север 12000-2D, 12V дизель, с пультом ДУ	+	12	Дизель, бензин	25000
3. Теплостар 14ТС-10-24В	+	24	Дизель, газ	31500
4. Webasto Thermo Pro 90 24V дизель	+	24	Дизель	78900
5.Теплостар 14ТС-10-Мини-12В	+	12	Дизель	35000

Какой подогреватель двигателя лучше поставить

При выборе подходящего подогревателя необходимо ориентироваться на место, где эксплуатируется автомобиль.

При использовании транспортного средства в условиях города и наличии доступа к бытовой сети можно использовать недорогие модели с подключением к 220 В.

При частом выезде за пределы города, к примеру, при использовании транспорта вдали от городских условий, необходимо отдать предпочтение автономным моделям.

Это актуально для больших грузовиков и автобусов, которые перемещаются на дальние расстояния, а так же для удаленных северных регионов России.

При этом нужно правильно ориентироваться в производителях и тонкостях монтажа.

Лучшие производители на российском рынке

Высокий спрос на подогреватели двигателя неизбежно привел к расширению рынка и появлению многих производителей.

Сегодня работает не менее десятка крупных компаний, предлагающих свою продукцию на территории России.

1. ЗАО «Лидер» — завод-изготовитель с российской «пропиской». Ведет деятельность с 1993 года. Основным направлением является производство предпусковых обогревателей электрического типа.
2. Бинар — коммерческое предприятие, созданное в 1989 году в г. Саров. Занимается выпуском продукции для автомобилей, является победителем многих рейтингов. Представляет большой модельный ряд предпусковых устройств для дизелей, с помпой или без нее.
3. Airline — еще один известный бренд, выпускающий отопительный устройства с большим выбором по мощностям. Отличается равномерностью подогрева системы в холодную погоду, способствует повышению надежности двигателя.
4. Лунфэей — китайский производитель, занимающийся выпуском подогревателей, пользующийся большим спросом в России. Продает отопительную продукцию и аксессуары для машины во многие страны. Применяет материалы высокого качества и использует современные технологии во время работы.
5. Орион — отечественный производитель, ориентированный на производство подогревателей для двигателя, работающих на электрическом принципе. Выпускает широкий спектр моделей с разными мощностями, отличающимися мгновенным пуском. Продукция завода продается не только в России, но и в других странах.
6. Номакон — завод, выпускающий девайсы для нагрева топливной системы, способных работать кратковременно или на постоянной основе. Являются универсальными, подходят для автомобилей разных марок / моделей. Продукция бренда поставляется во многие страны Европы.
7. Северс — российский производитель, выпускающий надежную и качественную продукцию. Изделия бренда отличаются гарантированным и легким пуском, высоким качеством комплектующих, встроенной защитой и простотой установки.
8. Теплостар — компания, занимающаяся выпуском отопительных устройств для машин разной мощности. Устройства делаются из материалов высокого качества, продаются во многие страны, гарантируют бесперебойность работы машины даже в холода.
9. Адверс — самарский производитель, выпускающий качественные предпусковые подогреватели с помпой или без нее, для дизеля или бензина. Выпускаемые устройства имеют разную мощность, отличаются надежностью и легкостью запуска.
10. Вебасто — завод-изготовитель родом из Германии, активизирующий быструю работу машины. Производитель выпускает устройства для многих моделей, а эффективность подтверждена практикой применения даже при «минусовой» температуре. Продукция бренда продается во многих странах мира.

Некоторые модели подогревателей от перечисленных выше производителей вошли в наш рейтинг, что упрощает выбор устройства.

Особенности монтажа

Особенности монтажа для разных типов подогревателей двигателя отличается, многое зависит от производителя и конструктивных особенностей устройств, вида применяемого топлива, а также модели автомобиля.

Как правило, в комплекте уже идет все, что необходимо для монтажа, а также прилагается инструкция.

