Не работает 2 и 3 цилиндр ваз 2107 инжектор причины неисправности

Александр Мазрухо25 октября 2013 19:10

Это может быть клапана или форсунки.

Александр Мазрухо25 октября 2013 19:10

Это может быть клапана или форсунки.

ЕСЛИ НЕТ ИСКРЫ НА 2-3,ТО КАТУШКА ЗАМЫКАЕТ И ПЕРЕГОРАЕТ ТЕРИСТР НА ПЛАТЕ,СНИМИ»МОЗГИ» И ПОСМОТРИ БУДЕТ ВИДНО,и ИЗАПАХ ГАРИ ОТ НЕГО 100%

Толя25 октября 2013 19:15

2 цилиндра в раз?

Толя25 октября 2013 19:18

На свечах нет искры

Толя25 октября 2013 19:18

На свечах нет искры

НАДО МЕНЯТЬ КАТУШКУ И»МОЗГИ» если нет на него запчастей от другой платы,100% попробуй на диагностику нечего ходить!!!

Рашит Мухаметшин25 октября 2013 19:22

Если замена катушки не помогла то вернее всего ключ в блоке управления сгорел. Есть подозрение что новая катушка тоже уже умерла.

Рашит Мухаметшин25 октября 2013 19:22

Если замена катушки не помогла то вернее всего ключ в блоке управления сгорел. Есть подозрение что новая катушка тоже уже умерла.

Рашит,доброго,а не проще блок АПС отключить?

Соловей Разбойник25 октября 2013 19:40

Рашит,доброго,а не проще блок АПС отключить?

История переписки2

Рашит,доброго,а не проще блок АПС отключить?

Да АПС тут не причём, на Классике это болезнь, ключи (транзисторы) управления катушками зажигания вылетают вместе с катушками. Чаще всего это бывает из-за АКБ. Пытаются завести машину с дохлым АКБ или дают прикурить при работающем двигателе.

Рашит Мухаметшин25 октября 2013 19:45

Рашит,доброго,а не проще блок АПС отключить?

Да АПС тут не причём, на Классике это болезнь, ключи (транзисторы) управления катушками зажигания вылетают вместе с катушками. Чаще всего это бывает из-за АКБ. Пытаются завести машину с дохлым АКБ или дают прикурить при работающем двигателе.

История переписки3

А там что не модуль установлен

сергей иванов25 октября 2013 19:50

А там что не модуль установлен

История переписки4

А там что не модуль установлен

Ну раз автор пишет «поменял катушку зажигания», то я считаю что машина у него после 2004 года выпуска и стоит сдвоенная катушка а не модуль. Но как всегда год выпуска автор скрывает, видать это большая тайна.)))))))))

Рашит Мухаметшин25 октября 2013 19:53

А там что не модуль установлен

Ну раз автор пишет «поменял катушку зажигания», то я считаю что машина у него после 2004 года выпуска и стоит сдвоенная катушка а не модуль. Но как всегда год выпуска автор скрывает, видать это большая тайна.)))))))))

История переписки5

Как то модуль или катушка)))

Рашит Мухаметшин25 октября 2013 19:53

А там что не модуль установлен

Ну раз автор пишет «поменял катушку зажигания», то я считаю что машина у него после 2004 года выпуска и стоит сдвоенная катушка а не модуль. Но как всегда год выпуска автор скрывает, видать это большая тайна.)))))))))

История переписки5

Машина 2007г.в

Толя25 октября 2013 20:07

Машина 2007г.в

История переписки6

Машина 2007г.в

Это значит что на вашей машине стоит ЭБУ Январь 7.2 с сдвоенными катушками зажигания. Обратитесь к диагносту, сами наверное не справитесь. Но можно обратится и к тем кто ремонируют телевизоры. Пусть проверят исправность транзисторов. Если транзисторы поменяют, то надо обязательно проверить исправность катушки зажигания. А старая катушка зажигания не треснутая?

Рашит Мухаметшин25 октября 2013 20:13

Машина 2007г.в

Это значит что на вашей машине стоит ЭБУ Январь 7.2 с сдвоенными катушками зажигания. Обратитесь к диагносту, сами наверное не справитесь. Но можно обратится и к тем кто ремонируют телевизоры. Пусть проверят исправность транзисторов. Если транзисторы поменяют, то надо обязательно проверить исправность катушки зажигания. А старая катушка зажигания не треснутая?

История переписки7

Умный ты мужик!

Рашит Мухаметшин25 октября 2013 20:13

Машина 2007г.в

Это значит что на вашей машине стоит ЭБУ Январь 7.2 с сдвоенными катушками зажигания. Обратитесь к диагносту, сами наверное не справитесь. Но можно обратится и к тем кто ремонируют телевизоры. Пусть проверят исправность транзисторов. Если транзисторы поменяют, то надо обязательно проверить исправность катушки зажигания. А старая катушка зажигания не треснутая?

История переписки7

Да Январь 7.2. Катушка не треснутая.

Рашит Мухаметшин25 октября 2013 19:45

Рашит,доброго,а не проще блок АПС отключить?

Да АПС тут не причём, на Классике это болезнь, ключи (транзисторы) управления катушками зажигания вылетают вместе с катушками. Чаще всего это бывает из-за АКБ. Пытаются завести машину с дохлым АКБ или дают прикурить при работающем двигателе.

История переписки3

Вот те нате)))Навая фишка однако)))Спасибо,Рашит,буду,знать,если чё,то есть просадка напряжения и все траблы на лицо!!

Соловей Разбойник25 октября 2013 19:40

Рашит,доброго,а не проще блок АПС отключить?

История переписки2

АПС-это что

Толя25 октября 2013 19:28

Как лечить?

Толя25 октября 2013 19:28

Как лечить?

Ехать к спецу-поставит проверочные и установит истину.Не будешь же ты неглядя покупать все подряд.Хотя можешь и так.

Толя25 октября 2013 19:28

Как лечить?

К проктологу)И В МОРГ))))

Всем привет. Недавно столкнулся с неприятностью, автомобиль не заводится. А бывало и что двигатель троил при запуске. Было все так: после езды по городу, вышел на минуту по делам, садишься в автомобиль, а он не заводится. В чем проблема? Оказалось сначала что сгорел предохранитель, который находится внутри салона под бардачком рядом с эбу. Стоял 10 А, в замен под рукой был только 15 А. В дальнейшем это привело к ухудшению.
Через некоторое время опять случилась такая же ситуация. Стартер крутит, насос бензобака качает, а машина не заводится. Начал проверять на искру. Снял свечу с 3 цилиндра и обнаружил, что нет искры на 2 тоже, а на 1 и 4 есть, но во время пока я проверял искру произошел хлопок, и появился запах пластмассы в салоне( виной этому послужил ранее замененный предохранитель на 15 А). После некоторого времени в поисках причины поломки в интернете и звонкам знакомых, пришел к выводу, что сгорела катушка и транзисторы в эбу, отвечающие за розжиг. Дальше стоял вопрос, с чего все это началось.
Далее позвал друга и начали уже совместно устранять причину поломки. Сняли катушку и заменили на новую (860р), сняли эбу и нашли человека который перепаял транзисторы (900р. за работу и за замену 2 транзисторов), новые предохранители (120р.) и установили нужной амперажности на все источники. И в итоге пока все меняли выяснили, почему все так произошло, к этому виной, были перетертые бронепровода, которые касались корпуса, и пробивали искру, что привело к такому конфузу. Новые бронепровода (750р.). И в конечном итоге машина завелась и работать стала лучше, и ушла тряска двигателя.
Что хочу сказать в конце, по чаше смотрите под капот автомобиля, и не гвоздя, не жезла на дороге.

mikled

Ученик
Ученик
Сообщения: 7
Зарегистрирован: Вс дек 02, 2012 18:40:19
Модель авто: ВАЗ 21074i
Тип двигателя: Инжекторный
Благодарил (а): 3 раза

Нет искры на 2 и 3 свечах

Непрочитанное сообщение

mikled » Вс дек 02, 2012 18:49:31

Доброго времени суток!
Может быть кто-нибудь поможет советом.
Для начала скажу что у машины (21074i) недавно меняли прокладку ГБЦ, после этого все и началось. Машина начала троить и через некоторое время глохнуть.
Были заменены высоковольтные провода, датчик коленвала, катушка зажигания, ЭБУ, проверены свечки и провода от катушки до ЭБУ. На 1 и 4 цилиндре есть искра, на 2 и 3 нет.
Что можно проверить еще?


Аватара пользователя

рустем

Модератор
Модератор
Сообщения: 11727
Зарегистрирован: Ср фев 17, 2010 18:10:56
Модель авто: семёрка,все остальное в моей теме
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: город трех шурупов
Благодарил (а): 115 раз
Поблагодарили: 1340 раз

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

рустем » Вс дек 02, 2012 18:57:04

Вскрыть ЭБУ.На предыдущей странице есть фотки.Ключ стоит рублей 80.

Объединено


mikled

Ученик
Ученик
Сообщения: 7
Зарегистрирован: Вс дек 02, 2012 18:40:19
Модель авто: ВАЗ 21074i
Тип двигателя: Инжекторный
Благодарил (а): 3 раза

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

mikled » Вс дек 02, 2012 19:59:45

Я ставил новый блок, все оставалось так же.


zombie177rus

Вечная Память!
Вечная Память!
Сообщения: 12668
Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40
Модель авто: ВАЗ2107,много не сток
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Москва
Благодарил (а): 90 раз
Поблагодарили: 1275 раз

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

zombie177rus » Вс дек 02, 2012 20:28:53

Лезь в проводку:начинай с разъёма блока катушек.Похоже на обрыв провода на 2-3 цилиндр.


mikled

Ученик
Ученик
Сообщения: 7
Зарегистрирован: Вс дек 02, 2012 18:40:19
Модель авто: ВАЗ 21074i
Тип двигателя: Инжекторный
Благодарил (а): 3 раза

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

mikled » Вс дек 02, 2012 21:32:41

zombie177rus писал(а):Лезь в проводку:начинай с разъёма блока катушек.Похоже на обрыв провода на 2-3 цилиндр.

