Ретро авто бизнес класса

Любая вещь на момент старта продаж стоит дороже, чем её реальная стоимость. Это связано с высоким спросом, как говорится, «рынок порешал». Но постепенно цена на товары снижается, и за определённое время может достичь смешных значений. Так, например, когда-то процессоры Intel Pentium 4 стоили 100 долларов, а теперь от силы 1.

То же самое происходит и с машинами. Автомобиль среднего класса из салона 20 лет назад мог стоить 300 тысяч рублей, а сегодня уже 50. Это связано как с моральным, так и с техническим устареванием. Это касается всех автомобилей, даже роскошных, за которые когда-то отдавали десятки тысяч долларов, а сегодня их можно купить по достаточно демократичной цене.

1. Cadillac Eldorado 1992

Cadillac Eldorado выпускается с 1967 года, и в обновлённой версии 1992 года он получил 4,9-литровый двигатель мощностью 200 лошадиных сил. При таком объёме двигателя он имел не особо большую мощность, но суть была не в скорости разгона, а в комфорте. Внутри салон был отделан тканевой обивкой, приборная панель была сделана из дерева, а сидения обиты кожей и имели электропривод с регулировкой в 12 направлениях.

Для 1992 года автомобиль обладал самыми инновационными технологиями: климат-контроль, цифровая аппаратура, автоматический рычаг переключения передач на рулевой колонке, электронная регулировка подвески и так далее. На момент выхода эти роскошные опции были доступны только в премиальных машинах.

Сегодня этот автомобиль можно купить по цене в 500 тысяч рублей. Дорого для модели, которой почти 30 лет, но тем не менее уже не нужно быть долларовым миллионером для её покупки.

2. Mercedes CL 500 1992

Первое поколение Mercedes CL 500 было выпущено в 1992 году, и представляло собой роскошное купе, оснащённое 5-литровым двигателем мощностью 322 лошадиные силы. И хотя это был не самый быстрый автомобиль, по комфорту он имел мало конкурентов. Дорогой кожаный салон, высокая безопасность, отличная управляемость — на всё это сделали упор инженеры компании. О роскошности автомобиля говорит то, что его основными конкурентами были Aston Martin, Rolls-Royce, Bentley и другие марки, производящие машины премиум-класса.

На сегодняшний день можно найти такой автомобиль даже за 700 тысяч рублей, что в несколько раз дешевле, чем та сумма, которую за неё просили на старте продаж.

3. BMW 840Ci 1990

BMW 840Ci, так же известная как BMW E31 — Gran Turismo, выпускалась с 1989 по 1999 года. Она была конкурентом Mercedes SL и купе S-класса, но при этом стоила дороже. Это оправдывалось более высокими показателями мощности, и на старте продаж этот автомобиль можно было приобрести за 100 тысяч долларов, что для тех времён являлось очень большой суммой. С учётом инфляции, на сегодняшний день этот автомобиль стоил бы 200 тысяч долларов.

BMW 840Ci оснащался 4-литровым двигателем мощностью 286 лошадиных сил и 5-ступенчатым автоматом или 6-ступенчатой механикой. Салон с кожаной обивкой смотрится отлично даже сегодня. Найти такой автомобиль в продаже сложно, и модели 1992-1994 годов обходятся примерно в 1-1,2 миллиона рублей.

4. Rolls Royce Silver Spur Mark II 1990

Продажи Rolls Royce Silver Spur Mark II начались в 1989 году и продолжались до 1993. Внутри салона водителя встречала отделка из ореха, ковры Wilton, кожаные сидения и большой общий объём, что позволяло с комфортом ездить даже крупному человеку. Автомобиль оснащался 6,8-литровым двигателем мощностью 329 лошадиных сил, который позволял разогнаться до сотни за 9 секунд. Но этот автомобиль и не был рассчитан на быструю езду, скорее, на спокойное перемещение из офиса на деловую встречу, а потом на званый ужин.

Сегодня Rolls Royce Silver Spur Mark II можно купить примерно за 1,5 миллиона рублей, что хоть и звучит немало для модели, которой уже 31 год, но, на самом деле, это дёшево, так как на старте цена этого автомобиля доходила до 70 тысяч долларов.

5. Jaguar XJS 1995

Jaguar XJS выпускался с 1975 года, и пытался затмить культовый Jaguar E-Type. Увы, у него не получилось обогнать по популярности легендарную модель, но в наше время он интересен для коллекционеров не меньше, чем предшественник. Jaguar XJS не обладал такой же спортивной внешностью, как E-Type, но был полноценным Gran Turismo.

Автомобиль оснащался двигателем 6 литров мощностью 304 лошадиные силы, 4-ступенчатой автоматической коробкой или 5-ступенчатой механикой, и разгонялся до 260 километров в час. По мощности он превосходил многих своих конкурентов. Внутри, как и положено Jaguar, эта модель была отделана благородными сортами дерева и кожей. В виду того, что Jaguar XJS не был массовым автомобилем, сегодня его можно купить за 1-2 миллиона рублей.

6. Bentley Turbo R 1990

Одного взгляда на Bentley Turbo R уже достаточно, чтобы понять, что перед тобой статусный автомобиль, который даже сегодня выглядит стильно, и является достойным образцом ретро. Автомобиль имеет большие габариты, и кажется, что он медленный и неповоротливый. Но в реальности под его капотом расположен двигатель 6,8 литра мощностью 389 лошадиных сил, который способен разогнаться до сотни за 6,2 секунды.

Автомобиль имел роскошный интерьер из высококачественной кожи и дерева, приборную панель в стиле 50-х, и кажется, что садишься за руль ретро-автомобиля. Но ретро было только внешним, так как он был оснащён всеми современными на момент выхода технологиями комфорта и безопасности. Стоимость на сегодняшний день составляет 2,5 миллиона рублей.