ВАЖНО: нижеизложенный материал не является инструкцией, он позволит только ознакомится с общими принципами монтажа подогревателей, чтобы сориентировать читателя на дальнейшую работу.

Электрических на 220 В

Перед установкой нужно осмотреть комплект, изучить инструкцию и найти рядом розетку.

Последний фактор вынуждает выполнять работу ближе к гаражу или другому месту, где есть возможность подключиться к 220 В.

Ниже рассмотрим установку подогревателя двигателя, изготовленного самостоятельно.

Общий алгоритм такой:

1. Соберите комплект. Чаще всего в него входит ТЭН, арматура и фитинги.
2. Купите тройник для трубы на один дюйм (стандартный). Его можно найти в любом магазине сантехники. Здесь же продается и ТЭН, который нужен для нагрева агрегата. Лучше брать нагреватель со встроенным термостатом на 1500 Вт.
3. Установите ТЭН в торец тройника, а с другого конца подключите 10-сантиметровую трубу. Она нужна для более быстрого прогрева системы.
4. На незадействованный выход и конец трубы поставьте заглушки для последующего подключения трубок.
5. Полученную деталь подсоедините к системе циркуляции ОЖ в машине. Для этого найдите точку выхода к печке и в разрыв вмонтируйте самодельный узел.
6. Подключите к контактам ТЭН провод требуемого сечения.
7. Поставьте насос, чтобы при отключении силового агрегата рабочая жидкость продолжала циркулировать.

Установка помпы осуществляется перед ТЭНом с помощью разомкнутого реле или с применением простой розетки. Используйте насос от Газели, который отличается лучшей функциональностью и не сильно ударит по карману.

При отсутствии навыков выполнения такой работы можно купить уже готовый комплект.

В таком случае внутри должна быть подробная инструкция по монтажу. Учтите, что при отсутствии опыта и самостоятельной работе высок риск навредить двигателю авто.

Монтаж автономных жидкостных

Отдельно рассмотрим особенности установки для автономных подогревателей двигателя на примере Webasto Thermo Top.

ВАРИАНТЫ УСТАНОВКИ:

Врезка предпускового подогревателя в систему охлаждения автомобиля осуществляется одним из рассмотренных ниже способов:

1. Универсальный. Подразумевает подключение подогревателя в разрыв между двигателем и радиатором отопления салона. Плюс метода состоит в быстро нагреве воздуха внутри машины. Антифриз, поступающий в рубашку охлаждения мотора, успевает остыть. Следовательно, на нагрев силового агрегата нужно больше времени.
2. Монтаж во вторичный контур. Подразумевает врезку подогревателя в разрыв между двигателем и радиатором отопителя с параллельным размещением обратного клапана. Такая особенность позволяет поставить отопитель ближе к радиатору для снижения теплопотерь.
3. Установка в большой жидкостный контур. Такой вариант исполнения способствует лучшему прогреву салона с минимальными потерями в большом контуре.
4. Монтаж с ориентацией на первичный нагрев двигателя. Больше подходит для быстрого нагрева агрегата.

Что нужно учесть при установке автономного подогревателя

Во избежание ошибок при монтаже необходимо учесть ряд важных моментов, на которых остановимся подробнее.

Подача топлива

Эксперты не рекомендуют использовать забор горючего возле двигателя. Это особенно актуально для моторов бензинового типа.

Чрезмерный рост температуры ведет к испарению горючего и появлению газовых пузырей.

Кроме того, во избежание ошибок важно учесть следующие рекомендации:

1. Поставьте перед топливным насосом подогревателя мотора фильтр тонкой очистки.
2. Размещайте насос в прохладном месте. Важно, чтобы температура в процессе работы была не более +20 градусов Цельсия.
3. Все точки соединения топливопроводов соедините и зафиксируйте с помощью хомутов, а сами трубки закрепите стяжками.
4. Проследите, чтобы расстояние между топливным баком и насосом было до 120 см. Расстояние между отопителем и топливным насосом — до 5,8 м.
5. Обратите внимание на маркировку, нанесенную на насосе. Она показывает, в каком направлении направляется ОЖ.
6. Перед монтажом изучите, какой параметр внутреннего диаметра топливопровода актуален для конкретной модели подогревателя двигателя.