провода тоже проверил (подсоединял со стороны катушки + , а со стороны блока к лампе и на -, она горела)


zombie177rus

Вечная Память!
Вечная Память!
Сообщения: 12668
Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40
Модель авто: ВАЗ2107,много не сток
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Москва
Благодарил (а): 90 раз
Поблагодарили: 1275 раз

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

zombie177rus » Вс дек 02, 2012 21:38:50

Там чудес НЕТ.Будет искра при исправных:мозг, проводка,катушка,провода и свечи.Что-то упустил.ВЕСЬ цикл проверки сначала.


mikled

Ученик
Ученик
Сообщения: 7
Зарегистрирован: Вс дек 02, 2012 18:40:19
Модель авто: ВАЗ 21074i
Тип двигателя: Инжекторный
Благодарил (а): 3 раза

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

mikled » Вт дек 04, 2012 22:28:00

В общем отвез машину официалам, оказалось надо было поменять блок управления вместе с катушкой, так как старый блок портил любую новую катушку.


Аватара пользователя

Буйный

Генерал автомобильных войск semerka.info
Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 41569
Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
Благодарил (а): 2530 раз
Поблагодарили: 4894 раза

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

Буйный » Ср дек 05, 2012 4:19:58

mikled писал(а):оказалось надо было поменять блок управления вместе с катушкой, так как старый блок портил любую новую катушку.

Ой, ой! :slap: Всё обстояло с точностью до наоборот. Моя цитата с этой страницы

Буйный писал(а):Подытожу! Просто так «ключи» в ЭБУ не горят. Причины — неисправность катушки зажигания , обрыв ВВ проводов. То есть при выгорании ключей желательна/обязательна замена КЗ и ВВ проводов. Да и свечей иже с ними..


Kvital22828

Пешеход
Пешеход
Сообщения: 1
Зарегистрирован: Сб апр 26, 2014 16:12:47
Модель авто: ВАЗ 2104
Тип двигателя: Инжекторный
Благодарил (а): 1 раз

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

Kvital22828 » Чт май 01, 2014 15:24:35

Приветики Всем!!! Я счастливый обладатель ВАЗ 2104 «инжектор» :banned: .. За 7 лет эксплуатации акромя ТО ни чего не ломалось :beer2: , правда своевременная замена шаровых и все машинка бегает хозяина выручает все ТИП-ТОП :clap2: !!!! Недавно пропала искра на 2 и 3 цилиндрах, авто конечно заводится правда с трудом, но работает, даже на холостых! Выявил причину методом тыка, т.е. поочередно с помощью проводов подходящих к свечам исключал один за одним из цилиндров (последовательно).. Когда выявил, что не рт искры на 2 и 3 цилиндрах, не знал даже, что и делать!!! Драгоценных бумаг на ремонт в автосервисе, в данный период нет!!! В следствии чего так вышло, что машинка простояла 6 месяцев в гаражике, собирал (откладывал) драгоценные бумаги на ремонт авто!!! Но спустя кое какое время пришла мысль поискать в инете на форумах, что кто советует насчет аналогичных ситуаций!!! И вот оно чудо нашел данный Форум, здесь все конкретно с фотографиями описано!!!! Разобрал свою машинку, выявил больное место, съездил в магазин радиоэлектроники (честно сказать найти данный транзистор или аналог быстро не удалось, но счастье улыбает и транзистор в количестве 4 шт. у меня в кармане).. Впаял и все работает как часики!!!! ИТОГ: вместо того, что мне предлагали специализированные авто магазины, а это 1) Блок управления в целом под заказ! 2) Цена колебалась от 5600 до 7400 руб. А получилось 1 транзистор 55 руб, + 250 руб умельцу который мне изъял больной транзистор и впаял здоровый!!! (Почему не сам не имею паяльной станции для таких ювелирных работ).. СПАСИБО ВСЕМ ЗА ИНФОРМАЦИЮ!!!! :clap2: :clap2: :clap2: :clap2: :clap2: :clap2: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:


Аватара пользователя

Буйный

Генерал автомобильных войск semerka.info
Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 41569
Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
Благодарил (а): 2530 раз
Поблагодарили: 4894 раза

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

Буйный » Чт май 01, 2014 17:23:02

Kvital22828 писал(а):И вот оно чудо нашел данный Форум,

:yes: Здесь есть вся информация для ремонта наших машин!


Parvissimus

Начинающий классиковод
Начинающий классиковод
Сообщения: 146
Зарегистрирован: Чт окт 03, 2013 13:25:34
Модель авто: ВАЗ 21053, 2006 г.в., ГБО
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Нижний Новгород
Благодарил (а): 13 раз
Поблагодарили: 1 раз

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

Parvissimus » Сб янв 10, 2015 14:08:42

ВАЗ 21053 инжектор. Бош 7.9.7, газ. Подскажите пожалуйста, что в данной ситуации может быть? При прогреве на холостом обороты периодически падают и, чтобы машина не заглохла, приходится периодически нажимать на педаль газа. При прогреве спустя минуту -две моргает джеки чан (показывает ошибку пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре, бывает просто пишет множественные пропуски зажигания во всех цилинрах, но это было 1-2 раза). После начала моргания машина начинает работать хуже, все время работы на бензине двигатель троит. После прогрева, джеки чан не горит. После переключения на газ — троение прекращается. Вчера сдергивал провода, искра есть на всех проводах. Дернуло током как раз на первом и четвертом проводе (менял их на старые, причина троения осталась). Хотел померить напряжение на модуле — везде пишут, что он четырехконтактный, у меня 3. Это ввело меня в ступор. Почитав мурзилку, предположил, что провод массы закреплен на одной из гаек крепления кронштейна модуля — не нашел. При измерении напряжения — напряжение намерял только на среднем контакте. Почему? Ведь искра есть на всех проводах.
Вопрос — если неисправен модуль, почему на газу машина не троит? Поменял свечи brisk (всегда их ставлю, всегда нравились), топливный фильтр, проблема осталась. Грешу на форсунки. Отключал форсунки программой, все рабочие (вопрос только насколько рабочие?). Или все же копать ЭБУ-модуль-ВВ провода-свечи.

Вложения
модуль.JPG

Original image recording time:

2013:12:01 04:24:01

Image taken on:

Вс дек 01, 2013 0:24:01

Camera-manufacturer:

SONY

штекер.JPG

Original image recording time:

2013:12:01 04:24:38

Image taken on:

Вс дек 01, 2013 0:24:38

Camera-manufacturer:

SONY


zombie177rus

Вечная Память!
Вечная Память!
Сообщения: 12668
Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40
Модель авто: ВАЗ2107,много не сток
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Москва
Благодарил (а): 90 раз
Поблагодарили: 1275 раз

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

zombie177rus » Сб янв 10, 2015 16:10:35

Начать с ПРАВИЛЬНОЙ регулировки клапанов при наличии ГБО. По итогам выполненного задаём оставшиеся вопросы.


BORODA

Модератор
Модератор
Сообщения: 2851
Зарегистрирован: Ср июл 28, 2010 17:22:14
Модель авто: ВАЗ 2107 (Электропакет)
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Сыктывкар
Благодарил (а): 103 раза
Поблагодарили: 371 раз

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

BORODA » Сб янв 10, 2015 16:18:26

Parvissimus
Давлерие топлива мерять надо, причём и когда троит машина, и при нормальной работе, на бензине естественно.


zombie177rus

Вечная Память!
Вечная Память!
Сообщения: 12668
Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40
Модель авто: ВАЗ2107,много не сток
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Москва
Благодарил (а): 90 раз
Поблагодарили: 1275 раз

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

zombie177rus » Сб янв 10, 2015 16:21:39

Явное троение и давка топлива ну очень мало связаны. Здесь косяк в железе.


Аватара пользователя

Антон80

Модератор
Модератор
Сообщения: 47495
Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45
Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Украина, Кременчуг
Благодарил (а): 1429 раз
Поблагодарили: 3635 раз

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

Антон80 » Сб янв 10, 2015 17:29:41

Я бы с ВВ проводов начал, как с самого простого. При обрыве внутри провода (или в наконечнике, что более вероятно) искра будет, да не та, что надо. Сам мучился одно время.


Аватара пользователя

Буйный

Генерал автомобильных войск semerka.info
Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 41569
Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
Благодарил (а): 2530 раз
Поблагодарили: 4894 раза

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

Буйный » Сб янв 10, 2015 17:47:53

Parvissimus писал(а): Хотел померить напряжение на модуле — везде пишут, что он четырехконтактный, у меня 3. Это ввело меня в ступор.

Потому, что у тебя не модуль зажигания, а катушка зажигания. А это совсем разные вещи.

Вложения
Катуха.jpg


Parvissimus

Начинающий классиковод
Начинающий классиковод
Сообщения: 146
Зарегистрирован: Чт окт 03, 2013 13:25:34
Модель авто: ВАЗ 21053, 2006 г.в., ГБО
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Нижний Новгород
Благодарил (а): 13 раз
Поблагодарили: 1 раз

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

Parvissimus » Вс янв 11, 2015 21:57:46

Буйный писал(а):

Parvissimus писал(а): Хотел померить напряжение на модуле — везде пишут, что он четырехконтактный, у меня 3. Это ввело меня в ступор.

Потому, что у тебя не модуль зажигания, а катушка зажигания. А это совсем разные вещи.

Тут кто-то писал, что катушка идет на карбюратор, поэтому и был удивлен. Два раза покупал этот модуль-катушка и всегда называл модулем и давали под этим же названием

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

zombie177rus писал(а):Начать с ПРАВИЛЬНОЙ регулировки клапанов при наличии ГБО. По итогам выполненного задаём оставшиеся вопросы.