15 автомобилей из 90-х, которые восхищают даже сейчас

Продажа классических и ретро автомобилей в России

Компания «Антикварные Автомобили» выполняет функции финансового, технического и юридического консультанта, представляя интересы клиентов в процессе покупки/продажи классических и ретро автомобилей. Вы можете не только выбрать эксклюзивные ретро автомобили из имеющихся, но и оставить заказ на покупку ретроавтомобиля зарубежного производства или ретро автомобиля СССР. В этом случае, наша компания найдет необходимое транспортное средство в любом уголке мира и начнет переговоры с продавцом от Вашего имени для обеспечения наилучшей цены.
 

Цена:  

Мы оказываем следующие услуги:

• – поиск классических и старинных автомобилей по аукционам, коллекциям, автохаусам, выставкам в США, Европе, России.;
• – продажа ретро машин, которые есть в наличии (а также автомобилей, с владельцами которых заключены соглашения о возможной продаже);
• – проведение экспертизы на оригинальность и комплектность, полная техническая экспретиза олдтаймеров;
• – покупка ретро авто, доставка, страхование и таможенная очистка, получение ПТС, постановка на учет и юридическое сопровождение сделки.
• – техническое обслуживание, ремонт и реставрация, предпродажная подготовка.
• – информационная поддержка при формировании частной коллекции, консьерж-услуги.
• – консультации по эксплуатации автомобиля.

Вы можете не только выбрать эксклюзивные ретро автомобили из имеющихся, но и оставить заказ на покупку ретроавтомобиля зарубежного производства или ретро автомобиля СССР. 

Новости

Простые советские граждане могли позволить себе приобрести машину. Однако, люксовые автомобили в СССР были доступны лишь высшему партийному руководству. Поскольку с началом перестройки появилась опасность появления конкурентов – компаний, выпускающих иномарки, советский (позже – российский) автопром пытался создать достойного соперника «шестисотому», а также иным машинам бизнес-класса и представительским автомобилям. Что из этого получилось? Давайте попробуем разобраться.

Подпишитесь на наш Telegram-канал

ЗИЛ-4102

ЗИЛ-4102 – автомобиль, который на начальных этапах разработки должен был заменить ЗИЛ-41041 – представительский седан, использовавшийся для передвижения Михаилом Горбачевым.

Президент дал указание заменить устаревшую модель, после чего была начата разработка новой машины ЗИЛ-4101 согласно западным моделям. В 1985 году успешно закуплен автомобиль Rolls-Royce, модель Silver Spirit, использовавшийся в качестве образца. Конечный продукт обрел черты шведского авто Volvo 760 и Cadillac Fleetwood Limousine выпуска 1985 года.

Хотя внешность ЗИЛ-4102 отличалась большей демократичностью, роскошь салона данной модели поражала: в нем было установлена система с десятком аудиодинамиков, сиденья комплектовались электроприводом, имелся и бортовой компьютер, оснащенный синтезатором речи, что для конца 80-х было инновацией.

Его 7,68-литровый двигатель V8 имел мощность, равную 315 лошадиным силам, он обеспечивал разгон автомобиля до скорости, равной сотне километров в час, достигаемой всего за 10,5 секунды. 20 литров топлива расходовалось на сотню километров. Данная разработка с автоматической коробкой передач чем-то не угодила Горбачеву, занимавшему в те времена пост президента, и проект закрыли. Автомобиль ЗИЛ-4102 остался в количестве всего двух экземпляров.

ГАЗ-3105

В 1983 году впервые заговорили о новой разработке — ГАЗ-3105. Создатели модели столкнулись с трудностями с самого начала: из-за катастрофической нехватки денег было сложно сделать выбор – строить ли машину «с нуля» или же приобрести лицензию на иностранные аналоги.

С 1986 по 1988 год завод изучал Ford Scorpio, Chrysler Interpid, Peugeot 605, однако, более всего заимствований для ГАЗ-3105 было сделано у Audi 100.

Испытания модели стартовали в 1988 году, и уже к 1990 году было произведено 24 автомобиля. Стоимость ГАЗ-3105 была равна стоимости иномарок такого же класса и составляла от 50 до 60 тысяч долларов.

Очевидна причина, по которой никто не спешил приобрести ГАЗ-3105. 1992-1996 года – период, в который было произведено всего 55 автомобилей, и на этом история ГАЗ-3105 была окончена.

Модель москвича «Иван Калита»

«Иван Калита» — Москвич-2142, который был представлен на MIMS-98 – международном автосалоне, проходившем в Москве в 1998 году. В дизайне седана бизнес-класса, грубо слепленного с американских автомобилей Cadillac и Lincoln, легко угадывался Москвич.

Салон был отлично обустроен: в нем имелись стеклоподъемники, холодильник, кондиционер, CD-проигрыватель, чехлы кресел были выполнены из кожи. Спроса на автомобиль не было из-за высокой цены, сборка производилась поштучно. В итоге «Иван Калита» ухудшил дела завода, которые и без этого шли неважно. АЗЛК он стал одним из последних выпущенных автомобилей.

ГАЗ-3111

Очередным флагманом ГАЗа должна была стать Волга 3111. Электроника Bosh, современный внешний вид, детали, заимствованные у иномарок (двигатели Toyota были установлены на некоторых модификациях данного автомобиля) – создатели машины рассчитывали на интерес покупателя.

Однако, при сомнительном качестве исполнения стоимость, составлявшая с набором всех опций примерно 30 000 долларов, была более чем высока. Машин ГАЗ-3111 было выпущено около 500, после чего место данной модели занял более перспективный автомобиль Volga Siber.