Требования к забору воздуху, отопителю, выхлопной системе

В процессе монтажа важно учесть ряд моментов, касающихся следующих узлов: воздухозаборника, отопителя и системы выхлопа.

Базовые моменты:

1. Разместите воздухозаборник в прохладном и защищенном от грязи месте.
2. Поставьте глушитель на арке или ином месте, где нет риска перегрева элементов из пластмассы.
3. Не размещайте выхлопную трубу подогревателя по направлению движения. Оптимальный вариант — направление выхлопа на поддон коробки передач, которая зимой также нуждается в прогреве.
4. При невозможности применения стандартного крепления модернизируйте его или сделайте новый кронштейн. При этом корпус запрещено крепить на саморезах. Важно, чтобы он был крепким, и на него не воздействовали посторонние вибрации.
5. Монтируйте корпус нагревателя и помпу ОЖ в максимально нижней точке. Это необходимо для улучшения деаэрации. С учетом того, что рассматриваемая модель не обладает функцией самостоятельного всасывания, ставить его выше уровня жидкости в баке нельзя.
6. Проследите, чтобы в процессе эксплуатации на отопитель не капало горючее и масло, а также не попадала грязь.
7. Трубки для антифриза возьмите самостоятельно, а перед этим измерьте длину. Для похода в магазин нужно знать наружный диаметр отопительных штуцеров, а также размер отверстий в системе охлаждения машины и обогрева салона.
8. При креплении шлангов хомутами следите за надежностью фиксации в местах соединения. Обратите внимание, чтобы они были защищены от истирания.

Схема подключения Webasto

Контроллер аналогового типа крепится внутри авто, а для надежности фиксируется на двусторонний скотч. Такой метод позволяет избежать сверления и создания новых отверстий.

Если рассматривать схему соединения подогревателя Вебасто, она имеет ряд особенностей.

К стандартным разъемам стоит отнести:

1. «Плюс» подключите прямо к аккумулятору.
2. «Минус» зафиксируйте на болтовом соединении в кузовной части.
3. Контакт для проверки автономной системы лучше заизолировать, чтобы избежать окислительных процессов.
4. Управляющий контакт — подключается к температурному датчику. При увеличении установленного параметра температуры блокируется отопитель. Например, при достижении 5 градусов тепла автономное отопление не запускается.
5. Вывод для летнего и зимнего режима.
6. Управление насосом-дозатором.
7. ПИН, обеспечивающий контроль включения печного вентилятора. Как вариант, на него может подаваться напряжение при достижении температуры до 30 градусов Цельсия. Питание подается через реле.
8. Вывод для контроллера ставится в салоне.

Зная особенности установки автономного отопителя, можно сделать монтаж самостоятельно. Но здесь нужно ориентироваться на наличие опыта.

Если ранее вы никогда не выполняли такого рода работы, лучше не рисковать самостоятельно, а поручить работу специалисту.

Для утреннего подогрева двигателя в зимние месяцы, при длительных поездках или рейсах автомобиль оснащают средствами для облегчения процесса пуска. Прогретый запуск предотвратит преждевременный износ двигателя, сохранит время и нервы. К тому же, применение частого подогрева мотора, вредно.

Нагреватели двигателя

Предпусковые механизмы для подогрева двигателя делятся на две такие группы:

• стационарные (бензиновые или дизельные) – работают автономно, независимо;
• зависимые – приспособления самостоятельно не работают, а только от электрической сети 220В.

Электрические подогреватели производятся 12В или 24В.