Какой зазор клапанов при наличии ГБО? Мне регулировали недавно, ибо менял цепь, регулировали рейкой, он настраивает 0,48

Добавлено спустя 52 секунды:

BORODA писал(а):Parvissimus
Давлерие топлива мерять надо, причём и когда троит машина, и при нормальной работе, на бензине естественно.

Приму к сведению

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

Антон80 писал(а):Я бы с ВВ проводов начал, как с самого простого. При обрыве внутри провода (или в наконечнике, что более вероятно) искра будет, да не та, что надо. Сам мучился одно время.

Сам склоняюсь к этому, но смущает, что на 1 и 4 цилиндре, а это больше похоже на модуль (или ключ ЭБУ). Поэтому купив провода, они могут выйти сразу из строя.
Поэтому вопрос ко всем — как проверить напряжение на крайних контактах катушки и есть ли оно вообще?


Аватара пользователя

Йожык

Модератор
Модератор
Сообщения: 48822
Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
Модель авто: Honda Civic IX
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 1179 раз
Поблагодарили: 2378 раз

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

Йожык » Вс янв 11, 2015 22:07:04

Parvissimus писал(а):Тут кто-то писал, что катушка идет на карбюратор, поэтому и был удивлен. Два раза покупал этот модуль-катушка и всегда называл модулем и давали под этим же названием

Катушка стоит на карбюраторах и инжекторах с 2004 года. Модуль ставился на инжектора только до 2004 года, отличается от просто катушки наличием внутри двух коммутататоров :rolleyes: Коммутаторы и силовые ключи перенесли в ЭБУ для надежности.

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Parvissimus писал(а):регулировали рейкой, он настраивает 0,48

ЕМНИП, это для бензина зазор. Для хазу побольше должен быть, иначе клапана прогорят.


Аватара пользователя

Йожык

Модератор
Модератор
Сообщения: 48822
Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
Модель авто: Honda Civic IX
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 1179 раз
Поблагодарили: 2378 раз

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

Йожык » Вс янв 11, 2015 22:21:39

zombie177rus писал(а):Рейку нафиг

Чей-та нафиг? Щуп только для новой машины годится, где рокера еще плоские :hmmm:


zombie177rus

Вечная Память!
Вечная Память!
Сообщения: 12668
Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40
Модель авто: ВАЗ2107,много не сток
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Москва
Благодарил (а): 90 раз
Поблагодарили: 1275 раз

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

zombie177rus » Вс янв 11, 2015 22:23:07

Где ты видел плоские рокера???? :psih:
Не было у меня рейки и НЕ будет. Лишнее …..


Аватара пользователя

Йожык

Модератор
Модератор
Сообщения: 48822
Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
Модель авто: Honda Civic IX
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 1179 раз
Поблагодарили: 2378 раз

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

Йожык » Вс янв 11, 2015 22:36:44

zombie177rus писал(а):Где ты видел плоские рокера????

Без выработки :-J Если распред на рокере набил канавку — щупом бесполезно регулировать, вроде бы правильный зазор по факту будет больше.


zombie177rus

Вечная Память!
Вечная Память!
Сообщения: 12668
Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40
Модель авто: ВАЗ2107,много не сток
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Москва
Благодарил (а): 90 раз
Поблагодарили: 1275 раз

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

zombie177rus » Вс янв 11, 2015 22:52:29

Ну пусть будет больше! Зато точно не сгорит. Была у меня в работе 21074 инж с ГБО. За 90ткм хозя только 3!!!! раза лазил в клапаны. Итог: 4 седла пошли под замену, пилить их было уже некуда. В итоге ГБЦ пошла под замену — некогда хозе было ждать.


Аватара пользователя

гость

Прописан на semerka.info
Сообщения: 33880
Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24
Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: нынешняя столица UA, а родом — из первой
Благодарил (а): 2189 раз
Поблагодарили: 2284 раза

Re: Нет искры на 2 и 3 цилиндр

Непрочитанное сообщение

гость » Вс янв 11, 2015 23:08:15

Parvissimus писал(а):… регулировали рейкой, он настраивает 0,48

Это вообще мало. Читай, как надо правильно регулировать клапана, есть отдельная тема на форуме. В двух словах: тебе правильно написали, что по щупу. Рейка — только в качестве помощника, контролировать, чтобы не ушел зазор при затягивании контргайки. Не более. И не обязательно. А если понятия у регулирующего нет, то рейка получается только для умного вида, т.е., даже во вред!


ВАЗ 2107 ЭБУ М73 после 30 сек работы отключается 2 и 3 целиндр — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Прошивки Hyundai SIM2K от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

ВАЗ 2107 ЭБУ М73 после 30 сек работы отключается 2 и 3 целиндр


Закрытая тема.
  1. Аватар для 12DIAGNOST

    offline

    12DIAGNOST
    Местный житель

    Диагност новичок

    Регистрация:
    29.03.2013
    Сообщений:
    55
    Адрес:
    г.Хасавюрт

    Всем доброго времени суток. Сразу оговорюсь этот автомобиль я не смотрел, но со слов
    товарища Авто ВАЗ 2107 инж ЭБУ М73 после 30-45 сек работы откл 2 и 3 цилиндры, говорит подкидывал другой блок, менял форсунки, модуль зажигания. кто сталкивался с такой проблемой?

  2. Аватар для auto-bot01

    offline

    ремонт легковых автомобилей

    Регистрация:
    05.08.2012
    Сообщений:
    189
    Адрес:
    Крым г.Щёлкино Россия

    Обратите внимание на состояние ГБЦ , как вариант- прокладка ГБЦ между 2-3 . Пробег какой ?

  3. Аватар для 12DIAGNOST

    offline

    12DIAGNOST
    Местный житель

    Диагност новичок

    Регистрация:
    29.03.2013
    Сообщений:
    55
    Адрес:
    г.Хасавюрт

    судя по виду авто тыс 70 есть

  4. Аватар для 12DIAGNOST

    offline

    12DIAGNOST
    Местный житель

    Диагност новичок

    Регистрация:
    29.03.2013
    Сообщений:
    55
    Адрес:
    г.Хасавюрт

    но компрессия с его слов в норме хотя бывали моменты у меня компрессия в норме а клапан прогарел

  5. Аватар для кнв

    Железная дорога. Вернулся в новом качестве.

    Регистрация:
    09.12.2010
    Сообщений:
    175
    Адрес:
    Россия Костромская Шарья

    Модуль катушек — на разрядник.
    Манометр ТР на баланс форсунок.
    Компрессометр на замер компрессии.
    Более наглядное «дымарь»- клиент всё увидит и в «дополнение» «видеоэндоскоп» И мотористы в «шоколаде» им не нужно краснеть клиенту , что то-то… и то-то… предварительный показ клиент видел.
    С учётом всех ранних советов.

  6. Аватар для кнв

    Железная дорога. Вернулся в новом качестве.

    Регистрация:
    09.12.2010
    Сообщений:
    175
    Адрес:
    Россия Костромская Шарья

    Видеоэндоскоп — это хороший помощник всем (категорически не реклама) Спокойной ночи.

    на М 73 такого не бывает

  7. Аватар для tolich48

    Автослесарь

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    3,087
    Адрес:
    Россия , Липецкая обл.

    Отрегулируйте клапана, проверьте ВВ часть(провода, свечи, КЗ) и замерьте компрессию.

  8. Аватар для Domnik

    offline

    Автоэлектрик

    Регистрация:
    24.04.2010
    Сообщений:
    3,485
    Адрес:
    Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

    Может тосол в цилиндры попадает.

  9. Аватар для 12DIAGNOST

    offline

    12DIAGNOST
    Местный житель

    Диагност новичок

    Регистрация:
    29.03.2013
    Сообщений:
    55
    Адрес:
    г.Хасавюрт

    [b]кнв[/b
    тут поставят)))

  10. Аватар для 12DIAGNOST

    offline

    12DIAGNOST
    Местный житель

    Диагност новичок

    Регистрация:
    29.03.2013
    Сообщений:
    55
    Адрес:
    г.Хасавюрт

  11. Аватар для sergeyelektri

    offline

    пенсионер

    Регистрация:
    04.03.2011
    Сообщений:
    783
    Адрес:
    Украина. Одесса

    Поменять ВВ провода, свечи. Очень помогла бы осцилка ДР на хх.

  12. Аватар для andron040471

    offline

    Электронщик

    Регистрация:
    27.12.2010
    Сообщений:
    916
    Адрес:
    Каменск-Шахтинский

    Бывало такое из-за потёртости зубов задающего шкива.

  13. Аватар для VIK 26

    offline

    Мастер СТО

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    1,479
    Адрес:
    г.Светлоград Ставропольск. кр.

    12DIAGNOST, Вот объясните мне тупому, для чего создана тема?
    Машины не видели, еще ничего не проверили, а вопросы задаете..
    Очередную угадайку затеяли??

  14. Аватар для 12DIAGNOST

    offline

    12DIAGNOST
    Местный житель

    Диагност новичок

    Регистрация:
    29.03.2013
    Сообщений:
    55
    Адрес:
    г.Хасавюрт

    Дело было в задающем диске одного зуба не было сняли заменили и все заработало.

  15. Аватар для 12DIAGNOST

    offline

    12DIAGNOST
    Местный житель

    Диагност новичок

    Регистрация:
    29.03.2013
    Сообщений:
    55
    Адрес:
    г.Хасавюрт

    Точно от писаться обязательно если создал надо вести до конца!Добавлено через 5 минут

    А как ее закрыть товарищи я не знаю !

    Последний раз редактировалось 12DIAGNOST; 09.03.2014 в 20:33.