Электрический (зависимый) подогрев двигателя называется котел (ТЭН – трубчатый электрический нагреватель), который нагревает до заданной температуры охлажденный тосол и проходит, омывая по системе охлаждения мотора машины.

В дальнейшем, как только антифриз нагрелся до нужного показателя температуры, оборудование автоматически выключается, ТЭН перестает нагревать антифриз.

Электрические подогреватели для запуска устанавливают на радиатор. Этот механизм регулирует правильность работы системы охлаждения. Конструктивно у агрегата такое устройство:

• непосредственно сам цельный, неразборной котел – газоподвод, полость горения, водяные трубки;
• горелка – с двумя цилиндрами;
• насосная система – электрический вентилятор, насосы для топлива и воды;
• панель (щит) управления;
• блок – электрический нагреватель нефтепродуктов, форсунки, электромагнитная задвижка, штуцер для выпуска воздуха.

Агрегат подогрева входит в модуль охлаждения двигателя автомобиля. Охлаждающее средство поступает по трубкам в полость котла, где оно разбивается на два потока. Один из них направляется через камеру горения топлива и трубы, подводящие газ. Охлаждающий тосол идет внутри поверхности водяной рубашки.

Другой поток омывает по внешней водяной рубашке из труб.

Оба потока средства для охлаждения соединяются в корпусе устройства. Далее из пускового патрубка поступает в двигатель транспортного средства.

Принцип действия

В основе действия электрического нагревателя антифриза ТЭН. Он греет тосол от аккумулятора или электросети 220В.

Принцип работы котла заключается в соединении с электросетью 220В, итогом чего вещество в корпусе нагревается. Нагрев температуры жидкости, в свою очередь, дает повышение давления. Задвижка перекрывает подающий всасывающий патрубок, при нагреве жидкость попадает в выходной патрубок. При снижении давления в моторе, клапан открывается и дает средству попасть в него по входному патрубку.

Таким образом, появляется эффект целенаправленной термосифонной циркуляции из подогревателя в охладительную систему. Термический регулятор автоматически регулирует показатель температуры жидкости, что полностью нивелирует опасность возникновения перегрева котла.

Рекомендации по выбору котла

Чтобы разобраться какой котел от 220В выбрать из всего разнообразия модельного ряда на рынке, важно учесть такие факторы:

• котел от 220В со специализированным покрытием;
• котел без точек закипания, чтобы не образовывались отложения;
• дешевый котел плохо сочетается с агрессивной средой антифриза.

Котел производится с такой градацией по мощности:

• 1,5 кВт – для двигателя 16кл;
• 1,0 кВт – для двигателя 8кл;
• 0,5 кВт – для использования на стоянке для регулярного подогрева двигателя.

Период для подогрева подбирается индивидуально, экспериментируя и выбирая. Решающие факторы:

• разновидность двигателя;
• номинальная мощность котла;
• температура воздуха окружающей среды.

Сейчас котлы выпускают из пластмассы квадратной формы.

В среднем котел греется 40-60 минут. При этом важно, чтобы двигатель был горячим, но не происходило закипание жидкости.

Покупать котел нужно только у проверенных торговых товаропроизводителей данного вида продукции.

Приобрести котел можно на сайтах производителя, в специализированных торговых точках или на авторынке.

За счет широкого ассортимента и множества моделей устройство подбирается для легковых и грузовых автомобилей, внедорожников.

Установка котла

Устанавливается котел в специальном отделе двигателя. В более ранних авто такое место не предусмотрено.

Производителями предпускового подогревателя в инструкции регламентируется процесс и схема его установки. Процедура установки простая, ее выполняют и своими силами. Что для этого нужно:

• приобрести тосол;
• яма;
• два часа времени.

В зависимости от компании производителя у схемы установки несколько вариаций. Установка выполняется:

• с монтажом в блок – сложность установки, но больший КПД работы прибора;
• как отдельное устройство – в нижней точке системы для охлаждения, врезается в кольцо малого круга.