    Причина: Добавлено сообщение

  16. Аватар для statsenko

    offline

    Диагностика и ремонт

    Регистрация:
    12.03.2010
    Сообщений:
    1,741
    Адрес:
    г Семикаракорск Рост. Обл.

    Это сделают за тебя, просто нужно думать, прежде чем создавать тему.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 15:16. Часовой пояс GMT +4.

Находясь за рулем авто, вы почувствовали, что силовой агрегат вибрирует, при этом его мощность упала, он стал потреблять больше топлива? Машина заводится только со второго-третьего раза? Эти признаки говорят о том, что случился отказ цилиндра. В нашей сегодняшней статье разбираемся, как устранить подобную неполадку.

Почему мотор троит

Некоторые владельцы авто не знают, по какой причине двигатель троит на холостых оборотах. Если вы неопытный водитель, необходимо опознать данную неисправность, а затем найти причину, по которой она произошла.

Почему мотор троит Фото: Shutterstock

Отказ цилиндра — веское основание для того, чтобы двигатель стал троить. Цилиндры могут перестать функционировать поочередно. Причем вам даже не потребуется заниматься поиском поломки, ведь сразу станет ясно, что произошел отказ цилиндра. Двигатель будет трястись и вибрировать, обороты начнут прыгать, завести машину будет непросто, автомобиль станет потреблять больше топлива. 

Оставить без внимания такие симптомы просто невозможно. Например, если произойдет отказ одного цилиндра в двигателе, в котором всего их 4, то обороты упадут на 25%. Даже неопытный водитель обратит внимание на эту неисправность.

Признаки троения мотора

Как определить, что произошел отказ цилиндра:

  1. После отказа цилиндра на холостых оборотах силовой агрегат будет потряхивать. К сожалению, неопытный водитель вряд ли заметит это сразу же после поломки. Дело в том, что этот симптом возникает со временем. И если вы заметили, что мотор потряхивает, значит, проблемы начались уже давно. И после отказа цилиндра двигатель проработал достаточно долго и износился.
  2. Свеча зажигания стала темной, закоптилась, образовался нагар. Этот признак свидетельствует о том, что свечу следует заменить. Но это в лучшем случае, а в худшем такой симптом означает, что машина работает неисправно. Несмотря на то что свечи зажигания могут эксплуатироваться достаточно долго, на них не должно быть копоти. Допускается небольшое изменение оттенка.
  3. Выхлопная система стала звучать по-другому. Это также говорит об отказе цилиндра.
  4. Если машина плохо набирает скорость, причем как на низких, так и на высоких оборотах, значит, двигатель функционирует неправильно. Причина может быть как в отказе цилиндра, так и в другой поломке мотора.
  5. Автомобиль стал потреблять больше топлива. В этом случае обязательно стоит проверить работу двигателя. Этот симптом свидетельствует о серьезной неполадке в моторе.
  6. Обороты двигателя «плавают», увидеть это можно по прыгающей стрелке на приборной панели.
  7. Когда вы разгоняетесь либо едете на машине, она движется рывками.

К чему приводит движение с неработающим цилиндром двигателя

Когда происходит отказ цилиндра, топливная смесь, попадая в него, не сгорает. Топливо смешивается с маслом, удаляя его с зеркала цилиндра. Затем смесь проникнет в картер. Из-за того что поверхность цилиндра сухая, на ней образуются задиры. Кроме того, масло, смешанное с топливом, плохо смазывает и исправные цилиндры.

В результате отказа первого цилиндра перестанут нормально работать и другие. К чему все это приведет? Владелец автомобиля будет вынужден потратить крупную сумму на расточку блока цилиндров либо даже на гильзование.

Следующая неприятность, которая произойдет при отказе цилиндра, — мотор станет перегреваться. Изменение температуры его работы связано с тем, что смазка не выполняет свои функции. А, как известно, моторное масло не только смазывает поверхности, но и отводит тепло.

Все вышеперечисленное – достаточное основание для того, чтобы заявить: эксплуатировать автомобиль после отказа цилиндра ни в коем случае нельзя!

Как определить, что произошел отказ цилиндра?

Для этого по очереди отключаем проводку от свечей зажигания. В случае, когда искры нет, вы поймете, что рабочий цилиндр вибрирует. Во время выполнения проверки необходимо быть предельно аккуратными, чтобы вас не ударило током.

Кроме того, при диагностировании карбюраторного двигателя можно сломать коммутатор либо трамблер. Чтобы этого не произошло, наденьте свечной провод на обычный болт, так искра будет работать без перерыва.

Проводить диагностику на моторах инжекторного типа легко и неопасно. Ведь на таком силовом агрегате используется система прямого впрыска топлива во все цилиндры.

Как узнать, что инжекторный двигатель неисправен? Прежде всего отключите подачу топлива от форсунок. Если вы ощутите, что автомобиль стал работать хуже, то значит, произошел отказ цилиндра.

Чтобы провести диагностику на дизельном двигателе, который троит на холостых оборотах, следует по очереди снять гайки с топливных трубок высокого давления. Они закреплены на форсунках.

При выполнении этой работы будьте предельно осторожны. Дело в том, что, когда гайка откручена, дизельное топливо может под большим давлением начать вытекать. Обратите внимание на обороты. Они не снизились? Значит, вы обнаружили отказ цилиндра.

Где искать причину отказа цилиндра

Важно! Искать причину отказа цилиндра двигателя придется в гаражных условиях. Здесь возможны два пути: проверять механику либо электрику, то есть зажигание. Начнем с самого простого и продиагностируем электрику.

  • Свечи зажигания

Воспользуемся проверенным методом проверки их функционирования. Посмотрите на боковой электрод и изолятор, их цвет должен быть светло-коричневым, а не черным. Нагара также не должно быть. Если есть копоть, значит, смесь переобогащенная либо на нее попадает масло.

Теперь приступаем к проверке искрообразования. Разместите свечу на высоковольтном проводе, а затем поднесите ее к блоку цилиндров, расстояние между ними должно быть 1-2 см. Прокручиваем стартер. Искра проскочила такое расстояние? Это говорит о том, что свеча работает исправно, в противном случае ее следует заменить.

  • ВВ провода

Возможно, они повреждены. Как проверить это? Обратите внимание на наконечник высоковольтного провода. Увидели на нем светло-серый налет? Значит, он функционирует на пределе. Используйте специальный прибор мультиметр, чтобы проверить сопротивление высоковольтного провода. Обратите внимание, что в зависимости от мотора длина провода и сопротивление может отличаться. Когда нет дополинтельных указаний, за постоянную величину сопротивления берут 20 кОм. Если данное значение превышено, значит, проблема в высоковольтном проводе.

  • Распределитель зажигания

Когда свеча работает неправильно, в крышке распределителя зажигания наблюдается пробой. В этом случае необходимо продиагностировать уголек, поможет также растягивание пружины.

  • Высоковольтные провода перепутаны

Если произошел отказ цилиндра, причина может быть в ВВ-проводах.

Теперь проверяем механику.

  • Инжектор. Неисправность в его работе может быть одной из причин отказа работы цилиндра. Например, сломана форсунка, произошло засорение инжектора топливной смесью плохого качества. Обратите внимание! К поломке может привести использование новейших очистителей топлива, купить которые можно в любом специализированном автомагазине. Лучше всего диагностировать и очищать форсунки в проверенном сервисном центре.
  • Газораспределительный механизм. Топливная смесь поступает в цилиндры не в том количестве и не того качества, какого должна быть. Случиться это может по разным причинам. Например, была неправильно выполнена установка ремня ГРМ, натяжители либо сальник пришли в негодности. Распредвал также может сломаться, или же необходимо заменить гидрокомпенсаторы.

Потому что мотор постоянно перегревался, может прогореть прокладка головки блока цилиндров. Происходит это из-за того, что автовладелец не следит за уровнем антифриза либо ездит на машине на высокой скорости.

Все вышеперечисленное может послужить причиной для отказа работы цилиндра. Кстати, здесь перечисленно не все, что может привести к такой поломке. Только поняв, почему произошел отказ одного цилиндра в двигателе, вы сможете устранить неисправность. Сделать это можно своими руками или посетив специализированный сервисный центр.

Способы диагностики

Когда вы выяснили, что мотор троит, следует продиагностировать его. Только так вы сможете узнать, отказ какого цилиндра произошел и почему. Сделать это можно своими руками, либо отправиться в автосервис. Там мотор проверят при помощи компьютера. Однако чаще всего получится самостоятельно узнать, почему троит двигатель. Однако если наблюдается отказ цилиндра, и причина в снижении компрессии, следует найти грамотного специалиста, который решит вашу проблему.

Действие первое. Находим цилиндр, отказ которого случился. Для этого диагностируем двигатель после его запуска. При выполнении этой работы будьте предельно аккуратны. Поворачиваем ключ зажигания, капот при этом должен быть открыт. Слушаем, какие звуки идут из подкапотного пространства. Обратите внимание, как работает двигатель. Теперь по очереди отсоединяем ВВ-провода, которые подходят к свечам.

Способы диагностики Фото: Shutterstock

Если вы отключите цилиндр, который работает исправно, двигатель будет сильно троить. При отказе цилиндра после отключения свечи зажигания на нем силовой агрегат будет работать без изменений.

Как еще можно выполнить диагностику? Не прикасаемся к ВВ-проводам. Просто по очереди отключаем фишки, управляющие подачей топлива от форсунок к цилиндрам. Если вы отключили фишку, при этом мотор работает без изменений, значит, произошел отказ этого цилиндра.

Действие второе. Выполняем диагностику ВВ-провода, а также свечи зажигания. Прежде всего следует отсоединить провод и провести осмотр. Изоляция повреждена? Это говорит о том, что проблема в ВВ-проводе. Затем проверяем, целая ли токопроводящая жила. Обнаружили, что на ней есть изломы либо она выгорела? Значит, может возникнуть пробой либо внутреннее сопротивление. Чтобы измерить его, воспользуйтесь мультиметром. Полученные данные должны удовлетворять допустимым показаниям. В противном случае ток не будет нормально подаваться на свечу.