Наглядная схема установки котла:

• монтируется электрический подогреватель к цилиндрам на спецскобы;
• вынимают автоматический датчик температуры;
• подсоединяют штуцер;
• ввинчивают в штуцер температурный датчик;
• снимают сливную пробку;
• вворачивают отвод для шланга для подачи тосола;
• на оба шланга ставят хомуты.

Схема установки содержит и вариант, при котором выход от подогревателя в тройник. Для этого разрезают верхний патрубок радиатора. Тогда охлаждающая жидкость идет в блок на выход в котел. В этом случае головка сильно нагреется, а блок будет теплый.

Иногда используют метод подключения противоположный, при котором выход из нагревателя идет в блок. Охлаждающая жидкость – горячая, с меньшей плотностью, ей проще пройти в сечение переходника. При этом варианте блок слишком нагреется, в отличие от головки, а во время запуска двигателя его рабочая температура не опускается.

Схема установки

Для данного вида моделей предзапускных электрических нагревателей, в соответствии с местоположением термостата и сливного отверстия на моторе, используется один из видов схем установки:

• поступательный метод;
• параллельный способ.

Параллельный способ предполагает не использование меньшего из оборотов циркуляции охлаждающего вещества от сопротивляемости самого подогревателя. Схема эффективно выполняется несколькими решениями.

Термодатчик на верхнем патрубке, нет крана для слива:

• отбор и вброс тосола с патрубка обратки через тройничный диск;
• отбор охлаждающего средства с нижнего шланга радиатора, вброс в трубку печки;
• отбор с патрубка обратки, вброс через тройник в верхний патрубок.

Термодатчик на нижнем элементе, на блоке есть кран для слива:

• отбор средства со сливного крана через штуцер, вброс – в блок двигателя;
• отбор с нижнего трубки радиатора, вброс в блок;
• отбор из блока, вброс в верхний патрубок через тройничный элемент.

Ход монтажа:

• определяют подающий и отбирающий шланги согласно инструкции;
• выбирают место и рассчитывают расстояние для обоих шлангов;
• сливают охлаждающее средство;
• снимают трубки, идущие к печке;
• устанавливают уже готовые шланги;
• к свободным краям шлангов фиксируют подогреватель;
• заполняют полость тосолом.

Рекомендуется обязательно проследить за тем, чтобы система полностью заполнилась жидкостью. При воздушных пробках, подогревателю грозит серьезная поломка. Для полного заполнения, требуется выждать определенный период. Краник печки при работ открыт, регулятор температурного режима устанавливают на максимально допустимый показатель.

Некоторые аспекты и нюансы

При применении предпускового нагрева рекомендуется обязательно учитывать следующие моменты:

• включатель с временным таймером обеспечит подогрев двигателя в том режиме, который нужен владельцу автотранспортного средства;
• двигатель запускают с выжатым сцеплением;
• провод 220В не прокладываю через высоковольтные опоры на дороге;
• если мощность котла выше 1,0 кВт, не стоит оставлять его включенным на ночь.

Выполнение этих правил оградит от штрафа пожарной инспекции и неприятных ситуаций.

Основные преимущества и недостатки

Достоинства ТЭНов:

• использование в любой климатической зоне;
• невысокая стоимость;
• не сложная конструкция;
• простая схема;
• легкий монтаж;
• экономия расхода топлива;
• надежность;
• высокая степень безопасности;
• долговечность;
• аккумулятор не теряет заряд;
• подпитка аккумуляторной батареи;
• простота технического обслуживания;
• после прогрева снижается загрузка стартера;
• снижется износ деталей;
• дополнительные возможности позволят заранее подогреть салон и ликвидировать обледенение стекол.

Единственный минус таких котлов – зависимость от электрической сети.