Выяснили, что с проводом все в порядке? Тогда выкручиваем и диагностируем свечу зажигания.

Цоколь свечи либо ее электроды деформированы, на них есть нагар? Необходимо установить новую свечу. Если с ней все в порядке, значит, причина троения мотора не в отказе цилиндра.

Действие третье. Определяем, какое количество воздуха проникает в цилиндр. Если его недостаточно, то топливная смесь будет переобогащенной, а значит, двигатель начнет троить. Система подачи воздуха не должна быть разгерметизирована. Чтобы проверить, так ли это, следует перекрыть впускную трубу, а затем при помощи компрессора по вакуумному шлангу подать воздух в цилиндр. Давление подачи 0,5–0,7 атмосфер. Обратите внимание на звуки, которые вы услышите при этом. Раздается шипение? Это свидетельствует о том, что система подачи воздуха негерметична.

Как еще можно продиагностировать мотор на наличие поломок? Изучите воздушный фильтр. Когда он засоряется, в цилиндр не поступает воздух. Осматриваем датчик дроссельной заслонки, а также датчик массовой подачи воздуха. Чтобы провести такую диагностику, потребуется компьютер, его следует подсоединить к специальному разъему.

Действие четвертое. Выясняем, какой объем топливной смеси поступает в цилиндр. С этой целью потребуется измерить давление в топливной системе (не более 7 атмосфер). Воспользуйтесь манометром. Его необходимо подключить к рампе форсунок. Чтобы узнать давление, потребуется измерить его в четырех разных режимах работы мотора: когда включаете зажигание, затем на холостых оборотах, на рабочих оборотах, когда с регулятора давления снята трубка, а трубка обратного клапана пережата.

Обнаружили, что давление недостаточное? Скорее всего, сломался топливный насос либо клапан давления в топливной системе. Давление соответствует норме? Тогда, возможно, форсунки неисправны либо в них скопилась грязь. В конце проверки диагностируем функционирование топливной системы, используя специальное оборудование. Скорее всего, вы обнаружите ошибки в электронном блоке управления.

Действие пятое. С помощью компрессометра узнаем, какая компрессия в цилиндре. Этот прибор следует вставить в отверстие свечи цилиндра, который отказал. Затем повернуть ключ зажигания, увеличить обороты мотора. 2-3 раза снимите полученные данные. Заметили, что компрессия снизилась на 15%? Значит, поршень в цилиндре пришел в негодность. Также проблема может быть в поршневых кольцах либо клапанах. Для определения причины потребуется выполнить разборку мотора.

Как сделать так, чтобы двигатель не троил

После того как вы проверите мотор и узнаете, почему он троит, следует устранить поломку. Когда из строя вышли свечи либо ВВ-провода, решить проблему будет легко: просто заменяем их. Точно такие же действия предпринимаем, если сломались катушки зажигания либо коммутатор.

Однако когда засорилась топливная либо воздушная система, быстро ликвидировать поломку не получится. Чтобы очистить форсунки, придется использовать очищающий состав, к примеру Injection System Purge. Также может потребоваться замена лямбда-зонда, ведь он, скорее всего, функционирует с ошибками.

Как сделать так, чтобы двигатель не троил Фото: Shutterstock

Очистили форсунки, но это не помогло устранить поломку и топливная смесь заливает свечи? Тогда заменяем их. Если двигатель троит, то топливный насос и иные составляющие топливной системы следует демонтировать и установить новые. Не рекомендуется ремонтировать и устанавливать старые элементы. Также может потребоваться заменить воздушный фильтр, детали системы подачи воздуха, если произошла разгерметизация.

В самом конце удаляем ошибки в электронном блоке управления, это также может быть причиной того, что мотор троит.

Мнения автолюбителей о причинах отказа цилиндра

  • Как все устроено на самом деле

Приобрел автомобиль в Воронеже, надо было отогнать его в Алтайский край. Всю дорогу никаких проблем не было. После постановки на учет мотор начал троить. Самое неприятное, это, конечно, отказ двух цилиндров. Затем случается отказ 4-го цилиндра.

Механик посоветовал почистить форсунки и заменить свечи зажигания. Все рекомендации выполнил, сутки машина работала идеально, мотор хорошо тянул. А потом случился отказ третьего цилиндра. Поменял топливный фильтр, старый был совсем грязный. Отсоединил клеммы и езжу без третьего. Однако тяги нормальной нет. Кстати, после замены фильтры двигатель не троит.

  • Бракованная с завода деталь

После отказа цилиндра заметил, что в головке в области впускного клапана есть маленькая трещинка. Также есть зазор между направляющей втулкой и клапаном. Через него смазка проникает либо через трещинку, не знаю. Но масло попадает на свечу, которая из-за этого не функционирует, и мотор троит.

Причем здесь все определяется температурным режимом работы. Например, если цилиндр прогрет, то функционирует нормально. А когда машину заводить в -30°С, то мотор сразу троит. Если свеча новая, то проработает дольше. Чаще всего происходит отказ третьего цилиндра. Как решить проблему? Вворачиваем в свечное отверстие футорку из бронзы. Ее можно купить либо заказать. За счет того, что свеча вворачивается в футорку, она будет выше на 0,2-0,3 см. Излишки масла не достанут до электродов свечи, и отказа цилиндра не случится. На своем авто UAZ сделал так и уже 6 лет без проблем езжу.

  • Отказ первого цилиндра может быть из-за того, что во впускной коллектор идет подсос воздуха

Когда авто с правым рулем, шланг вакуумного усилителя тормозов подсоединяется в области первого цилиндра. Что делать? Двигатель должен работать на холостом ходу. Следует вынуть поочередно шланги из впускного коллектора, закрыть пальцем штуцер и посмотреть, что будет.

  • Откручиваем свечу и смотрим, мокрая она или сухая

Когда свечка сухая, значит, неисправна проводка, форсунка либо ЭБУ. Свеча влажная? Тогда отсоединяем разъем от топливного насоса, проверяем искру. На мокрой свече есть искра? Значит, произошло самое плохое: клапан прогорел.

Кстати, проблема может быть и в том, что форсунка льет. Тогда свечка будет влажной, однако отказа цилиндра в этом случае быть не должно. Рекомендуют выполнить проверку форсунки в автосервисе либо провести ее профилактику самостоятельно, используя средство «Карб» и телефонную зарядку.

Оцените статью

Рейтинг: 4.96(голосов 23)

Содержание

  • 1 Вступление
  • 2 Причины отказа одного из цилиндров
  • 3 Способы устранения проблемы
    • 3.1 Свечи зажигания
    • 3.2 Высоковольтные провода
    • 3.3 Фильтра
    • 3.4 Подача топлива
    • 3.5 Проблемы с зажиганием
    • 3.6 Модуль зажигания и ДПКВ
    • 3.7 Подсос воздуха
    • 3.8 Зазоры клапанов
    • 3.9 Пробой прокладки ГБЦ
    • 3.10 Износ ЦПГ
  • 4 Вывод

Вступление

Довольно часто случается, что владельцы ВАЗ 21047 сталкиваются с причиной, что их автомобиль начинает троить (отказывает один из цилиндров). Такая проблема может произойти из-за множества различных причин и порой ее бывает очень сложно устранить.

Изучив данную статью Вы с легкостью сможете определить по какой причине двигатель на вашем автомобиле начал троить, причины могут быть разные от самых безобидных до серьезных, которые могут потребовать капитальный ремонт двигателя.

Причины отказа одного из цилиндров

Троить мотор может начать по нескольким причинам и сразу диагностировать проблему довольно сложно, рекомендуется начинать проверку с самых безобидных деталей, следуя списку ниже.

Двигатель на ВАЗ 2107 может троить по следующим причинам:

  • Износ свечей зажигания;
  • Износ высоковольтных проводов;
  • Засор фильтров;
  • Проблемы с подачей топлива (засорился карбюратор или форсунки);
  • Сбилось зажигание (актуально для карбюраторных двигателей);
  • Поломка в модуле зажигания или ДПКВ (актуально для инжекторных автомобилей);
  • Подсос воздуха в системе;
  • Сбились зазоры клапанов;
  • Пробило прокладку ГБЦ;
  • Износ ЦПГ;

Как можно заметить, в данном списке указаны проблемы по нарастающей степени тяжести. Если на вашем автомобиле появились признаки троения, то проверку и поиск причины необходимо осуществлять по этому списку.

Способы устранения проблемы

Чтобы решить проблему самостоятельно, автомобилисту нужно иметь не только слесарно-монтажный инструмент, но и небольшие навыки в ремонте автомобиля. Ниже по списку представлены все возможные методы устранения проблемы троящего двигателя ВАЗ 2107.

Свечи зажигания

При появлении троения (отказа одного из цилиндров) в первую очередь необходимо проверить свечи зажигания, так как именно они напрямую влияют на работоспособность цилиндров. Довольно часто случается, что одна из свечей зажигания выходит из строя тем самым не подавая в цилиндр искру, что приводит к пропускам воспламенения топливной смеси и соответственно троению двигателя.

Если двигатель на ВАЗ 2107 начал троить первое что нужно сделать это проверить свечи зажигания, а если они давно не менялись, то рекомендуется заменить их на новые, лишним это никогда не будет.

Высоковольтные провода

После свечей необходимо проверить высоковольтные провода от трамблера или модуля зажигания (зависит от типа двигателя инжектор или карбюратор). Провода выполняются из специального силикона обладающего высоким сопротивлением изоляции внутри которого проходит проводник, обладающий низким сопротивлением, по которому протекает электрический ток, имеющий большое напряжение достигающее 15кВ.

Когда провода изнашиваются, появляются потертости из-за трения о корпус двигателя, их изоляция повреждается и возможен пробой напряжения на корпус двигателя, что приведет к пропускам зажигания в цилиндре, к которому подключается этот провод и, следовательно, к троению двигателя.

Фильтра

Для обеспечения долгой работы двигателя, в автомобиле применяются различного рода фильтра, которые способствуют очищению воздуха и топлива, которое поступает в цилиндры. Случается, что засор фильтров может повлиять на работу двигателя, это конечно не вызовет отказ из цилиндров, но существенно снизит количество оборотов двигателя на ХХ, что можно спутать с отказом одного из цилиндров.

При каких-либо подозрениях на троение двигателя необходимо проверить и все фильтра автомобиля, при необходимости заменить их на новые.

Подача топлива

Из-за некачественного топлива или засора фильтров может произойти перебой с подачей топлива. Если двигатель карбюраторный, то двигатель будет работать не устойчиво будут падать обороты, но отказ какого-либо из цилиндров это не вызовет, так как карбюратор отвечает за работу сразу всех 4-х цилиндров, а вот в инжекторном двигателе ВАЗ 2107 засор в топливной системе может вызвать троение двигателя.

В инжекторном двигателе «семерки» установлены форсунки на каждый цилиндр, случается что мусор с топливом попадает в форсунки и засоряет их. Если засорилась одна из форсунок, это может серьезно повлиять на работу цилиндра, в который подает топлива именно засорившееся форсунка.

Для определения засора форсунок необходимо замерить давление топлива, потом поочередно включать каждую из форсунок с помощью диагностического оборудования и смотреть, на сколько упадет давление топлива, на всех 4-х форсунках ДТ должно падать на равное количество делений.

Если на одной из форсунок показания разняться в меньшую сторону, то это свидетельствует о ее засорении.

Засоренные форсунки достаточно промыть и установить наместо.

Проблемы с зажиганием

Данная проблема актуальна только для карбюраторных двигателей, так как в инжекторном двигателе зажигание выставляется автоматически с помощью специальных датчиков.

Довольно часто на трамблере сбивается зажигание, либо пробивает разносчик (бегунок), что приводит к отказу двигателя. Но когда сбивается угол опережения зажигания и тогда искра может подаваться не в нужный момент, а с опозданием или наоборот раньше, чем положено, это приведет к неправильному сгоранию топливной смеси и пропускам зажигания.

Модуль зажигания и ДПКВ

Данная проблема случается только на инжекторных двигателях, так как на карбюраторных нет модуля зажигания (МЗ). Модуль – это деталь, которая производит искру для работы всех 4-х цилиндров автомобиля. Внутри модуля расположены две катушки, отвечающие за работу пары цилиндров (1-4), (2-3). Случается, что одна из катушек может выйти из строя, то тогда отказывают сразу два цилиндра и получается, что двигатель «двоит». Если на вашем авто, отказали сразу два цилиндра, то 80% это поломка в модуле зажигания.

Подсос воздуха

Для правильной работы двигателя в нем должны быть соблюдены пропорции топлива и воздуха, когда эти пропорции нарушаются, двигатель начинает работать неустойчиво и неправильно. Нарушение пропорций может быть вызвано подсосом воздуха в системе одного из цилиндров, то тогда это вызовет троение двигателя.

Подсос может быть:

  • Вблизи впускного ресивера на стыке с ГБЦ;
  • После ДМРВ;
  • На уплотнительных кольцах форсунок;
  • На дроссельном узле;

Зазоры клапанов

Из-за конструкции двигателя ВАЗ 2107, есть частая потребность в регулировки клапанов. Многие забывают об этом и попросту не проводят данную процедуру вовремя, а это может привести к серьезным поломкам в ГБЦ. Если долго не регулировать клапана, их может зажать и появиться зазор между клапаном и головкой, через этот зазор в ГБЦ будут проникать горячие газы, которые вызовут прогар клапана, что приведет к неизбежному ремонту головки блока цилиндров.

Если двигатель начал троить, то одной из причин может быть зажатый клапан, либо прогоревший клапан. Для того чтобы проверить это необходимо замерить компрессию в двигателе, если она ничтожно мала или вовсе равно нулю, то однозначно зажат клапан.

Пробой прокладки ГБЦ

Между блоком цилиндров и его головой имеется специальная термостойкая прокладка, которая герметизирует цилиндр и камеру сгорания. Случается, что при перегреве либо от старости прокладка может быть пробита между двумя цилиндрами либо между цилиндром и рубашкой охлаждения. Такая проблема вызовет потерю компрессии в цилиндре, а так же охлаждающая жидкость в бачке будет бурлить, если пробой между цилиндром и рубашкой ГБЦ.

Износ ЦПГ

Такая проблема возникает в автомобилях имеющих довольно большой пробег, когда поршень набивает эллипс в блоке цилиндров, поршневые кольца изнашиваются. Все это значительно влияет на степень сжатия в камере сгорания, падает компрессия, и топливовоздушная смесь попросту не сжимается и не воспламеняется должным образом. Такие последствия приводит к пропускам зажигания и троению двигателя.

Вывод

Если следовать данному списку последовательно, то устранить проблему можно намного дешевле и проще, нежели начать сразу с ремонта ЦПГ. Чтобы избежать подобных проблем с ДВС, необходимо своевременно менять, расходные детали такие как: свечи, фильтра, провода, а так же следить за зазором клапанов и все с Вашим автомобилем будет в полном порядке.

Троит инжекторный движок ваз 2107: причины и методы лечения

Нужно помнить о том, что если на ВАЗ 2107 троит мотор – это серьезная поломка, которую нужно срочно исправлять, чтобы не довести до более сложных проблем. В этой статье мы обсудим, как проявляется поломка, в чем могут быть причины и как их устранить.

Очень важно, чтобы неисправность была своевременно диагностирована. Затем необходимо как можно быстрее локализовать проблему, чтобы произвести ремонт.

Итак, если троит двигатель ваз 2107 карбюратор, причинами этому может быть неисправная работа одного из цилиндров. Иногда выходят из строя сразу несколько цилиндров. Фактически это связано с тем, что в камере сгорания неработающего цилиндра по каким-то причинам не загорается рабочая смесь, либо она не сгорает полностью.

Перечислим пять признаков троения двигателя на ВАЗ:

  1. На холостом ходу движок начинает подергиваться и потряхиваться. Иногда дрожание становится настолько мощным, что вибрации ощущаются по кузову, передаются в рулевое колесо и даже на рычаг коробки передач. При такой сильной вибрации речь скорее всего идет о полном отказе в работе одного из цилиндров.
  2. Заметно пропадает мощность движка, водитель чувствует, как проваливается педаль газа, при разгоне появляются рывки, повышается расход топлива. Может загореться «чек» мотора. Конечно, эти проблемы проявляются и при других неисправностях. Но троение проявляется именно так.
  3. Начинают плавать или скакать обороты движка. Колебания оборотов могут быть как незначительными, так и довольно большими.
  4. Если взглянуть на электроды свечей, то можно заметить черный нагар. Конечно, это может свидетельствовать о неисправности и самой свечи. Но если после смены свечного комплекта, нагар в ближайшем времени появляется снова, значит у поломки есть другая причина.
  5. Выхлопная система начинает работать со звуковыми «рывками», которые передают вибрацию в кузов.

Даже если вы заметили лишь один из этих симптомов, нужно срочно понять, что стало источником поломки. Дело в том, что нельзя игнорировать сбои в работе оборудования. Ведь промедление может привести к более серьезным проблемам, которые будут требовать дорогостоящего ремонта.

Прогоревшие клапаны могут стать причиной того, что двигатель начинает троить, поскольку между седлом и выпускным клапаном образуется щель, через которую выхлопные газы обратно поступают в камеру сгорания, чем нарушают баланс в воздушно-топливной смеси.

Почему троит двигатель на ваз 2107 инжектор и как починить

Причины, последствия и диагностика пропусков зажигания

Если же настроено все хорошо, можно проверить свечи. В большинстве случаев именно неисправные свечи зажигания становятся причиной троения двигателя на всех моделях ВАЗ. Самый лучший вариант – полностью заменить комплект на исправный.

Как определить пропуски зажигания если ошибки нет. Пропуски зажигания: причины и их устранение

В редких ситуациях, когда нет возможности срочно поменять свечи, а ехать надо, можно на время почистить то, что есть и удостовериться в том, что зазор выставлен правильно. Если осмотр не выявил неисправностей, то далее происходит замер компрессионных показателей в цилиндрах и проверка бензонасоса читайте подробнее о том, как проверить бензонасос.

Пропуски зажигания: почему бывают, как диагностировать, и как устранять — – автомобильный журнал

  • проблемы в работе системы зажигания;
  • нарушение образования рабочей смеси;
  • неисправность газораспределительного механизма;
  • неисправность в работе системы ЭУ;
  • поломка самого двигателя.

Выкручивать по очереди свечи тоже не вариант, потому что делать это очень неудобно, и не зная, какой из цилиндров мается дурью а это можно выяснить только с помощью компьютерной диагностики , слишком долго и нудно. Неправильная работа распределительного элемента трамблера, или модуля зажигания.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Пропуски зажигания — причины, диагностика, устранение Если эти признаки проявляются на холостых, но после того, как коленвал раскручен, движок становится стабильным, это говорит о раннем зажигании. Значит, нужно регулировать настройку зажигания. Если всё же удалось локализовать цилиндр, с которым связана ошибка, дальше нужно разобраться, из-за чего в нем пропадает воспламенение. Заметим отдельно, что мерили мы не компрессию, а давление в цилиндре без воспламенения разница в этом есть.