Техобслуживание пускового обогревателя

Установка агрегата для обогрева требует проведения мероприятий по его регулярному техническому обслуживанию. Следующие действия необходимы в процессе эксплуатации:

• проверка распыла – для этого включают подогреватель;
• внимательно осмотреть всю поверхность подогревателя;
• продувка отверстий – в полости форсунки и всего корпуса;
• проверка правильности подтяжки болтов, крепежных гаек и насоса;
• разборка форсунки и очистка ее частей в нефтепродуктах;
• очистка приборов;
• промывка горелки, свечей накаливания;
• промывка фильтров клапана;
• очистка труб топливного насоса.

Оборудование для нагрева упрощает использование автотранспортного средства, продлевает эксплуатационный срок двигателя. Приобретение оправдано.

Виды подогревателей 12В и 24В

Для путешественников и дальних поездок по грузоперевозкам, приемлема, а иногда просто незаменима не стационарная, а сеть автомобиля в салоне – подогреватели электрические, питающиеся от электросети, либо автономные (бортовыми):

• электрические подогреватели (зависимые) – оборудование с модулями с таймером и с вентилятором, механизмами для подзарядки аккумулятора;
• автономные подогреватели – крепятся под капотом и подключаются к автомобилю.

Автономный подогреватель 12В или 24В монтируют только в систему электропитания или еще и в систему охлаждения. Достоинства такого вида – установка там, где это лучше для автомобилиста. При производстве не встраиваются в транспортное средство.

Автономные приспособления оснащены и укомплектованы дистанционным пультом управления. Современные модели управляются с устройств мобильной связи. Последние модели – управляемые с довольно значительного расстояния с применением GSM (управления посредством автоэлектроники авто). Это для устройств, которые действуют от 12В и 24В. Возможно использование для этих задач смартфонов, и ряда разнообразных девайсов, что неоспоримо огромный плюс в пользу удобства при использовании такого приспособления.

Преимущества 12В и 24В агрегатов:

• мобильность, отсутствие зависимости от электрической сети 220В;
• многофункциональность;
• охлажденная жидкость сохраняет заданную температуру двое-трое суток.

К недостаткам относят:

• разряжает АКБ;
• высокая стоимость;
• достаточно нелегкое подключение к сети автомобиля;
• установка аккумуляторной батареи с более мощным потенциалом.

Оба типа подогревателей устанавливают самостоятельно, либо в автомобильных сервисных центрах.

Аналоги термосного вида

Термосные приборы хранят заданную рабочую температуру два дня. Принцип работы заключается в том, что в подогревателе сжигается топливо (бензин или дизель), которое забирается из системы на обогрев мотора. Антифриз прокачивается по большему кругу и проходит в стационарный радиатор. Радиатор греет воздушные массы, нагретый поток которых, направляется в салон авто. Таким образом, обогреваются и само транспортное автосредство внутри и охлаждающая его система.

Достоинства:

• надежность;
• нет необходимости в дополнительном питании;
• простота подсоединения;
• низкая мощность.

Охлаждающее вещество циркулирует только от разницы температур (под давлением). Когда оно прогрелось в корпусе подогрева, дальше идет по малому кругу охлаждения.

Процесс этот занимает от 10 до 20 минут, в зависимости от температуры воздуха окружающей среды. Прибор потребляет 450-550 мл топлива в час. Для сравнения, электрические аналоги потребляют около 40Вт электрической энергии за тот же период времени.

Изготовление самодельного подогрева

Заводской котел или подогреватель практичней и безопасней, чем сделанный своими силами. Хотя и вариант с самодельным устройством тоже с правом на существование.

Важно помнить, что при самостоятельном производстве приспособления для подогрева двигателя, соблюдают предельно возможную осмотрительность при последующей эксплуатации. Особенно это касается пожаробезопасности.