А таких неисправностей много критический износ или поломка поршневого кольца, прогар клапана, его зависание, неплотное прилегание тарелки клапана вследствие образования большого количества нагара или неисправности или износа гидрокомпенсатора, толкателя, кулачка распредвала или клапанной пружины.

Пропуски зажигания в цилиндре 1, 2, 3 или 4, что делать и как исправить?

Как только у вашего автомобиля стали заметны провалы в работе двигателя, или он стал работать как трактор особенно это заметно на четырехцилиндровых агрегатах. Более того, нередко ошибка по пропускам воспламенения может возникнуть при фактическом присутствии воспламенения.

Проверка модуля и регулировка зажигания ВАЗ 2107 (инжектор)

  1. При проблемах с ДПКВ, его проводкой или с задающим диском, возможно искажение сигнала с датчика, которое блок управления воспримет как неравномерность вращения и по этому признаку зафиксирует пропуски воспламенения.
  2. Известны случаи разрушения двухмассового маховика, из-за которых действительно присутствовало неравномерное вращение двигателя. Это и внешне выглядело как троящий двигатель, и воспринималось блоком управления именно так, но фактически никак не было связано с процессами сгорания в цилиндрах.
  3. Как уже упоминалось, проблемы с воспламенением могут быть связаны со смесеобразованием и подачей смеси в цилиндры. Например, сильный подсос воздуха хотя и может быть скомпенсирован топливной коррекцией, но только до определенных пределов. Ну а бедная смесь имеет полное право плохо воспламеняться.

Выкручивать по очереди свечи тоже не вариант, потому что делать это очень неудобно, и не зная, какой из цилиндров мается дурью а это можно выяснить только с помощью компьютерной диагностики , слишком долго и нудно. Как проверить модуль зажигания инжектора ВАЗ 2107.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Чтение ошибок Кроме основных причин, ведущих к появлению проблемы, дефект может возникать из-за иных явлений: Мы в качестве такой программы рассматриваем Motordata OBD, поскольку она умеет работать по обоим протоколам, и делает это хорошо. Конечный этап диагностики состоит из демонтажа крышки клапанов для осмотра состояния поршневых колец и самих цилиндров.

Это может произойти из-за прогара клапана, недостаточного прилегания тарелки клапана к седлу, ввиду некачественной регулировки зазора клапанов, приводящей к нарушению герметичности камеры сгорания в момент такта сжатия.

Для автомобилей с электронным блоком управления

В противном случае может происходить утечка напряжения пробивание на массу , особенно в сырую погоду. Механические поломки мотора, если в работе ДВС наблюдаются сбои, связанные с нарушением газообмена или работой коленчатого вала.

Подготовительный этап

  • пропуски зажигания в 1 цилиндре – Р0301,
  • пропуски зажигания во 2 цилиндре – Р0302,
  • пропуски зажигания в 3 цилиндре – Р0303,
  • пропуски зажигания в 4 цилиндре – Р0304 и так далее.

Если и такого ключика у вас не найдётся, то выставлять метки придётся старым проверенным способом включив 4-ю передачу и подняв заднее колесо, крутить его вручную, тем самым проворачивая коленчатый вал. Глянули бы провода, катушки, свечи и всё бы, само собой, нашли.

Провода подключения электроприборов Если омметр показывает недопустимые значения, то нужно заменить высоковольтные провода. Если осмотр не выявил неисправностей, то далее происходит замер компрессионных показателей в цилиндрах и проверка бензонасоса (читайте подробнее о том, как проверить бензонасос). Как уже упоминалось, проблемы с воспламенением могут быть связаны со смесеобразованием и подачей смеси в цилиндры. Для поиска причины, в первую очередь, требуется проверить состав топливно-воздушной смеси и качество горючего.

Проблемы с электрикой

Далее нужно проверить высоковольтные провода. Сделать это можно, заменив предположительно неисправный на другой.

Если двигатель заработает без проблем, то причина найдена. Также можно завести двигатель в темноте. Пробитый высоковольтный провод будет светиться от разрядов. Можно проверить сопротивление, оно должно быть минимальным;

Это основные причины пропуска зажигания. Иногда к этому явлению приводит одна неисправность, в некоторых случаях троение двигателя вызывает ряд причин.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

. Троение мотора крайне неприятная проблема. Она приводит к повышенному износу деталей двигателя и увеличенному потреблению топлива. Поэтому следует знать все причины пропуска зажигания в в 1, 3 и 4 цилиндре. Это поможет при необходимости быстро найти и устранить неисправность. Что сэкономит вам время и деньги.

Альтернативной проверкой катушки и проводов является дедовский способ, при котором надо выкрутить свечу из цилиндра, вставить ее в катушку, прислонить резьбой к любой металлической неокрашенной детали под капотом, и покрутить стартером.

Проблемы с электрикой

Что значит, пропуск зажигания в цилиндре и как его диагностировать

2)Наконечники свечных проводов или катушек, надеваемые на свечи. Их также необходимо осмотреть изнутри на предмет пробоев или, например, следов коррозии – такие случаи также встречались.

Воздушный фильтр

Возможно, в памяти уже хранится ошибка, указывающая на конкретный цилиндр, с которым связана проблема. Настолько немногих, что можно почти со стопроцентной уверенностью делать вывод мигает чек — пропуски воспламенения.

Посылка Почтой России 1 класс

  1. Топливная смесь. Инжекторные форсунки достаточно часто забиваются примесями топливной смеси, из-за чего могут появляться пропуски зажигания. Забитые форсунки приводят к тому, что двигатель теряет возможность обеспечивать цилиндры нужным объемом топлива периодически или постоянно. В этом случае автомобилист сталкивается с троением мотора, проявляющимся на холостых ходах, под нагрузкой, при запуске холодного двигателя или после его прогрева.
  2. Система зажигания. Причиной возникающей проблемы могут быть свечи автомобиля, провода и другие детали зажигания. Прогар высоковольтного провода, выход из строя свечи или других важных элементов системы тоже могут приводить к пропускам воспламенения рабочей топливной смеси в цилиндрах.
  3. Снижение компрессии. Снижение, а также сильная разница компрессии по разным цилиндрам может привести к недостаточному сжатию смеси и проблемам с ее воспламенением. Проблемы в компрессии могут появиться в результате общего износа цилиндропоршневой группы или дефектов поршневых колец. Иногда с проблемами в системе зажигания водители сталкиваются и из-за сбоев в работе газораспределительного механизма.

А таких неисправностей много критический износ или поломка поршневого кольца, прогар клапана, его зависание, неплотное прилегание тарелки клапана вследствие образования большого количества нагара или неисправности или износа гидрокомпенсатора, толкателя, кулачка распредвала или клапанной пружины. Электронный блок управления двигателем также может стать причиной троения.

Свечи зажигания и высоковольтные провода А вот характерный коричневый «поясок» в месте соединения изолятора с металлической частью свечи, вопреки распространенному мнению, не является признаком каких-либо проблем со свечой. Его наличие может говорить только о присутствии масла в свечном колодце, но это никак не влияет на работу системы зажигания.
Возможны также ситуации, когда проблема не связана ни с зажиганием, ни с форсунками, ни с компрессией. В большинстве случаев именно неисправные свечи зажигания становятся причиной троения двигателя на всех моделях ВАЗ.

Этот диагноз, которым обозначали пропуск зажигания в цилиндре, пришел к нам с дедовских времен советского автомобилестроения, когда, практически все авто имели простой элементарный 4-х цилиндровый двигатель.

Что это такое?

Как уже упоминалось, проблемы с воспламенением могут быть связаны со смесеобразованием и подачей смеси в цилиндры. Читайте также Описание стартера на ваз 2110 устройство, особенности выбора, схема подключения, фото.

Используйте информацию, которую вы получили

Удобно, если есть возможность взять заведомо исправную катушку с другого автомобиля, как это нередко практикуется в среди участников клубов, объединенных одной маркой классически именно так проверяли кассету зажигания участники клубов Saab в тот период, когда автомобили этой марки еще не были редкостью на дорогах. Для диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.

Признаки неисправности Чтобы диагностировать пропуски, мы должны проверить всё. Но некоторые ошибки более распространены, чем другие. Если начать в правильном направлении, это может сэкономить вам много времени. Напишем краткое руководство о том, что делать, когда пытаешься найти причину пропусков зажигания. Он практически сразу показывает либо это ошибка Р0300 случайные пропуски зажигания во всех цилиндрах, либо пропуски зажигания в каком-то конкретном цилиндре. Мотор не работает должным образом, поэтому коленвал крутится с меньшей частотой, что приводит к значительной потере мощности.

Пропуски зажигания: почему бывают, как диагностировать, и как устранять

Что это такое?

Почему так бывает?

А таких неисправностей много: критический износ или поломка поршневого кольца, прогар клапана, его зависание, неплотное прилегание тарелки клапана вследствие образования большого количества нагара или неисправности или износа гидрокомпенсатора, толкателя, кулачка распредвала или клапанной пружины…

Одним словом, поле для диагностики обширное — гуляй по нему, сколько влезет.

Есть, конечно, старый испытанный способ поиска подобной неисправности: гараж, пиво, вобла, поочерёдная замена проводов, катушек и свечей. Не помогло — советы с друзьями, танцы с бубном, чтение форумов (это когда уже совсем тяжко).

Микроскопом по гвоздю

Статьи / Практика Дилерские, мультимарочники, клоны: чем отличаются разные диагностические сканеры Совсем недавно мы говорили о том, как работает компьютерная диагностика, но не сказали ни слова о том, чем её проводят. Поэтому сегодня речь пойдёт именно о них – о сканерах. Причём мы не пр… 13983 9 0 23.01.2017

Всё было бы совсем скучно, если бы неисправность проявлялась всегда. Но тут ситуация интереснее: проблема появляется только под нагрузкой и на скорости от 120 км/ч. На холостых оборотах и в городском режиме пропусков нет. Можно, конечно, подключить сканер, выехать за город (в нашем случае — на питерскую кольцевую), нарушить правила и получить необходимую информацию.

Неудобства очевидны: гонять на скорости 120 км/ч зимой, да ещё и с подключенным сканером, рискуя получить штраф — удовольствие ниже среднего. Тем более, что ездить, может быть, понадобится долго: нет в жизни ничего увлекательнее и непредсказуемее, чем поиск плавающей неисправности.

Правда, сначала машину надо переобуть в летние шины: на шипах на стенд заезжать нельзя. Оставим эту работу профессионалам, потому что ничего тяжелее ручки, блокнота и фотоаппарата мне не разрешено поднимать должностными инструкциями, а колёса на 22 дюйма — вещь нелёгкая.

Стенд, OBD II, первые сюрпризы

Опять запускаем стенд и давим на газ от души. В шестом цилиндре становится 1 172 пропуска и — что немного странно — появляются пропуски в пятом и седьмом цилиндрах. Какие делаем выводы? Катушки явно не в лучшем состоянии (провода мы местами не меняли), но основная проблема шестого цилиндра точно не в его катушке. Кажется, придётся менять клапанные пружины.

Кроме того, на автомобилях с индивидуальными катушками зажигания контролируются цепи управления катушками если снять разъем с одной катушки, то блок управления априори отметит этот цилиндр как неработающий.

Иногда встречаются случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

Топливный насос и фильтр

Диагностика выявила что четвертая бензиновая форсунка забита, троение и множественные пропуски по всем.

Диагностика и ремонт

Так, выход со строя одного или нескольких измерительных элементов может стать причиной возникновения эффекта троения. Статьи Практика Дилерские, мультимарочники, клоны чем отличаются разные диагностические сканеры Совсем недавно мы говорили о том, как работает компьютерная диагностика, но не сказали ни слова о том, чем её проводят.

Что с машиной?

  • При возникновении подобной проблемы мотор с карбюратором «троит», часто глохнет, а также ощущается потеря мощности. Топливо из «сломанного» цилиндра попадает в выхлопную систему. Запах горючего, характерные хлопки и выстрелы в глушителе свидетельствуют о наличии пропусков воспламенения.
  • Если двигатель инжекторный, неисправность легко заметить по аналогичным признакам и ощутимой тряске авто. Дополнительно ошибка сохраняется в памяти электронного блока управления и отображается в виде специального значка «check» на приборной панели. Иногда система автоматически отключает подачу топлива на «конфликтный» цилиндр.

Удобно, если есть возможность взять заведомо исправную катушку с другого автомобиля, как это нередко практикуется в среди участников клубов, объединенных одной маркой классически именно так проверяли кассету зажигания участники клубов Saab в тот период, когда автомобили этой марки еще не были редкостью на дорогах. Форсунка может не функционировать из-за проблем в электрической цепи инжекторного двигателя.

Стенд, OBD II, первые сюрпризы Какой бы ни была возможная причина, если у ВАЗ 2107 не тянет мотор, необходимо как можно быстрее выявить и устранить неисправность. Ведь игнорирование проблемы может привести к гораздо более тяжелой поломке и дорогостоящему ремонту. В других случаях, пропуск зажигания может быть связан с выходом из строя самой свечи или изменении искрового зазора, больше или меньше нужного значения. Подключить измерительный датчик минусового воль автомобильного двигателя ВАЗ 2107 и, включая зажигание, измерить напряжение питания на клемме 15 посередине жгута проводов зажигания,.

Почему не работает один цилиндр в двигателе автомобиля?«Не работает один цилиндр в двигателе автомобиля» — неисправность ведущая к неустойчивому холостому ходу, снижению мощности и приемистости, появлению провалов и рывков после нажатия на педаль газа, повышению топливного аппетита и пр.

На примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 разберемся почему может возникнуть такая проблема и можно ли ее устранить своими силами.

Признаки неисправности

Двигатель «троит» (работает на трех цилиндрах). Дергается и трясется.

Свеча в одном цилиндре постоянно черная. Если установить новую, она быстро чернеет.

Слышны хлопки в глушитель.

Выхлопная труба глушителя быстро чернеет.

Почему не работает один цилиндр в двигателе автомобиля? Причины.

1. Неисправна одна свеча зажигания.

Топливная смесь в таком случае поджигается через раз или не поджигается вовсе. Цилиндр не работает. Поршень в нем болтается туда-сюда не выполняя ни какой работы.

Возможно у нее просто зазор между электродами не соответствует норме. Но, чаще всего свеча выходит из-строя из-за «пробоя» изолятора на «массу», несоответствия данному двигателю,  низкого качества изготовления, длительной эксплуатации или тяжелых условий работы.

Поэтому проверяем зазор между электродами или заменяем свечу на новую, или заведомо исправную. После чего проверяем работу двигателя. Если неисправность ушла (он больше не «троит»), значит причина в свече зажигания. Если нет, «копаем» дальше.

Проверка свечей зажигания, инжектор

Измерение зазора между электродами свечи зажигания при помощи круглого сверла определенного диаметра

См. «Сильная и слабая искра на свечах зажигания, причины».

2. Неисправен один высоковольтный провод.

Свеча зажигания в одном цилиндре двигателя может не работать по причине «пробитого» или выгоревшего высоковольтного провода (бронепровода). В таком случае искры не будет (или она будет слишком слабая и редкая) и соответственно один цилиндр не работает.

Иногда устранить проблему помогает простое протирание высокольтного провода сухой тряпкой. Влага или грязь удаляются и утечка тока прекращается. Но в конечном счете провод необходимо проверить при помощи омметра. Так установить его неисправность можно с большой долей точности. Норма 3,5 – 10,0 кОм.

проверка высоковольтных проводов 2105, 2107

Проверка высоковольтных проводов при помощи мультиметра в режиме омметра

См. «Проверка высоковольтных проводов ВАЗ 2108, 2109, 21099».

3. Разрушен или сильно окислился один контакт в крышке трамблера.

Соответственно ток высокого напряжения не передается с бегунка на этот боковой контакт и далее на в/вольтный провод и свечу. Икры нет, один цилиндр не работает.

элементы крышки трамблера

Контакты крышки трамблера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Выгореть, окислиться или разрушится может контакт внутри крышки и в гнезде под наконечник высоковольтного провода. Обычно достаточно визуального осмотра этих контактов, чтобы определить неисправность.

См. «Признаки и причины неисправности крышки трамблера».

4. Нарушены тепловые зазоры у клапанов в этом цилиндре.

Один цилиндр будет плохо работать в случае если тепловые зазоры слишком маленькие (клапана «зажаты») и в случае если они слишком большие. Так как в любом случае нарушаются условия эффективного сгорания топливной смеси из-за снижения компресии, ухудшения наполняемости и вентиляции цилиндров.

Возможно регулировка тепловых зазоров была проведена неправильно или не выполнялась давно (срок проверки зазоров — 45.000 км пробега).

регулировка клапанов

Регулировка клапанов на двигателе ВАЗ 2108, 2109, 21099

См. «Проверка тепловых зазоров клапанов двигателей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

5. Неисправен маслосъемный колпачок.

Через него в камеру сгорания засасывается моторное масло. Оно подмешивается к рабочей смеси и сильно затрудняет ее горение. Не сгоревшая смесь оседает нагаром на электродах свечи и выводит её из строя. Цилиндр работает через раз или не работает вовсе.

Один из признаков попадания масла в камеру сгорания — маслянистый налет на электродах свечи.

Масло на электродах свечи зажигания

Моторное масло на электродах свечи зажигания

См. «Признаки попадания моторного масла в камеры сгорания двигателя автомобиля».

6. В камеру сгорания попадает тосол (антифриз).

Возможно прогорела прокладка головки блока двигателя. Рабочая смесь с примесью тосола гореть не будет. Тот цилиндр куда попадает ОЖ работать не будет.

Определить неисправность можно самостоятельно, по целому ряду признаков.

Проверка исправности двигателя резиновой перчаткой

Проверка исправности двигателя автомобиля резиновой перчаткой

См. «Проверка исправности двигателя автомобиля резиновой перчаткой».

7. Низкая компрессия в одном цилиндре.

Одно из основных условий нормального сгорания смеси в камере сгорания — определенное давление в конце такта сжатия (компрессия). Но его не будет если, например, залегли, поломаны или изношены кольца на поршне или тарелки клапанов неплотно прилегают к своим седлам из-за слишком маленького теплового зазора или нагара.

Точно вычислить проблему можно измерив компрессию в цилиндрах двигателя при помощи компрессометра и проанализировав полученные показания. Предварительно — при помощи подручных средств: «Проверка исправности двигателя автомобиля при помощи пробки».

Измерение компрессии, карбюраторный двигатель

Измерение компрессии в цилиндрах карбюраторного двигателя при помощи компрессометра

См. «Измерение компресии в цилиндрах карбюраторного двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Примечания и дополнения

— Более широко причины «троения» двигателя автомобиля на холостом ходу изложены в статье: «Троит» карбюраторный двигатель, причины».

Еще статьи по неисправностям двигателей автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Проверка исправности двигателя автомобиля листом бумаги

— Признаки (симптомы) раннего зажигания при работе двигателя автомобиля

— Почему в четвертом (4-м) цилиндре двигателя свеча черная?

— Что делать если «стучат пальцы» в двигателе?

— Хитрый способ установки свечей зажигания в двигатель

— Дизелинг двигателя автомобиля, как с ним бороться и победить?

Подписывайтесь на нас!

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

  • Не публиковать сразу авто ру что значит
  • Не пропустил авто на перекрестке штраф
  • Не прогревается двигатель до рабочей температуры ваз 2109 инжектор
  • Не прогревается двигатель до рабочей температуры ваз 2107 инжектор
  • Не прогревается двигатель ваз 2115 инжектор