Существует множество вариантов для домашних мастеров. Один пример:

• в боковой панели и в днище оружейной гильзы, пропиливают отверстие, для нарезки резьбы под свечу;
• гильзу соединяют с всасывающим патрубком;
• установка конструкции непосредственно в бак машины;
• подвод кабелей бортовой сети.

Особенность данного метода установки заключается в том, что он используется для подогрева не двигателя, а топлива.

Во избежание поломки, применение этого вида подогрева возможно после выключения двигателя.

1. 08.12.2012 17:12

   
   

   #1

   Как правильно установить электроподогрев ДВС 220 в.
   

   Ребята, подскажите по установке электроподогрева ДВС 220 в. (тюменский Северс-М, работающий по принципу термосифона, без доп.помпы).

   По инструкции котел монтируется параллельно системе охлаждения через тройники и штуцеры (забор ОЖ с патрубка «обратки» печки через тройник, подача ОЖ в верхний патрубок радиатора через тройник и так далее). НО мастер на СТО установил котел прямо в малый круг без всяких тройников и штуцеров — разрезал перепускной шланг, один его конец пустил на вход в котел, другой — на выход.

   Вложение 3089816 Подогрев работает, блок греется.
   Так вот вопрос — переделывать установку, чтоб всё было по инструкции, или оставить так, как есть? Почему, раз всё и так работает, по инструкции котел ставится через тройники?

   ---

2. 08.12.2012 17:44

   
   

   #2

   если все работает, зачем переделывать

   » Если бы мы делали женщин, то они бы не ломались » — Тойота

   ---

3. 08.12.2012 17:47

   
   

   #3

   все в норме)))оставляй таг и голову не мороч))0

   (__/)
   (=’.’=)
   (*) .!. (*)БП

   ---

4. 08.12.2012 18:41

   
   

   #4

   

   

   ---

   вот людям делать нечего

   бгг

   ---

5. 08.12.2012 19:16

   
   

   #5

   Мастер правильно сделал,тем более что работает.В комплекте есть переходники и тройники под конкретную модель авто,может тебе не тот комплект попался…

   ---

6. 08.12.2012 20:40

   
   

   #6

   Сообщение от НСА
   

   если все работает, зачем переделывать

   прежде чем заработало, он 3 раза всё переделывал. Меня интересует, почему в инструкции котел ставится параллельно системе охлаждения, а не встраивается в неё? Может, в котле шарик клинит и двигатель перегреться может? Погуглил, как народ котлы ставит — все ставят, как по инструкции.

   ---

7. 08.12.2012 20:45

   
   

   #7

   Сообщение от МБ230
   

   Мастер правильно сделал,тем более что работает.В комплекте есть переходники и тройники под конкретную модель авто,может тебе не тот комплект попался…

   он вообще комплект не открывал. Он просто разрезал перепускной шланг пополам и концы его одел на подогрев.
   Правда, перед этим он с шлангами печки поэкспериментировал — с ними циркуляции не получилось.

   ---

8. 08.12.2012 20:48

   
   

   #8

   

   

   ---

   Сообщение от Роман Марс
   

   прежде чем заработало, он 3 раза всё переделывал. Меня интересует, почему в инструкции котел ставится параллельно системе охлаждения, а не встраивается в неё? Может, в котле шарик клинит и двигатель перегреться может? Погуглил, как народ котлы ставит — все ставят, как по инструкции.

   ставят по разному

   ---

9. 08.12.2012 21:16

   
   

   #9

   Сообщение от Дед Мороз
   

   ставят по разному

   ставят по-разному, но общий принцип везде одинаков — через тройники к патрубкам (дальним от термостата) и шлангам либо через штуцер в сливную пробку с блока (если она есть). В моём случае мастер обхитрил всех….)

   ---

10. 08.12.2012 21:27

    
    

    #10

    

    

    ---

    Сообщение от Роман Марс
    

    ставят по-разному, но общий принцип везде одинаков — через тройники к патрубкам (дальним от термостата) и шлангам либо через штуцер в сливную пробку с блока (если она есть). В моём случае мастер обхитрил всех….)

    ну не знаю я фото не увидел попробуй сюда выложить
    http://itmages.ru/

    ---

11. 08.12.2012 21:32

    
    

    #11

    Я в свое время на S-MX ставил так:брал ОЖ из блока(сделал штуцер взамен пробки) и отправлял в тройник(отдельно докупал) перед головкой.

    ---

12. 08.12.2012 22:53

    
    

    #12

    
    а так?

    вот этот шланг, где стрелочка, мастер разрезал и его концы закрепил на котел. Нижний конец — на вход, верхний — на выход. Всё работает и никаких тройников не надо.

    кстати, фото совсем с другой машины, на моей Хонде один в один. Так вот если все так просто, то зачем конструкторы придумали все эти тройники и штуцеры? Чтоб штуцер поставить, надо сначала выкрутить пробку и нарезать в ней резьбу и только потом этот штуцер можно будет в пробку вкрутить.

    Последний раз редактировалось Роман Марс; 08.12.2012 в 22:56.

    ---

13. 08.12.2012 23:00

    
    

    #13

    Сообщение от vovochka
    

    Я в свое время на S-MX ставил так:брал ОЖ из блока(сделал штуцер взамен пробки) и отправлял в тройник(отдельно докупал) перед головкой.

    а почему ты не сделал так же, как мне установили? Это ведь проще в разы? Ничего докупать, откручивать и тем более у токаря заказывать не надо.
    Хотя… может, это спецом так производитель придумал, чтоб цену увеличить за счет монтажного комплекта? Мой комплект даже не открыли.

    ---

14. 09.12.2012 03:41

    
    

    #14

    

    

    ---

    Сообщение от Роман Марс
    

    
    а так?

    вот этот шланг, где стрелочка, мастер разрезал и его концы закрепил на котел. Нижний конец — на вход, верхний — на выход. Всё работает и никаких тройников не надо.

    кстати, фото совсем с другой машины, на моей Хонде один в один. Так вот если все так просто, то зачем конструкторы придумали все эти тройники и штуцеры? Чтоб штуцер поставить, надо сначала выкрутить пробку и нарезать в ней резьбу и только потом этот штуцер можно будет в пробку вкрутить.

    в основном будет греться только башка
    а желательно чтобы грелся и блок

    и кстати в любом блоке есть отверстия с резьбой

    ---

15. 09.12.2012 07:40

    
    

    #15

    чота и правда очень высоко. принцип любого подогревателя (без насоса) — чем ниже, тем лучше он прогревает мотор

    » Если бы мы делали женщин, то они бы не ломались » — Тойота

    ---

16. 09.12.2012 07:49

    
    

    #16

    Это шланг малого круга от головки к блоку,подогрев термостата,в него проше всего и врезать подогрев.

    ---

17. 09.12.2012 07:52

    
    

    #17

    

    

    ---

    Сообщение от МБ230
    

    Это шланг малого круга от головки к блоку,подогрев термостата,в него проше всего и врезать подогрев.

    проще не значит гут

    ---

18. 09.12.2012 08:15

    
    

    #18

    Сообщение от Дед Мороз
    

    проще не значит гут

    ну гут это когда машина стоит в тёплом гараже.а подогрев -мера вынужденная,греется ведь двиг,а КПП -только на ходу

    ---

19. 09.12.2012 10:54

    
    

    #19

    Про северс пишут в инструкции-установить в самую нижнюю точку(это вход в кипятильник.Про выход уже не помню.Помню,что все делал по инструкции сам…)

    ---

20. 09.12.2012 11:00

    
    

    #20

    

    

    ---

    Сообщение от МБ230
    

    ну гут это когда машина стоит в тёплом гараже.а подогрев -мера вынужденная,греется ведь двиг,а КПП -только на ходу

    не скажи кпп тоже греется

    ---